7月26日，工人和機械設備在萬全區舊窯子村附近張呼客運專線建設工程現場施工。近日，張（張家口）呼（呼和浩特）客運專線全線鋪軌貫通接近尾聲，各項配套工程在穩步推進中。
張呼客運專線於2014年6月開工建設，自張家口南站引出，途經張家口市和內蒙古自治區烏蘭察布市、呼和浩特市，線路全長286公裡，其中張家口境內線路長度75.77公裡，全線共設車站6座，分別為張家口懷安站，內蒙古自治區興和北、烏蘭察布、卓資東、旗下營南和呼和浩特東站，沿線設特大橋梁3座，隧道2座，路基1段，制梁場2座，均為控制性工程，鐵路等級為客運專線，速度目標值為每小時250公裡。預計2018年底竣工通車。
圖自網絡張呼客運專線是我國西北、華北、東北地區聯繫的重要通道。項目建成後，將與在建的京張高鐵接軌，形成內蒙古中西部地區進出北京、輻射全國的快速客運通道，同時具有分流大量客流、強化既有貨運通道能力，對內蒙古融入京津冀經濟圈、改善民眾出行條件具有十分重要的作用。到時京張高鐵開通後，從呼和浩特到北京只需要不到3個小時。
京張高鐵是國家規劃實施的「八縱八橫」京蘭通道東段的重要組成部分，正線全長173.9公裡，其中北京境內70.5公裡、河北境內103.4公裡，設計時速250公裡，計劃2019年3月全線鋪軌完成，2019年7月1日開始聯調聯試。同步建設延慶支線9公裡。全線共設10個車站，其中清河、昌平、八達嶺長城、東花園北、懷來、下花園北、宣化北、張家口南8座車站為新建車站。京張高鐵開通後，北京至張家口之間的旅途時間將從現在的三個半小時縮短至一小時之內，同步還將與大張（大同—張家口）、張呼兩條高鐵接軌，屆時張家口將成為京津冀區域西北方向三條高鐵交會的軌道交通新樞紐。圖片除署名外均由張家口日報社記者武殿森攝新媒體製作人員：豐家衛來源：北京日報 行走京津冀