鉛酸蓄電池應該是我們市面上最常見的一種電池了。它是由法國著名物理學家：普蘭特（全民雷蒙德·路易斯·加斯頓·普蘭特），於1859年發明的。在鉛酸電池剛發明的時候，它是由兩片純鉛由亞麻織物分離，浸漬在含有硫酸溶液的玻璃容器中。次年，他又製作了擁有九個單元的鉛蓄電池。在經歷了近150年的發展歷程，鉛酸蓄電池在理論研究方面，在產品種類及品種、產品電氣性能等方面都得到了長足的進步，不論是在交通、通信、電力、軍事還是在航海、航空各個經濟領域，鉛酸蓄電池都起到了不可缺少的重要作用。
到20世紀初，鉛酸蓄電池歷經了許多重大的改進，提高了能量密度、循環壽命、高倍率放電等性能。然而，開口式鉛酸蓄電池有兩個主要缺點：①充電末期水會分解為氫，氧氣體析出，需經常加酸、加水，維護工作繁重；②氣體溢出時攜帶酸霧，腐蝕周圍設備，並汙染環境，限制了電池的應用。近二十年來，為了解決以上的兩個問題，世界各國競相開發密封鉛酸蓄電池，希望實現電池的密封，獲得乾淨的綠色能源。
1969年，美國登月計劃實施，密封閥控鉛酸蓄電池和鎘鎳電池被列入月球車用動力電源，最後鎘鎳電池被採用，但密封鉛酸蓄電池技術從此得到發展。
鉛酸蓄電池是一類安全性高，電性能穩定，製造成本低，應用領域廣泛，可低成本再生利用的「資源循環型」能源產品。其生產屬深加工、勞動密集型方式。近十年來，隨著世界能源經濟的發展和人民生活水平的日益提高，鉛酸蓄電池的應用領域在不斷地擴展，市場需求量也大幅度的升長，在二次電源中，鉛酸蓄電池已佔有85%以上的市場份額。隨著人類對太陽能、風能、地熱能、潮汐能等自然能的開發利用和電動汽車產業的發展，鉛酸蓄電池作為不消耗地球資源的「綠色」產業。
目前鉛酸蓄電池行業存在三個問題：
一是非法鉛酸蓄電池和再生鉛生產企業仍然存在，不僅技術裝備水平不高，而且在經營規範企業在市場競爭中仍處於不利地位，影響了行業的健康發展。
二是少數企業無視國家危險廢物管理要求，違法從事廢鉛蓄電池收集、貯存和處置活動，使大量廢電池進入非法回收渠道，使規範的回收企業缺乏價格競爭優勢。
三是鉛酸蓄電池行業從業者不多，蓄電池修復技術推廣不開。現在國家已經開始重視蓄電池的回收再利用了，在未來2年內電池修復行業一定是一個非常火的行業。蓄電池修復專利發明人徐常洪先生說，他願意為想進入這個行業的人，或者想了解這個行業的人提供支持。