[愛卡摩託資訊選車圖庫]
哈雷戴維森日前宣布，將於2021年1月20日零點舉行全球線上發布會，屆時2021款車型及裝備、服飾產品將悉數登場。官方信息中另一則振奮人心的消息是，該品牌全新車型Pan America將於2月22日正式發布亮相，這是哈雷戴維森品牌歷史上首款ADV車型。新車將搭載全新開發的Revolution Max水冷60°V型雙缸發動機，排量為1250cc，定位高端多功能探險車（以下簡稱ADV），劍指寶馬1250GS車系及KTM1290車系。
Pan America是一款標準的ADV車款，同時保留了部分哈雷的經典設計元素，譬如方正的大燈組，油箱造型以及側面的哈雷戴維森LOGO暗紋。同時，大風擋、倒立前減震、護手、下護板、越野輪組、高性能剎車、高位排氣管等配件的應用，都展現出了ADV車型應有的硬漢風格。
目測Pan America的軸距很長，側面線條相比競品顯得更為優雅，60°V型雙缸發動機加上外露的排氣布局，風格十分粗獷。
傳統認識中的哈雷絕不會「起飛」，不過Pan America的宣傳圖片中用上了多組「越野」鏡頭。哈雷顯然對該車的性能充滿信心，結合車輛定位，這也是必備要素之一。
目前還不確定Pan America將會發布幾個版本，是否會像寶馬把GS和ADV、KTM把ADV和R版區分開來，不過從圖片上看，這種可能性很大。
原廠會提供選裝的金屬旅行箱，這和寶馬GS系列很像，這一配置也幾乎成了硬派ADV的必改項目。
之前曝光的一組車型實拍諜照，我們根據圖片也可以提前解密一些Pan America的功能配置。
鋁合金後搖臂、鋼管副車架都是肉眼可見的配置。另外，排氣頭段沒有討巧的隱蔽處理，而是和所有哈雷車型一樣，走的「明線」，對散熱應該有更好的幫助，同時降低了後續改裝高性能排氣系統的施工成本。
Pan America採用鏈條傳動方式，重載環境下有更好的適應性。真空鋁合金輪圈的設計和寶馬GS類似，同樣是價值不菲的配置。
細節圖片上可以看出，風擋支持手動調節，儀表則是用一塊LED屏幕顯示。
Pan America配備了手把加熱、定速巡航以及電子減震器，手把上的操作按鍵多達12個。
剎車部分採用Brembo品牌的對向4活塞卡鉗，公升級ADV的標配，目前只有寶馬採用美國HAYES品牌。
Pan America搭載了哈雷最新開發的Revolution Max水冷發動機，將與未來上市的Bronx街霸共享發動機平臺。這款發動機採用60°夾角的V型雙缸，實際排量1250cc，預計最大功率和最大扭矩分別會在150馬力和130Nm左右。
後續即將推出的性能街車Bronx街霸，也將採用1250cc發動機和與Pan America相同的車架系統。
哈雷戴維森為了迎合市場多元化需求，用Pan America挑戰了百年以來的品牌定位，這一定會遭到無數人的指責與不理解，就像20年前推出V-ROD時一樣，不過與之前的草草收場相比，這次的哈雷明顯變得胸有成竹，而對於新產品的嘗試在這些年也未曾間斷。目前國內經銷商已經開啟Pan America的預訂窗口，不論對錯，ADV市場都將會迎來這個攪局者，寶馬、KTM可能要坐不住了。
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