ohlins金屬風——改裝Gogoro1

2021-01-12 車電長

Gogoro1代車型上市至今也過去了多年,但其獨特簡約的外型還是深受許多車友喜愛。這臺Gogoro1就渾身散發著人民幣的味道,頂級套件的使用,加上配色的處理,讓這輛車有著相當高級的質感。

車身通體以灰色為基色,前面板以及車身兩側採用ohlins拉花,零星還有幾個小精靈點綴。

Gogoro1車型最大的亮點就在於前、後均採用單搖臂設計,讓前後輪轂更加有視覺衝擊力。車主也為愛車更換了G-pro鍛造輪轂,提升車輛操控的同時讓整車金屬質感也隨之增加。

車身拉花為ohlins,那可見車主一定很喜歡這個品牌。所以減震系統同樣選擇頂級品牌ohlins雙氣瓶後減震。

為了彰顯奢華,制動系統同樣採用頂級大廠brembo前、後制動卡鉗,也只有brembo才能與ohlins相搭配。

afcer鍛造後搖臂,不管是質感還是做工都是上乘的選擇,讓整車金屬質感更上一個層次。

精緻的碳纖維小風擋

巴風特鈦合金制動拉杆

平衡端子後視鏡,以上三個小部件讓整個車頭風格更加統一,而且更加飽滿。

另外在細節處理上車主也採用彩鈦部件點綴。

碳纖維短尾擋泥板,精緻又有質感。

車座同樣用類卡夢紋路材質包裹,與車身相呼應。

改裝明細

車款名稱Gogoro 1減震系統前減震:ohlins阻尼可調減震

後減震:ohlins雙氣瓶減震

後搖臂:afcer鍛造搖臂

輪轂:g-pro鍛造輪轂

制動系統卡鉗:前BREMBO大對四卡鉗

後BREMBO小對四卡鉗

制動拉杆:巴風特鈦合金牛角

制動盤:前狂熱者226mm浮動盤

後190mm赤道浮動盤

傳動系統無

其它碳纖維風擋

碳纖維短尾擋泥板

鈦合金裝飾

相關焦點

  • 裸把風格——Gogoro 2
    隨著電動車的降臨臺灣電動車廠商gogoro積極推出新興產品,gogoro從第一款車gogoro 1&gogoro S到gogoro 2車款都備受矚目。當然熱愛gogoro的車主對於愛車外觀也有著相當的個人想法,廠商也是積極推出符合車主需求的改裝品。
  • 鋼鐵直男Gogoro 1
    Gogoro以時尚簡約的外觀進入到電動車使用者的眼中,一上市便受到了許多年輕使用者的青睞,現在新款的Gogoro2上市更是超過了一代車型的風頭,但是小編還是覺得Gogoro1更符合我的口味。今天這款車就是Gogoro一代車型,來看看他的主人都給他做了什麼改變?
  • 扮豬吃虎——改裝Gogoro2S
    話說電長已經很久沒有給大家帶來電動車改裝的案例了,所以,今天他來了。這臺Gogoro2全車使用低調的珠光灰色為主色調,看著顏色非常低調,但是如果仔細觀察會發現這輛車用料沒這麼簡單,以gogoro來說這樣的改裝幅度我想應該算是非常完整了吧!?
  • 黎健的PRO BIKE-19款KTM300XC改裝分享
    可以說每一款進口越野車的性能和配置都已經足夠好,為什麼還要花錢甚至是超過車價的費用去升級改裝,今天我們來看看黎建對這臺19款KTM 300XC的改裝細節,更重要的是黎建詳細的介紹了改裝後帶來的效果。
  • 槓上gogoro 中華車也推「車電分離」
    [摘要]與gogoro互別苗頭,中華汽車首度祭出「車電分離」,消費者只需購買e-moving空車,即可用每月299元租用電池,享有租用期間電池終身不限裡程永久保固的好康,扣除政府補助,僅需花費11,800元就可以把全新EM50牽回家。
  • 穩定至上——改裝Gogoro 2S
    剛性的增加對於車體減震表現更為直接,這樣的改裝搭配下能讓車架反饋更加紮實。輪轂選用鯊魚工廠鍛造輪轂。      說完操控部分接下來另一大體系就是制動系統,前制動選用Brembo對四卡鉗以及暴力虎PBF T1浮動碟盤
  • 買不到實車,那就欣賞下這臺頂尖的改裝Gogoro吧!
    Gogoro在推出後就受到許多車友的喜愛,面對龐大的改裝市場,自然也有人也想將自己電動車改裝的更為帥氣、亮眼,車主對於愛駒的改裝定義則是追求精緻、頂尖的改裝!前輪圈部分採用Posi仿古造型鍛造輪圈。前懸吊則改裝上DAMPERHAN避震器組。
  • 杜卡迪Monster 796七年來保養改裝心得分享
    [改裝]有人常問養一臺杜卡迪會花很多錢嗎?我會告訴他貴的地方不在保養,是在改裝因為對杜卡迪來說,改裝就像個無底洞。恐怖的義大利廠商出了一大堆改裝品,舉凡Rizoma、CNC RACING、AEM Factory、Ducabike、Brembo每個都美到哭,每個都想改都是精品等級,我會主要針對[前避震]、[後避震]來分享。
  • Gogoro 2 Plus動手玩:可當貨車改裝的概念電車
    初代使用的 12 寸框,到了 Gogoro 2 則是改成很東南亞風的大輪細框,使用的是 14 寸(前輪)與 13 寸(後輪)的組合,輪胎的選擇也比起初代要多,原廠還是犯了裝上巧克力胎的版本,讓車子更有滑胎風格(目前第一代 Gogoro 還限定只能換原廠胎呢 ...),還有一些很瘋狂的改裝,都可以在圖集中看到。
  • 雅迪G5,小牛GT,臺灣gogoro,2萬元級別電動車你選誰?
    2017年臺灣智慧雙輪gogoro電動車發布,售價27000元人民幣。同為2萬元級別的電動車,三款電動車有什麼區別呢?小牛N-GT,主打運動體驗,配備3000W博世電機,FOC 矢量控制器,內置Cloud ECU 智能中央控制器,實現實時數據監測,2塊18650動力電芯35Ah,雙電充電器,支持3.5小時快充。
  • 到底怎麼改裝才合法 剖析車輛改裝這件事
    去年9月1日,公安部發布的新版《機動車查驗規程》(GA801-2019)正式實施,在新版規程中放寬了對車輛改裝的要求。但是到現在依舊有很多朋友並不太清楚怎麼改合適,怎麼改不算違法。今天我就給您「普普法」。
  • Gogoro銷量雪崩式慘跌 網友歸咎二關鍵:直接打回原形
    對此,記者將網友的留言統整,可大致歸類於下列原因: 1.政府補助: 網友指出,「就政府補助沒以前多,所以銷售下滑」、「就沒補助打回原形」、「沒補助才是真正考驗產品好不好」、「當初一堆人換gogoro就是衝著政府補助而已沒別的」、「補助就是塊遮羞布,以為自己做什麼都能成功」。
  • 汽車鑰匙改裝 方法攻略全揭秘
    為什麼要改裝汽車鑰匙1、為了時尚大氣,儘管自己開的不是什麼豪車,也把車鑰匙改裝成高檔次的,到了外面社交聚會的時候,衝衝土豪。2、原車遙控鑰匙殼損壞、破損。不同的車有不同的晶片,所以改裝時候拿晶片,一定要小心。2、遙控器這個很好理解,它就是車子開關車門的東西。3、金屬頭所有改裝殼都是有贈送一個新的金屬頭,但車主必須去配鑰匙的地方進行開齒。汽車鑰匙改裝方法下面介紹的是汽車摺疊鑰匙的改裝方法。
  • 女老師的手工課 凱旋Bobber改裝記(1)
    作為合格的復古騎士,改裝無疑是除穿搭之外的另一門必修課程,而為了讓這臺Bobber更加個性化,糕腦絲首先為油箱和泥瓦進行了貼紙」綠化「,並將後視鏡位置下翻,以化解原廠過於沉悶的視覺觀感。不過,搶眼的綠色在全車的黑化氣場中略顯突兀,整體視覺效果並不和諧。
  • 英菲尼迪QX80改裝航空座椅-柳州改裝
    英菲尼迪QX80改裝座椅/英菲尼迪QX80改裝內飾翻新/英菲尼迪QX80改裝航空座椅/英菲尼迪QX80改裝座椅套件廣州中創房車改裝廠—商務車/房車/越野車專業改 裝—各種車型航空座椅專車專用—航空座椅批發零售更多改裝車型及案例請加文章底部範總電話及微信進行溝通
  • 2020東京改裝車展(三)SUV改裝也瘋狂
    [愛卡汽車 文化頻道 原創]東京改裝展作為全球最具影響力的三大改裝展之一,也是亞洲範圍內水平最高的改裝盛會。在此前的內容中我們為您帶來了多款經典的JDM改裝精品車型,以及著名的RWB、Liberty Walk寬體改裝車型。如此盛大的改裝展覽又怎能缺少各路SUV、越野車呢?
  • 俄羅斯小夥,將「摩託車」改裝寶馬成跑車,自帶空氣懸架,太帥了
    常言道:「玩車有風險,改裝需謹慎」。改裝是一門學問,很多人不理解好好的摩託為什麼要改裝。但如果你看了接下來這輛改裝的摩託車,就能明白為什麼會有人喜歡改裝摩託了。有了它,哈雷都能忘記。R nine-T是致敬1932年BMW R32的九十周年紀念的復古車款,不僅改裝潛力巨大,可玩性和可塑造性極高。於是,來自俄羅斯Zillers Garage的工業設計師米哈伊爾·斯莫連諾夫和約翰·雷德設計公司便聯手將這輛復古摩託爆改,設計了一款未來摩託車。
  • 寶馬X5改裝航空座椅-河源房車改裝廠
    寶馬X5改裝座椅/寶馬X5改裝內飾翻新/寶馬X5改裝航空座椅/寶馬X5改裝座椅套件廣州中創房車改裝廠—商務車/房車/越野車專業改 裝—各種車型航空座椅專車專用—航空座椅批發零售更多改裝車型及案例請加文章底部範總電話及微信進行溝通
  • 勞斯萊斯車標換成「動漫美女」,內飾滿滿少女風,改裝花費80萬!
    勞斯萊斯車標換成「動漫美女」,內飾滿滿少女風,改裝花費80萬!他不僅敢想,還敢做,想到的事情必須馬上就去辦,到了改裝店以後,他和改裝師傅表達了自己的想法,除了把車標換成動漫美女,車內座椅後方和車頂棚都要有美少女的影子,星空頂可以拆掉,引擎蓋上最好貼上動漫美女的車膜,只要效果好,花多少錢都不是問題。
  • 寶馬5系7系改裝吸風座椅通風系統,汽車座椅快速降溫散熱
    10年的實戰經驗不是蓋的, 乾淨利索靠背的吸風渦輪風機已經安裝完畢, 既然說到風機,再簡單的說下目前市面上的座椅通風風機類型:座椅通風系統裡面分單風機和多風機兩種,獨立的風機有分單向和雙向:1.,例如現在新款奔馳普遍使用的1/2檔吹風、3檔吸風的設計,這種設計雖然可以兩用,也正因為如此才導致吹或吸風的性能效果均受到了限制,追求極致的能效,還是建議選擇專向設計的方案更好一些;