從資陽市交通運輸局獲悉
《資陽港總體規劃》（徵求意見稿）
已完成意見徵集
這標誌著資陽港的建設進入到實質性階段
資陽港要來了
資陽作為沱江流域上重點的工業城市，港口的建設可以加大沿江經濟的輻射力，吸引沿江產業園的布局，完善水-公-鐵相互銜接的綜合交通運輸體系。
推動沱江復航
沱江，是長江上遊的重要支流之一。由成都平原出發，先後流經資陽、內江、自貢，最後在瀘州匯入長江。
近年來，沱江復航的呼聲不停、動作不斷。身居沱江中遊的資陽，首先要抓好沱江資陽段通航河道的建設。通航河道自臨江鎮入境、雁江區伍隍鎮人工灘出境，長為74公裡，自北向南縱貫雁江區。通過航道整治和梯級渠化建設，資陽港將建成常年深水港區，上接成都港、下連內江港、自貢港、瀘州港。
▲資陽港腹地範圍示意圖
建成三大港區
按照規劃，資陽港劃分為雁江港區、安嶽港區和樂至港區。
雁江港區劃分為12個作業區，1個綜合作業區、1處海事綜合碼頭，主要為附近鄉鎮企業提供農產品原材料及產成品水上中轉運輸服務；
安嶽港區劃分為7個旅遊碼頭客運停靠點；
樂至港區劃分為4個旅遊碼頭客運停靠點。
同步規划進出港道路與高等級公路網的銜接，預留進出港鐵路，形成鐵水聯運、公水聯運。作業區之間通過沿江高速和工業物流快速通道連接。
▲資陽市航道示意圖
「以港興城」發展戰略
據了解，之前的資陽港口基本屬於自然岸坡，基礎設施簡陋，裝卸貨種主要為沱江沿線砂卵石等礦建材料，貨物類型單一。在全省內河水運加快發展的情況下，資陽市碼頭設施仍處於比較原始的狀態，嚴重製約了水運事業的發展。
作為四川省一般港口，新規劃的資陽港將著力破解碼頭布局弱小散、專業化碼頭不足、普通客渡碼頭過剩、港城矛盾突出等瓶頸。未來，地處成渝核心的資陽港將憑藉獨有的區位優勢，為沿沱江分布的車輛製造、醫藥、紡織、食品、建材等產業集群，以及沿江物流園區服務；通過承接產業轉移，為吸引臨港工業的積聚服務，滿足資陽「以港興市」的發展戰略等方面的要求。
▲資陽市空間開發模式圖（2006—2020）
完善交通體系 為高質量發展做支撐
按照資陽港總體規劃藍圖，初步預計：
2020年我市完成資陽港非法碼頭清除及規劃範圍內貨運作業區規範提升；
2035年之前各港區旅遊碼頭及錨地建設完成70%。
根據腹地經濟社會發展規劃、產業布局和綜合交通等綜合分析，預測2025年、2035年、2050年全市水路貨運量分別為640萬噸、743萬噸、928萬噸，客運量分別為10萬人次、20萬人次、36萬人次。
▲資陽市城市總體規劃（2017—2035）
資陽港建成後，將明顯改善資陽市內河航道的通航條件，提高航道通過能力和經濟效益。屆時，便利的水、陸交通和物流體系將為資陽經濟高質量發展、成渝地區雙城經濟圈建設貢獻交通力量。
來源：資陽發布 / 版權歸原作者所有