轎車開久了，就想著換一臺SUV，於是這段時間，我一有空就會去選車與看車。而考慮到同樣的價格，自主品牌車型的配置往往會更高（就像我以前那臺標緻307，可以說是要啥啥沒有，而我朋友的國產車配置則是甩我幾條街），因此，我著重把選車的目光放在了10來萬的國產SUV車型身上，並最終對風行T5 EVO這款還未上市的全新SUV產生了濃厚的興趣。
風行T5 EVO雖還未正式上市，但目前網上關於它的信息卻是有著很多，而從這些關於風行T5 EVO信息中我發現，它正好滿足了我的期待，既有特列獨行的潮流造型，更有高配置和高性能。所以，在網上對風行T5 EVO進行了一番詳細地了解之後，我還趁著今天有空，帶著媳婦和一個朋友，去往了離我們家附近的風行4S店體驗了一下實車，然後被告知還可以開出去試駕一下，偷偷拍了幾張，下面就來跟大家分享一下吧。
雖說在去往風行4S店前，我早已在網上看了許多關於風行T5 EVO的圖片，但當我到達4S店看到了實車時，卻仍是被驚豔到了。首先，風行T5 EVO實車的質感就很高端，讓人一眼望去即覺得精緻而上檔次。同時，風行T5 EVO的四出排氣看起來要比圖片上更有視覺衝擊力，搭配19寸的輪圈，還會給人一種既動感又霸氣的感覺。而且，風行T5 EVO的前臉也很誇張，看起來氣勢十足的同時，還十分的潮流。所以，在圍繞著風行T5 EVO轉了一圈後，我對於它就很滿意了。
而在看了風行T5 EVO的外觀造型後，我們又隨即打開了它的車門，進入了它的內部空間。而進入風行T5 EVO車內我發現，它的內飾和我現在開的這個臺307完全是兩個時代的產物，兩塊大屏的設計看起來就很炫酷，且車內到處都是軟性材質，讓人覺得既上檔次又舒適。而且，在體驗內飾時，銷售還告知我風行T5 EVO不僅看起來很有科技感，同時還配置了可實現在線地圖、在線音樂功能，甚至還有語音識別功能的智能網聯科技。
隨後，我又去往了風行T5 EVO的後排，體驗了一下空間。之前看網上說，風行T5 EVO軸距達到2715mm，據我了解，這還是屬於同級別比較長的軸距。而實際體驗一下，像我1米78的個子，在風行T5 EVO後排乘坐起來還十分的寬裕，且座椅的包裹得還很軟。同時，我還發現，風行T5 EVO不僅有電動座椅，同時主駕還有座椅通風、座椅按摩功能，讓我愈發地想要入手它了。
最後，由於時間的原因，我沒有更深入去試駕，但對於它的操控，我還是很認同的。因為據工作人員所說，風行T5 EVO搭載的是一臺三菱1.5T發動機，不但可靠性出色，而且最大馬力竟然還達到197馬力。與此同時，風行T5 EVO全系都標配了利於加速且還是與與寶馬是同款的溼式雙離合變速箱，除了也很可靠之外，同時還會讓風行T5 EVO有著很不錯的加速性能。
這次到4S店看車，我是抱著想買車的心態去的，所以我也對風行T5 EVO了解得比較認真。而這臺車打動我的部分在於它的顏值、空間，這些都是我和媳婦比較滿意的部分；而我個人更看重的是風行T5 EVO的整體配置，以及出色的動力。後續等到風行T5 EVO正式上市，我也會儘快提車，爭取能成為風行T5 EVO的首批車主。