在汽車的發展歷史上，茫茫車海中，總有那麼一些車型如旗幟般鮮明，如明星般閃耀，寫下歷史性的濃墨重彩，留下一座又一座展現了人類技術與藝術發展水平的裡程碑，值得我們去懷念，去敬仰。——《名車堂》將收錄這些汽車界的經典明星車型，向您展現這些或熟悉或陌生的身影，重溫一段段熱血的汽車歷史。
1930年的巴黎車展上，戴姆勒-奔馳向世人展示了品牌歷史上最大最豪華的全新車型——770（W07）。
梅賽德斯-奔馳770被稱為「大奔馳（Großer Mercedes）」，在30年代經濟危機的形勢之下，售價高不可攀的770從誕生就註定僅僅是為了滿足最高層特權階級的那一個小小群體的挑剔需求。
770得名自它7.655升的M07直列8缸發動機——這臺發動機可以輸出最大150匹馬力的動力，還可以選裝魯茨式機械增壓裝置，進一步提升動力至200匹。事實上，除了13輛自然吸氣770以外，大部分的770都選裝了機械增壓裝置，這些增壓車型也被稱為770K。匹配一直接檔、一超速檔的四速手動變速箱，後軸輸出動力，基礎車型最高車速可達160km/h。標準的W07型770車型軸距達到3750 mm ，根據不同的車身，整車長度在5600mm左右。
30年代初，作為奔馳車迷的阿道夫·希特勒（Adolf Hitler）和他的納粹黨在德國政壇地位的不斷攀升，給這款本來就極富政治色彩的車型塗上了更加濃重的政治色彩。除了希特勒本人，德國總統興登堡（Paul Von Hindenburg,）、教皇皮烏斯十一世（Pope Pius XI）、退位後的德國末代皇帝威廉二世（ Wilhelm II）和日本裕仁天皇（ Emperor Hirohito）都曾是奔馳770座椅上赫赫有名的人物。
根據定製需求，奔馳770提供從兩門到四門，敞篷車到硬頂Pullman車型的選擇。雖然是定製化的車身設計，奔馳770的外形還是帶有鮮明的時代共性——和當時大部分豪華轎車一樣，奔馳770有一個長直而粗壯的車頭以容納大排氣量的發動機，雙曲面的翼子板緊緊包裹碩大的車輪，在車身中部的左右融合成上車踏板。車頭大尺寸的圓形車燈、巨大的水箱格柵、保險槓、車燈架和精緻的三叉星標誌都亮閃閃的熠熠生輝。車輪輪輻樣式有木質和鋼製條輻可選。
內飾設計上，奔馳770自然在於營造豪華氣氛和充裕的空間。前部儀表臺上，精細的儀表組布置在車子的中間部分；後部車身才是重點，頂燈、各種把手都十分精緻，沙發座椅和地毯工藝精良。
尤其Touring敞篷車和Pullman車型的車廂更為寬大，座椅成三排排布，最後一排的沙發十分舒展，第二排座椅可以調整成為朝前坐或者向後和第三排乘客對坐的狀態，或者完全收折起來。
奔馳770（W07）Pullman
1934年，根據政治需求，奔馳還給770改造開發出了防彈版本的車型。車身用4mm厚的鋼板製成，擋風玻璃50mm厚，輪胎是鋼絲網狀防彈車胎，後排坐墊靠背裝有防彈鋼板，地板也被加厚到4.5mm。1932年到1935年，日本皇室至少訂購了六臺梅賽德斯-奔馳770 Pullman車型 ，其中就包括一輛紅色的防彈型號。
奔馳770（W07）Pullman防彈型
1938年，第二代奔馳770問世，底盤編號W150。W150在W07車型的基礎上進一步提高了發動機的動力，增加了變速箱的檔位，底盤結構也大幅度的進行了優化。此間的納粹黨已經成為了德國的領導者，希特勒身兼總統和總理雙職成為了不折不扣的帝國元首，德國也進入了第二次世界大戰的戰爭狀態。第二代770沒有明確的售價，只有通過申請和批准才能購得。防彈型號的生產更是需要希特勒本人的籤批。
奔馳770（W150）
裡程碑：
梅賽德斯-奔馳770是奔馳汽車歷史上最大最豪華的轎車，奔馳從豪華車的領域給邁巴赫齊柏林準備了新的對手。奔馳官方對W07的評價是："770是公司有史以來最具聲望的車型。"
梅賽德斯-奔馳770是第一款裝配八缸機械增壓發動機的奔馳轎車。
梅賽德斯-奔馳770防彈車是第一款汽車企業專門開發的防彈轎車。
軼事：
時代風雲所致，奔馳770更多的和第二次世界大戰、納粹德國和法西斯這些名詞聯繫到了一起，而蒙上了一層陰影。特別的防彈版車型誕生於1934年，隨著納粹對內對猶太人的迫害政策的展開和對外侵略戰爭的籌備，納粹的高層們也心中不安。1937年春天開始，希特勒乘坐的奔馳770幾乎全部是防彈版本，並在後面的出行中成功地抵禦了幾次槍擊和地雷爆炸。
防彈型奔馳770不僅作為德國內部重要高官的交通工具，還作為第三帝國的貴重禮物，贈送給盟友國家。甚至在第二次世界大戰的前期，為了避免東西雙線作戰，希特勒還送給史達林一輛奔馳770防彈轎車以示友好，一半是安撫，一半也是震懾。為了展示德國強大的軍事工業水平，據說交車現場還給史達林用手槍和衝鋒鎗進行了現場演示。然而史達林並沒有多領情，而是要求自己的工程師們也儘快研發出更好的防彈轎車來，這輛作為禮物帶來的奔馳就直接開進了倉庫。
奔馳770防彈版並不是全部基於金屬車頂的Pullman車型打造，有幾輛奔馳770防彈版就是敞篷車。
1973年，一輛1941年生產的梅賽德斯-奔馳 770 Cabriolet-F以176000美元的價格創下拍賣行紀錄，這個價格是此前紀錄的兩倍，如果折算成現在的匯率，大概是95萬美元。不過這輛一度被視為是希特勒座駕的770其實並不是希特勒的座駕，只是在電影《沙漠之狐：隆美爾（The Desert Fox: The Story of Rommel）》出演了一把希特勒的座駕。
現狀：
從1930年到1938年，共有119輛W07系列梅賽德斯-奔馳770投產，其中42輛是Pullman車型。1938年到1943年的W150系列只生產了88輛。經歷了慘烈戰火洗禮而倖存的奔馳770的數量遠低於產量，其中17輛防彈型770作為重要的軍事目標更是只保留下三輛。這些珍貴的豪華車型如今更是身價倍增，據說2009年11月，希特勒的770座駕之一被一位來自於俄羅斯的富翁以500萬英鎊的價格收購。現存的奔馳770主要保存在各地的博物館中，比如日本裕仁天皇的那輛紅色770 Pullman就展示在德國斯圖加特的奔馳汽車博物館裡。