-
工信部公示第339批新車公告:小鵬G3推出磷酸鐵鋰版車型
中國質量新聞網訊（餘昶）12月8日，工信部對外公示了申報第339批《道路機動車輛生產企業及產品公告》。其中，最為引人注目的當屬換裝磷酸鐵鋰電池的小鵬G3，其電池供應商為寧德時代，整車重量相比三元鋰電池版車型增加30kg，由此看來小鵬已成為三家頭部新勢力中首位「回歸」磷酸鐵鋰路線的車企。
-
小鵬G3將推磷酸鐵鋰版本_騰訊新聞
近日，工信部對外公示了申報第339批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，其中值得注意的是小鵬G3推出換裝磷酸鐵鋰電池的車型。 其電池供應商為寧德時代，整車重量相比三元鋰電池版車型增加30kg，由此看來小鵬已成為三家頭部新勢力中首位「回歸」磷酸鐵鋰路線的車企。
-
一周大事件 特斯拉被判退一賠三/小鵬G3推磷酸鐵鋰_易車網
小鵬G3推磷酸鐵鋰版本近日，工信部對外公示了申報第339批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，其中值得注意的是小鵬G3推出換裝磷酸鐵鋰電池的車型。其電池供應商為寧德時代，整車重量相比三元鋰電池版車型增加30kg，由此看來小鵬已成為三家頭部新勢力中首位「回歸」磷酸鐵鋰路線的車企。
-
磷酸鐵鋰「逆襲」
華安證券在研究報告中指出，2016年和2017年，三元鋰電池上遊原材料鈷鋰價格大幅上漲，帶動了三元材料和鈷酸鋰價格隨之劇烈波動。相比之下，磷酸鐵鋰能量密度雖低於三元，但結構穩定，循環及安全性能好，是極具性價比的正極材料。在當前補貼方案下，磷酸鐵鋰重獲經濟優勢，考慮補貼後仍可實現顯著降本，磷酸鐵鋰有望憑性價比強勢回歸動力市場。
-
特斯拉Model Y進入工信部推薦、免稅目錄 核心競爭力仍是產品力
1-10月，國產Model 3標準續航版(含松下NCA電池、LG化學NCM電池和寧德時代磷酸鐵鋰電池等不同版本)及長續航版、性能版共銷售9.2萬輛。長續航版的動力電池大概率繼續採用LG化學的21700NCM圓柱電池，標準續航版的動力電池可能仍採用寧德時代的磷酸鐵鋰電池。長期看，搭載單電機的兩個版本大概率是銷量的主要貢獻者。
-
探秘 ▏寧德時代深綁LFP材料
磷酸鐵鋰有多「香」？想必沒有人比寧德時代更清楚。過去一年，寧德時代並沒有用自家的磷酸鐵鋰電池去打口水仗，證明鐵鋰電池到底有多安全。但2020年，它在磷酸鐵鋰電池、上遊材料、下遊儲能/電動自行車/船舶等產業鏈的布局可謂緊鑼密鼓，並且有望在未來幾年進一步鞏固其在這一領域的優勢。近日，寧德時代密集參與磷酸鐵鋰材料企業增資，意味不同尋常。
-
磷酸鐵鋰行業研究及投資策略:回暖趨勢已現,磷酸鐵鋰春天到
磷酸鐵鋰材料價格下降空間有限，電池層面仍有降本空間，看好磷酸鐵鋰路 線的競爭力和未來發展。磷酸鐵鋰行業利潤空間已十分有限，碳酸鋰價格觸底回 升，為磷酸鐵鋰價格提供成本支撐。電池層面通過「CTP」、「刀片電池」等技術仍 有降本空間。
-
網傳寧德時代要徹底放棄NCM811轉投磷酸鐵鋰?真相到底是什麼?
【能源人都在看，點擊右上角加'關注'】北極星儲能網訊:最近新能源車行業新聞不少，但沒有一條有下面這條勁爆：根據網絡消息指出，寧德時代傳講在未來徹底放棄NCM811技術路線，徹底轉投磷酸鐵鋰，原因是因為NCM811的安全性得不到保障。
-
2020前4批目錄看動力電池配套變化:能量密度160wh/kg以上電池企業...
其中，廣汽集團旗下的埃安系列車型工況續航達到500-600km左右，最高達到642km；上汽集團新款榮威工況續航達605km；特斯拉長續航版達668km；小鵬汽車新車型P7最長續航超過700km。在前4批《推薦目錄》中，一線主機廠主力車型的電池系統能量密度已經突破160wh/kg達到170-180wh/kg。170wh/kg以上的車型有23款，180wh/kg以上的車型有7款，主要由寧德時代提供配套。其中，系統能量密度最高的超過190wh/kg，由SKI提供配套，預計後期還會有更多搭載高能量密度的車型出現。
-
特斯拉、寧德時代談判結果呼之欲出,磷酸鐵鋰電池概念股聞風起舞丨...
消息面上，據證券時報，新能源車龍頭特斯拉正在與A股上市公司寧德時代商討在中國工廠使用無鈷電池的事宜，談判已經入最後階段。如果最終落地，這也意味著LFP（磷酸鐵鋰）電池首度進入特斯拉生產線，有望進一步拉低生產成本，提高相關車型在中國的銷量。
-
磷酸鐵鋰版Model 3電池竟然充不滿:官方回應
今年9月起，特斯拉最新生產的Model 3標準續航版，裝備由寧德時代提供的磷酸鐵鋰電池。最終10月份Model 3標準續航版降價至補貼後價格為24.99萬元。不過目前這一批Model 3標準續航版曝光了很多的電池問題。一位車主表示，北京的冬天不跑高速只是通勤，充滿後顯示續航420km。
-
寧德時代磷酸鐵鋰電芯為全球最大純電商船「長江三峽1」號提供動力
原標題：寧德時代磷酸鐵鋰電芯為全球最大純電商船「長江三峽1」號提供動力 寧德時代
-
連特斯拉都要換 磷酸鐵鋰電池究竟有多香?
作為新能源汽車的核心部件，電池關乎著新能源汽車的續航，同時也決定了新能源汽車的價格。伴隨著這個話題，國家工信部於12月8日發布了第339批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，從中我們可以看到已經有很多車將旗下車型的三元鋰電池換裝為磷酸鐵鋰電池，同時就連最近如日中天的特斯拉也準備推出一款配備磷酸鐵鋰電池的Modle 3。
-
中金:磷酸鐵鋰產業鏈底部已過,2020年有望迎來明顯改善
根據我們對寧德時代成本的測算，材料價格導致的正極成本下降與更簡單的熱管理、BMS導致的PACK環節成本的下降使得寧德時代當前三元成本較鐵鋰低20%以上。圖表: 鐵鋰價格當前低於三元15%以上寧德時代可通過CTP，實現乘用車140-150Wh/kg鐵鋰成組能量密度，並降低體積能量密度差的影響。從下表可以看到，寧德時代在客車中已實現91%的成組率，達到最高161Wh/kg的成組能量密度，單體層面則已達到178Wh/kg。
-
三元鋰「霸佔」逾七成動力電池市場,磷酸鐵鋰被逼到牆角?
吳輝直言，他從長遠來看更看好三元鋰的發展空間。「磷酸鐵鋰電池在短期內依然佔有成本優勢，而新能源車補貼延長兩年，這對磷酸鐵鋰電池而言也是利好。磷酸鐵鋰電池的市場份額在短期內將可能反彈，比如特斯拉將採購寧德時代的磷酸鐵鋰電池用於低續航的國產電動車上。不過，從能量密度等方面看，磷酸鐵鋰電池始終有其局限性，其要達到200Wh/kg已非常難，而三元鋰可以突破300Wh/kg以上。
-
336批工信部申報目錄出爐!鷗翼門+對開門的電動車你見過嗎?
今年，比亞迪的刀片電池引領了一波磷酸鐵鋰電池風潮，一時間，各大主流車企均推出搭載磷酸鐵鋰電池的車型。而本次工信部申報目錄中，也出現了幾輛這樣的電動車。還有車企把增程和磷酸鐵鋰結合在一起，可以說是非常有創意了。
-
多家公司回應「磷酸鐵鋰」相關問題,特斯拉國產供應鏈將迎爆點丨牛...
對此，據證券時報，特斯拉相關人士回應稱，與寧德時代有合作協議屬實，寧德時代生產的磷酸鐵鋰電池本身就不含鈷，但該合作是否會最終落地並未評論。而寧德時代方面表示，目前只是一個意向性協議，具體生產要看雙方接下來會怎麼談，具體價格細節正在談，但尚未披露。
-
Model 3下探到23萬元後續,特斯拉:誰有找誰買去
針對近日網上熱傳的「國產特斯拉Model 3售價將於本周五下探至23萬元」的消息，新浪微博認證汽車博主「不是鄭小康」發文稱「特斯拉大中華區總裁出來跟你對線了」，群聊截圖顯示，「誰有這車找誰買去。最好讓他買下來，要是周五不是這個價格，他貼錢貼到這個價格給大家。」
-
磷酸鐵Model 3冬季續航大縮水,這就是官降的代價嗎?
在今年10月1日，特斯拉正式發布了磷酸鐵鋰版本的Model 3，同時也附加了新一輪官降，降價至24.9萬起售的入門款標準續航特斯拉Model 3，讓銷量迅速起飛，在2020的最終季迎來了新的銷量熱潮，不過等等黨每時每刻期待降價的特斯拉Model 3也最終迎來了換季反噬。
-
報告丨2025年三元和磷酸鐵鋰模組價格將下降到0.5元/Wh
1）價格：據與會嘉賓統計與預測，2025年三元和磷酸鐵鋰電芯價格將趨於一致，模組價格將從目前的0.7~0.8元/Wh下降到0.5元/Wh，電芯價格將從目前的0.5元/Wh下降到0.3元/Wh。2）動力需求：平價+智能化+電動化催化需求多點開花，全球2025年新能源汽車銷量有望超1300萬輛、對應裝機需求超過1160GWh。