後記
在返回克利夫蘭之後的第十天，我像喜迎油價上漲一樣贏來了我的33歲生日。生日是在北京過的，所以請了一幫朋友。他們基本都不是飛行愛好者，所以對我的這次環飛並不很感興趣。而這本身也讓我覺得很輕鬆。
酒過三巡，一個哥們問我是不是在落地克利夫蘭，完成整個行程之後會長出一口氣，有那種徹底放鬆的感覺，我回想起來當時落地，滑行回到熟悉的停機坪，熄火之後，書老師舉起手要跟我擊掌，但我當時一下並沒有反應過來。可能因為我約了第二天在附近FAA筆試考試中心的飛行教員考試，我那時候腦子裡想的是要回去複習。我想那時候我並沒有放鬆的感覺。
而在北極圈飛過之後，我又想起來環球飛行的想法，雖然現在因為疫情又一次停止了相關的準備，但起碼在去年年底之前我都沒有放鬆的感覺。可能我就是一個怕閒下來的人吧。可能我一直都有未完成的夢想在心裡縈繞吧。
最近這一個多月在FATIII平臺上的連載是我作為一個飛友曾經不敢想的。早在幾年前FATIII成為大V之前，我作為一個超級萌新飛友就非常喜歡看他們的微博。能夠在他們的平臺上去分享我的飛行經歷，是我不敢想的卻實現了的夢想。
小編想說，其實Vinzent願意選擇FATIII的平臺來發布這次連載，是我們更榮幸。FATIII的初衷便是推廣航空文化，讓更多人了解民航。Vinzent的經歷非常有意思，也值得有飛行夢的人參考。
關於學飛那點事兒
有些讀者私信問我，是不是家裡有礦才能去學飛。我其實之前有寫過一本電子書叫做《玩點不一樣：30天學會開飛機》，在裡面寫的比較清楚。簡單地說，30天之內，花費10萬人民幣之內，是有機會實現成為飛行員的夢想的。這個說法無疑是動了一些人的蛋糕。於是會有人說這是騙人的，這是不可能的，然後說一些理由去證明自己的觀點。對此我也沒有興趣去反駁。我本身不是開航校的，我有什麼理由去宣傳一個不可能做到的事情呢？就為了賣幾本自己寫的破電子書嗎？可能只有不了解我的人才會這麼想。我常說的一句話就是，不要輕易讓別人去告訴你怎麼怎麼不行。所有人的所有夢想，都有一個共同點，那就是它本身就很難。但既然想實現它，想的就應該是怎麼做才能實現。
在成為飛行員之前，我在30歲的時候出門買菜都是穿著拖鞋，老頭樂背心還有破洞，在菜市場跟人家砍價，該上手擇菜的我也不客氣。那時候的我其實是想到有這麼一天的，可能沒有這麼具體，但我知道我自己想做的事實有可能成功的。
可周圍的人不這麼認為。
周圍的人不這麼認為，又有什麼關係呢？
還有讀者問我現在應不應該去學飛，或者說值不值得學飛？我覺得這需要分兩個方面看。如果你是想自費學飛成為中國民航的飛行員，那麼我只能說這很難很難。現在的航空業，就算沒有疫情，也是屬於副駕駛比較過剩的時期。加上疫情的影響對航空業打擊太大，一時半會很難恢復。而且就飛行員等級劃分而言，民航飛行員是非常高的級別，完成私照和商照後還有很多關卡，很難，花費也很大，對於一個普通家庭來說可能壓力會很大，所以我個人不建議。
如果你學飛是想為了興趣，現階段目標只是私照又或者商照，那我絕對是贊成的。飛行真的讓你能開闊眼界，認識更多有趣的人。有時候即便在地面上，你學到的氣象知識，人體生理知識和航空管理理念都是可以在生活中用得到的。而有能力去摸一摸雲彩，去鑽一鑽彩虹，也會讓你對大自然的美有更加深刻的理解，會更加敬畏大自然。飛機有時候像個時光機，讓我能回到史前去看火山噴發剛剛形成的島嶼，就好像哆啦A夢的時光機。而地球在形成之後，幾十億年內的空氣成分並無太大變化，所以有時候我在飛的時候常常會想，我面前這朵奇形怪狀的雲，我們的祖先是不是也看見過，恐龍是不是也看見過，三葉蟲是不是也看見過（如果它有眼睛的話）。生活不再是眼前的苟且，雖然每個人活著都很累，我也一樣，但我內心是快樂的，因為痛苦的事情在時間的廣度上可以被更快稀釋，而飛行帶給你的就是廣度的拓展。
一點小福利
最後，為了感謝大家一個月的追更，我和FATIII商量後決定一起拿幾本FATIII原創設計的「My Flight Log」進行抽獎，答謝大家。抽獎將在FATIII微博進行，具體細則如下：
1、關注FATIII微博
2、轉發首頁置頂微博
3、9月14日周一開獎，抽出6名忠實粉絲，每人送出一本Flight Log
一個月的連載到這裡正式告一段落，感謝忠實讀者這一個月來的陪伴，很高興有機會能夠和大家分享我的這段旅程。而我也剛入職了一家網際網路公司，要開始我人生新的旅程了，我們下次再見！