近日，從天眼查獲悉，由戴姆勒集團與吉利科技集團有限公司共同推出的高端出行服務品牌「耀出行」的運營主體蔚星科技有限公司成立了北京子公司——北京蔚星出行科技有限公司。
眾所周知，"耀出行"出行平臺的出現還要追溯到2019年。去年年底，吉利與戴姆勒聯手推出了高端出行項目——奔馳·耀出行投入運營，首個上線城市為杭州，這是也繼曹操出行之後，吉利打造的第二個出行品牌。
天眼查信息顯示，蔚星科技100%控股北京蔚星出行科技，子公司的法定代表人為蔚星科技CEO顧濤，註冊資本為1000萬人民幣，經營範圍包括租賃汽車（不含九座以上客車）、銷售汽車、銷售汽車配件、網絡預約出租汽車經營以及網際網路信息服務等。
戴姆勒出行股份公司與吉利科技集團組建的這家高端出行合資公司總部設在杭州，雙方各持50%股權。先期服務車隊將投入100輛高端專車，包括梅賽德斯-奔馳S級轎車、梅賽德斯-奔馳E級轎車和梅賽德斯-奔馳V級MPV等車型，並配備經驗豐富的出行管家。今年起，「耀出行」還將在中國其它主要城市投入運營。
其實網約車領域的版圖已經隨著汽車品牌製造商的加入，構建的越發龐大了。繼滴滴出行之後，目前國內還有神州出行、美團打車、高德順風車以及哈羅出行等出行平臺，而越來多傳統車企正在以肉眼可見速度進軍網約車，據統計，僅2018年下半年，就有9家車企先後涉足大共享出行（網約車和分時租賃）業務。其中包括一汽、東風、長安、大眾、長城、福特、奔馳、上汽、寶馬等，網約車市場如此暗流湧動，市場競爭也會隨之愈加激烈。
可能會有人質疑，網約車的到底有多大的空間留給傳統汽車製造商？為什麼吉利汽車再三試水移動出行？事實上是哪個，在出行模式不斷延伸的當下，許多車企都在積極地從汽車製造商向出行服務商轉型，吉利和戴姆勒在這方面的積極布局也是其前瞻性戰略所在。
伴隨著用戶規模不斷增值、消費需求與日俱增，作為公認的後汽車市場未來趨勢之一，共享出行行業"東風"已起，變革行業現狀，提升行業服務標準，或許將成為"耀出行"的最終訴求。當出行速度已經滿足了大部分人需求閾值的時候，更多人的訴求則已經開始將出行品質上升為第一陣營的需求。這不僅深度契合了當前社會的發展趨勢，也讓吉利汽車成為了走向共享出行高品質道路上的前行者。