充電器是給電動自行車蓄電池補充電能的裝置。它主要由整流濾波電路、高壓開關、電壓變換、恆流、恆壓及充電控制等幾個部分組成。其中整流濾波電路的用途是將市電220V交流電壓轉變為直流300V左右的電壓，通過高壓開關電路及電壓交換，產生充電時所需的低壓直流電壓，再由充電控制電路控制後對蓄電池充電。
本文引用地址：http://www.eepw.com.cn/article/201807/383588.htm充電器的兩個插頭分別為連接市電的電源插頭和連接蓄電池的充電插頭，兩個指示燈分別指示電源和充電狀態。
ka3842_LM358電動車充電器電路
ka3842_lm358電動車充電器電路工作原理
220V交流電經LF1雙向濾波.VD1-VD4整流為脈動直流電壓，再經C3濾波後形成約300V的直流電壓，300V直流電壓經過啟動電阻R4為脈寬調製集成電路IC1的7腳提供啟動電壓，IC1的7腳得到啟動電壓後，(7腳電壓高於14V時，集成電路開始工作)，6腳輸出PWM脈衝，驅動電源開關管(場效應)。
VT7工作在開關狀態，電流通過VT1的S極-D極-R7-接地端。此時開關變壓器T1的8-9繞組產生感應電壓，經VD6，R2為IC1的7腳提供穩定的工作電壓，4腳外接振蕩電阻R10和振蕩電容C7決定IC1的振蕩頻率，
IC2(TL431)為精密基準電壓源，IC4(光耦合器4N35)配合用來穩定充電電壓，調整RP1(510歐半可調電位器)可以細調充電器的電壓，LED1是電源指示燈。接通電源後該指示燈就會發出紅色的光。
VT1開始工作後，變壓器的次級6-5繞組輸出的電壓經快速恢復二極VD60整流，C18濾波得到穩定的電壓(約53V)。此電壓一路經二極體VD70(該二極體起防止電池的電流倒灌給充電器的作用)給電池充電，另一路經限流電阻R38，穩壓二極體VZD1，濾波電容C60，為比較器IC3(LM358)提供12V工作電源，VD12為IC3提供基準電壓，經R25，R26，R27分壓後送到IC3的2腳和5腳。
正常充電時，R33上端有0.18-0.2V的電壓，此電壓經R10加到IC3的3腳，從1腳輸出高電平。1腳輸出的高電平信號分三路輸出， 第一路驅動VT2導通，散熱風扇得電開始工作，第二路經過電阻R34點亮雙色二極體LED2中的紅色發光二極體，第三路輸入到IC3的6腳，此時7腳輸出低電平，雙色發光二極體LED2中的綠色發光二極體熄滅，充電器進入恆流充電階段。
當電池電壓升到44.2V左右時，充電器進入恆壓充電階段，電流逐漸減小。當充電電流減小到200MA-300MA時，R33上端的電壓下降，IC3的3腳電壓低於2腳，1腳輸出低電平，雙色發光二極體LED2中的紅色發光二極體熄滅，三極體VT2截止，風扇停止運轉，同時IC3的7腳輸出高電平，此高電平一路經過電阻R35點亮雙色發光二極體LED2中的綠色發光二極體(指示電瓶已經充滿，此時並沒有真正充滿，實際上還得一兩小時才能真正充滿)，另一路經R52，VD18，R40，RP2到達IC2的1腳，使輸出電壓降低，充電器進入200MA-300MA的涓流充電階段(浮充)，改變RP2的電阻值可以調整充電器由恆流充電狀態轉到涓流充電狀態的轉折電流(200-300MA)。