編輯 / 小葉
文章經授權轉載自微博博主@姜濤Ginojiang
2018年，我開始跑步，買了超過10雙跑鞋。2018年，跑鞋革命元年。跑步、馬拉松從來沒這麼熱鬧過。本文羅列了近期及未來幾個月一共12個品牌的24雙跑鞋，也是我關注過的24雙跑鞋，希望能幫助更多跑友鎖定適合自己的跑鞋。「冰與火」的概念來源於如下思考：
跑鞋產品架構是傳統還是創新？中底兒技術是薄底兒還是厚底兒？品牌走科技或是潮流的路徑？值得選擇的是國外還是國內品牌？這些跑鞋及背後的故事，將構成2019年跑步領域、跑鞋產品的冰與火之歌，各大運動品牌權利的遊戲就此拉開帷幕。
2019跑鞋之戰第一季即將上演，冰與火之歌
跑鞋，做為跑步的標杆型商業產品，以及在不斷擴大的跑步人群的首選消費產品，是各大運動品牌的必爭之地，2018年各家推出的跑鞋有可能是近20年來最豐富的。
中國的春節這一段時間是跑馬的休賽期，以及各精英選手的冬訓期。但各大品牌基本上沒有閒著，密集的推出新的2019款、研發及測試新的跑鞋，我看到了眾多新款跑鞋的諜照、概念圖、局部圖、小道消息…為了迎接即將到來的3～5月跑馬季，以及下半年的10～12月的比賽高潮，各大運動品牌在年初都湧動著.
2019年箱根驛傳背後的跑鞋之戰
這是一場不同於跑道上的競爭，但這也同樣是一場慘烈的商業競爭，商業策略、產品架構、材料科學、品牌營銷、供應鏈整合、銷售渠道…2019，跑鞋革命元年！
我的偏好一看便知
再強調下，我並沒有關注所有的跑鞋，我只關心我有興趣的產品及品牌，我的興趣點是在競速訓練、競速、輕量化、緩震回彈、厚底兒、前後落差大相結合的這類產品範圍，比如Saucony、Brooks、Mizuno、Altra以及眾多越野跑品牌沒有涉獵，但我也會關注傳統的薄底兒競賽鞋，因為趨勢都在變化，唯一不變的就是大家都在變化與進步。
1、Nike: Vaporfly 5%什麼樣兒都會買系列
眾所周知，4%是今年風頭最勁的競速跑鞋，42.5碼190g的重量，Zoom X+碳板+全新FK鞋面的加持，厚底兒+前後大落差的設計，幾乎顛覆了傳統競速鞋的整個產品架構。在2018年各大馬拉松比賽中尤其是精英隊員、獲獎隊員、破紀錄隊員中出現了大量的4%選手。但由於Nike的品牌營銷策略以及Zoom X產能的問題，一度讓4%跑鞋「一鞋難求」，尤其是與箱根驛傳掛鈎的Ekiden版本成為了可望而不可及的限量孤品。
但4%並不是完美的，鞋型較窄，不符合亞洲人前掌和足弓特點；後掌耐磨橡膠偏位導致鞋底兒外延易磨損而導致壽命僅為300km左右；厚底兒高回彈導致跑者容易出現崴腳的情況，穩定性與防滑性能均差強人意。
外側的中底兒磨損是4%的bug之一，圖來自@莊威特
針對這些問題，以及吸收Vaporfly Elite的精英選手的意見與反饋，近期密集的看到了5%的諜照如上圖，我相信這些問題會進一步優化解決，並且看得出來鞋型設計更激進，前後落差更大，相信碳板形狀也會做調整，鞋面似乎是SP那種材質，也就是說更透氣輕量化，也許這樣的設計說明在第一季度可能就會面世並在2019年夏天炎熱天氣前發售。
不管Nike把5%做成什麼樣，都是我必買的鞋，必須的必。Nike做為全球科技驅動產品設計的代表及領軍企業，在2018年跑步產業取得了巨大的成功，基於Zoom X中底兒科技以及4%跑鞋在專業市場上的優異成績與榮譽，顛覆了整個跑鞋設計生產製造業，不光革了別人的命，也革了自己的命，打了這場跑鞋革命之戰的第一槍。薄與厚在日本引起了熱議
裝死中的Adidas
Adi這兩年一直在吃Boost的老底兒，整個產品線的重心都在潮鞋上面（如上圖中右下那雙很難穿上的籃球鞋）我們看到最多的新鞋新聞就是各種各樣的配色及聯名款，從商業角度來說這沒有錯，也為這幾年Adi贏得了巨大的商業收益，這種方式甚至是被全球各大運動品牌借鑑甚至是抄襲，不可謂不成功。
但作為一個運動品牌，運動品牌！在跑步運動領域基本上2018年沒有什麼進步與突破，前不久靜悄悄的發布了自己競速跑鞋扛把子Adios 4，與老款Adios 3相比，除了鞋面一體編制以外，基本沒有什麼變化，鞋型、中底兒、大底兒…連重量也基本一樣，213g左右；在國內現在正在主打的緩震跑步的UB 19，是一雙超過330g的鞋，在輕量化的當今，真不知道該怎麼下決心去買去跑…
這就導致Adidas在2018年各類馬拉松比賽中鮮有做為，甚至前不久在杜拜馬拉松比賽中出現了下圖中這種搞笑的畫面：Adidas籤約隊員穿自己塗裝了黑色底兒的Nike 4%跑比賽拿了第二，結果在社交網絡上簡直變成了Nike 4%新配色發布的大型車禍現場。
Adidas與Nike大型車禍現場
我喜歡Hoka的調調
Hoka one one是一個不走尋常路的牌子，一直以來就是。在鐵三、越野跑、馬拉松各類比賽中均組織了官方戰隊參與及推廣，取得了不錯的成績，並且願意在新品研發上投入精力與資源。這三雙鞋做為春季主打商品已經在國內精英隊員及展會上露面了，均會在200g以內，需要關注的是EVO Carbon Rocket將會配置碳板，重量可能在180g～190g之間。
但可以看出，這幾雙鞋並不會採用前後落差大的設計，EVO REHI前後落差僅為4mm，更偏向於前後零落差，這也是傳統跑鞋的設計理念之一，並沒有盲目跟風大落差的設計理念，而是在傳統與革新中找了一個平衡點，並且這幾雙鞋從流出圖片來看前掌設計保持了Hoka one one的寬大風格，穿著會較為舒適。如果不出意外，官方渠道公布應該是在2019年2月發售這幾雙鞋，也就是近期。雖然現在並不知悉這三雙鞋的差別和目標使用場景，但我肯定會購入一雙Carbon Rocket。
BTW，我也會在近期購入一雙純黑色的Bondi 6做為日常代步鞋，這是與Adidas UB 19做完比較後的決定，外觀、減震、以及配色無疑滿足了我日常走街的需要，甚至還能增高33mm，哈哈，那樣我就1.82米了。Hoka one one 在潮鞋方面從去年下半年也開始發力了，反響與口碑都不錯。
代步鞋？
是否可以量產及進入中國市場呢？
這雙鞋基本上可以看作是翻版4%，所有的設計架構都一樣，但中底兒材料我現在未知，聽說仍然沒有定版，而是在一些精英跑者中測試和完善，重量200g以內配置了碳板，斑馬配色識別度很高，國內曾經出現在李芷萱上海F1賽道的跨年馬拉松中，祝其奪得第一。上市時間未知，畢竟Skechers在國際上也是走競技路線的品牌之一，雖然在國內基本就是厚底兒松糕潮鞋的休閒品牌形象，希望它們也能將競速運動系列的產品引入中國，尤其是這雙Speed 6 elite，不出太大意外，我會買這雙鞋。
5、New Balance Hanzo V2Old school style
這雙鞋來自Hanzo系列的 S與R產品的融合，同時也是NB與日本「鞋神」三村仁司的合作款，三村是Adidas Takumi系列的主設計師。同時這雙Hanzo V2在剛剛結束的2019箱根驛傳中有12支隊伍的17名選手穿著這雙鞋參加比賽，日本職業跑者神野大地是NB安排在這雙鞋上的代言。重量200g左右，屬於傳統競速跑鞋範疇，更適合亞洲人足型。此鞋去年底在日本已經發售，但國內尚無購買渠道，對於傳統跑鞋偏好的同學可以嘗試購入。
神野大地的代言
永遠是這副樣子的亞瑟士
提到跑鞋就不能不說亞瑟士。這家非常有匠心的企業在2018年仍然保持著一如既往的穩健，穩健中透露著保守，保守中透露著一絲絲頑固。但亞瑟士仍然是日系跑鞋的標杆企業，甚至是在全球眾多市場上依然佔有率第一。但我知道一句話：
巨人倒下的時候，身上還有餘溫…柯達如此、諾基亞如此，世界上唯一不變的就是永遠都在變化，如何應對這種變化？或是引領或是退出…Acsis近日公布的跑鞋無非是沒什麼大變化的K25、以及同樣沒什麼大變化的N21，無非是多幾個配色，多幾個賽會特別版，就像上圖中的2019東京馬拉松特別版虎走6以及K25。緩震穩定系列的旗艦型號N21與K25均是300多g，中底兒材料和抗扭設計沿用了很長時間，穿上很舒服，但已經沒有了激情，尤其是當你試過了Nike、Hoka的一些跑鞋後，你會繼續穿著Acsis嗎？虎走6是傳統競速的代表，就好像Mizuno的皇速、Adidas的Takumi一樣，產品設計基本在5、6年前就已經定型了，在國內有著巨大的群眾基礎，尤其是330以內的高手中，口碑極好，但同樣要求跑者本身的能力尤其是小腿力量，對於初級跑者、大體重跑者來說，慎選。特別希望看到亞瑟士能突破、改變甚至是引領。
但無論如何，Acsis在跑鞋領域的職人精神與匠心是值得所有人學習與尊敬的，我的第一雙跑鞋也是Nimbus 20，我不後悔。
值得尊敬，並不後悔
說完歐美及日本，你是喜歡革命派的Nike、Hoka、Skechers還是保守派New Balance、Acsis或者是裝死派的Adidas呢？接下來我們看看中國力量。對於國產跑鞋我在今年9月份之前基本就沒關注過，並不是我只偏好國外的品牌，而是我看過了在那之前推出的產品之後，無論是對於品牌調性、產品架構、性能測評結果、還是視覺包裝，都完全無感，視覺與性能尤其是主要原因，並且國產跑鞋之前並沒有故事，或者並沒有故事包裝，完全找不到興奮點，而我對所謂的性價比這事兒基本也沒啥概念。但有一個幾個節點型的事件完全改變了我的看法。下圖就是其中之一，可能是中國運動品牌跑步馬拉松領域的第一次Head to Head交鋒，廈門馬拉松的圍剿與反圍剿：
一群有故事的人，兩個品牌的頭對頭之爭
361度在國產品牌中可以說是在跑步方面最認真的，無論是籤約李子成還是先手重金布局海外361度國際線，最成功的還在於將專業線與大眾線有機的結合在一起，我相信這是整個公司重要的戰略布局，可以說是極具前瞻性的戰略眼光。2018年下半年開始…361度開始收穫了。北馬、夏馬在悍將李子成的奪冠的同時，M1°RO系列將時尚元素帶入大眾緩震系跑鞋產品，一系列的運作相當走心走腎，但基於傳統跑鞋架構的的專業線生命力有多長？以及是否能持續在2019年獲得成績，能否將先手優勢保持？甚至成為傳奇，這才是361度面臨的最大挑戰。
361度專業線在北馬
雖然取得了不錯的開局，但361度產品的識別度並不高，同時也不具備自主智慧財產權的革命性技術，面對同質化的產品競爭，尤其是國際品牌的產品，是否又會走到性價比這條老路上呢？拭目以待。但說實話，我對下面這個花花綠綠的視覺並不感冒，對那個蛋倒是蠻感興趣。
我更感興趣那個蛋
我們可以看到，國產品牌在跑步領域的產品套路基本相似，一款競速攻入專業市場，一款緩震+時尚潮流攻入大眾市場。特步也是如此。RC160的2019款我在特步奧森公園體驗店裡看到，把玩了一會兒，從產品設計角度來講是一款傳統競速為基礎加上了一些緩震設計，底兒沒那麼薄，前後有一定落差，整體重量控制在了170g左右；配色及外觀更加犀利但圖案有點太多了，鞋面材料輕薄舒適，我決定近期再去試一下，如果OK，我可能會購入一雙。動力巢做為其主打大眾市場的旗艦，在看過奧森旗艦店特步近期的產品之後，我相信也不會差到哪兒去，但我不會購入，我不是這類客戶。
RC160讓人眼前一亮，有購買慾，實物更漂亮
安踏的C202其實是我認真了解的第一雙國產跑鞋，其實上市已經有將近半年了，外觀設計識別度高，但看了許多評測都有提到偏軟，回彈並不勁道，而且231g的重量其實有點尷尬，與Nike 的競速訓練鞋React和35turbo類似，比虎走、Adios之類的傳統競速還重不少…所以Pass了，沒有購入。
有點尷尬的C202
穿多威的都是大神…這可能是我聽到的說多威最多的一句評價，但不可否認的還有超高性價比，如果拿國產虎走來形容我覺得可能會更貼切，關注這雙鞋完全是因為這雙鞋的視覺設計符合我的口味，並且我購入了不少黑色系以及黑、金、灰色的服飾，比如Skins的壓縮衣庫、護腿，Compressport的開關衣等等，配色蠻重要，當然看著身邊很多330以內大神穿多威的比例真的蠻高的，也增加了我對這雙鞋的好感，這可能是我到現在為止，唯一可能會購入的多威鞋款。
別再說多威土了
最值得期待的匹克態極顛覆性產品設計圖（模糊處理）
消息靈通人士透露，匹克基於革命性的P4U中底兒材質，匹克正在秘密研發一款全新產品架構的革命性跑鞋，厚底兒、前後落差大、潛入碳板、200g以內的競速跑鞋，有可能在今年上半年問世。匹克擁有P4U在跑鞋領域的自主智慧財產權，這是第一次國內企業掌握獨立中底兒材料的智慧財產權，而且具備著極高的商業應用潛力，在科技驅動產品生產方面，匹克走在了最前沿。這雙鞋我會持續關注，特別關注！希望這雙鞋能夠橫空問世，把4%的問題都解決掉，做的比4%更優秀。路很長，路很難走，但路是正確的。
12、李寧…䨻…Pebax發泡中底兒跑鞋雷雷雷雷
具體什麼樣兒，實在是不知道，只有下圖中一張圖片，僅有的信息是Pebax中底兒材料，這是第一次國產品牌應用pebax，也就是和Nike 4%的Zoom X類似的材料，理論上李寧這款跑鞋也會配備碳板來抑制材料變形以及增加回彈效率，從官方公布的這張圖片中放大一點看，似乎有一點點碳纖維紋路的質感，可能是抗扭片，也可能是中底兒貫穿碳板，不確定，沒有更多消息了。但這似乎是一雙值得期待的國產革命性跑鞋，希望不是倉促放出的半成品。
寫在最後本來我可以寫的再細緻一些，再豐富一些，但這篇文章寫了我4個小時，有史以來最長的一篇，給我寫累了…希望這些內容有價值、有意義，也希望能幫助到更多跑友能找到、鎖定適合自己的跑鞋，一直跑下去！
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