諾亞方舟 日本產的 東京試駕豐田Noah

　　[XCAR 試駕 原創]

　　10月的東京不太熱，天氣有些微涼，不知道是不是因為我們要來試駕「Noah」（諾亞）的關係，颱風仍然選擇在這樣的季節造訪日本，並且為東京帶來非常大的雨勢。對了，我們試駕的Noah不是船，而是來自豐田汽車的Noah，是一輛日本專屬的MPV（港澳也有引進）。既然名為Noah，想必一定很能裝。到底有多能裝？或許看過Noah之後，你會對MPV有種新的認識和見解。

　　一說到MPV，大家心中可能馬上會浮現出GL8這種商務型車款。不過僅有一水之隔的日本，很多MPV卻是以家用為主，並將其稱為「MINIvan」（ミニバン）。我們的主角：豐田Noah就是一款這樣的家用車型。為了讓大家更快了解Noah，在正式進入前文之前，先來說說Noah的市場定位和銷量。

　　豐田目前在日本銷售十款MPV車型，Noah的產品定位為中端車型。我們試駕的車型屬於Noah第三代中期改款車型（於2017年七月推出，第三代前期型在2014年一月推出）。

　　在今年上半年（一至六月），Noah在日本的乘用車市場中排名第20位，共銷售出27707臺車。七、八、九三個月的銷售排名分別是15、15、12，總共銷售16815輛車，看來中期改款之後對消費者還是有很大的吸引力。同時也能看出這種類型的MPV雖然不是市場中的銷售主力，但是要站上Top 20還是一件輕而易舉的事情。

　　此外，Noah和Voxy、Esquire是豐田的MPV三兄弟，它們共用相同的機械結構和車身，不過Voxy更加偏向年輕動感，Esquire則是走高端路線。廠家為了更加細分市場，Noah又增加了一款GR Sport車型，這是此級別日系MPV常見的行銷手法（如本田STEP WGN具有Spada車型，也是注重動感外觀設計的車型）。

　　說到日系MPV，大家可能又會想到埃爾法(參數|詢價)，但是Noah和埃爾法不太一樣，前者更加的偏向家用，而且檔次比埃爾法低。所以你在廣東一帶看到掛兩地車牌的日系MPV，絕對都是埃爾法之類的車，而不會是Noah或是本田的STEP WGN。不過在香港的街道上，Noah和STEP WGN的數量也不少，畢竟香港和日本都擁有地狹人稠的都市景觀，空間效率是一件很重要的事情。

　　在大家稍微認識日本的MPV市場和Noah的車型定位之後，我們終於要進入正題了，先從Noah的外觀開始說起。

　　外觀：一個方正鐵盒子

　　如果您曾經去過日本，應該會注意到這種外觀像個大鐵盒的MPV數量不少。老實說我覺得一般人可能根本分不出哪輛是豐田、哪輛是本田產的？而且日本人又特別喜歡白車色，所以滿大街都是白色MPV。

　　如果你從正面看這些MPV，會發現它們看起來都很「苗條」，瘦瘦高高的樣子和國內流行的GL8、奧德賽(參數|詢價)相比差異很大，看起來反而更像我們口中所說的「小面」。之所以有這種奇特的設計，還是得歸因於日本的稅制。所以又到了科普時間，我們先來介紹一下日本的車輛級別分類。

　　因為Noah的車身尺寸、排量都符合小型乘用自動車的標準，所以車牌上方的三位數數字是「5」開頭，國人所熟知的奧德賽為3開頭的普通乘用自動車，因為車長、車寬都已經超過小型乘用自動車的標準了。

　　如果車身尺碼超過上述的規範，稅金的成本會增加，銷售量自然受到影響，所以廠家在設計車輛時，必須要在既有的空間下發揮自己的創意，進而導致此級別的車款長得都一樣，車身大小都差不多，從下列表格您可以發現這種特色。

　　這樣的稅制也導致很多日本專供車型無法輸出海外，因為車身尺寸無法符合海外消費者的期望（例如卡羅拉(參數|詢價)日規車型和海外車型，在車身尺寸上差異甚大，基本上已經是兩款不同的車型）。