越野車，這三個字在2020年可以說是相當火爆，被這波疫情憋了小半年的消費者們迫切需要一款真正的越野車帶領他們逃出城市的水泥森林，所以我們看到了以長城和北京越野為代表的廠家紛紛推出新的越野產品，連高貴的G級都推出了拉低門檻的G350，衛士更是引進了短軸的90系列。但作為傳統的越野勁旅，這輪盛宴怎麼可能少了Jeep的身影呢？
別忘了他們家的牧馬人要是追根溯源的話幾乎能當上現在所有越野車的祖師爺，這可是純的不能再純種的越野金牌選手了。2021款的牧馬人終於在2020年的最後一個月發布了，報價42.99萬到53.99萬，我們今天來看看需求不同的朋友們可以怎樣挑選。
其實當今的牧馬人早就不是當年那個一門心思往泥地裡衝的愣頭青了，這一代的牧馬人換上了胃口更小更符合時代的2.0T和8AT變速箱的動力總成，也為公路表現做了優化，如今的牧馬人已經舒服了不少。對於非愛好者而言牧馬人車系的分類比較奇怪，它分成了Sahara和Rubicon兩個版本，這兩個版本最大的區別就是在越野設備上，Rubicon版擁有強大的機械差速鎖和可斷開的防傾杆，有更大的懸架行程和更強大的四驅系統。而Sahara則要文明一些。2021款的牧馬人推出了四款車型，剛好是兩款不同軸距的Sahara和Rubicon，剛好能對應最典型的四種牧馬人客戶群體，很有趣。
對於最最硬核的狂熱越野迷而言，報價42.99萬、最便宜的短軸版Sahara反而是最適合的，儘管它是全系唯一一個搭載滷素燈和織物座椅的車型，也沒有Rubicon上的那一整套越野裝備，但在真正的硬核玩家這裡這都不是問題，反正它們提了車就會直奔改裝店，越野圈外的朋友很難想像那些越野老炮瘋到什麼程度，它們甚至連牧馬人的發動機都會整臺換掉，搞進去臺大V8，換上越野專用的超重型分動箱和車橋，它們要的其實就是一個牧馬人的車架和手續，所以車越便宜越好。
對於想嘗鮮硬派越野車，又想日常代步的朋友來說，報價45.99萬的Sahara四門版是不二之選，LED大燈、可加熱的方向盤、帶加熱功能的電動真皮座椅都能讓你的日常用車舒服不少，長軸的四門車身又帶來了更好的實用性，對於那些想找臺個性之選的朋友來說沒有比四門Sahara更適合的了。
如果更追求配置、又想更野一點，那麼你可以考慮購買報價53.99萬的四門版Rubicon，多了不少的越野配置能讓你在絕大多數地形裡如履平地，牧馬人還為四門版Rubicon準備了更多的豪華配置，例如說阿爾派的音響和更大的中控屏，這是臺更加適合穿越的牧馬人，同時兼顧了舒適性。
而如果你更加青睞於攀爬性能，又不打算像最野的那批骨灰級粉絲那樣大動幹戈，雙門版Rubicon毫無疑問是你的最佳選擇，原廠就能通過越野界的圖騰Rubicon小道，它的實力可是不需要質疑的，雙門版Rubicon一直是原廠民用越野車裡攀爬能力天花板的存在，想玩樂又嫌麻煩？買它就是了。