大部分人的初戀是愛情劇的第一幕。
在不知不覺的好感和朦朧中接觸到第一個愛人，我們希望能與對方長相廝守。
我相信哈弗給這款來自檸檬平臺的全新產品命名為初戀也有著相同的憧憬。
講真，哈弗初戀這個名字是業內少有的能在命名上把產品定位描述清晰的。因為「初戀」屬於年輕人，所以，哈弗初戀不僅是面向年輕人的一款產品，更想爭當年輕人的第一臺車。
在試駕活動中，所有試駕車也都貼著「年輕人的第一臺車」的slogan。
想要成為年輕人的第一臺車，看似容易，其實要想「達標」一點都不容易，比如價格、顏值、配置、動力.或許它可以不夠完美，但絕對不能平庸，說明白點就是要「出挑」。
不過在我眼裡，哈弗初戀還真能稱得上是一個「完美」初戀。
哈弗初戀在廣州車展正式開啟預售，預售價格為8.9萬-11.5萬元，按慣例最終定價應該是只少不多，所以哈弗初戀的價格對年輕人是很友好的，而且在開啟預售當天還推出了「預售7重禮」，其中的「一鍵心動禮」和「放手去愛禮」都很實惠，分別是訂車享1314元購車優惠和至低0首付起或36期0息的金融政策，入手門檻真的不高。
除了價格以外，在三亞與哈弗初戀的邂逅，更讓我感受到了其獨特的產品魅力。
首先哈弗初戀有著很高的顏值，雖然能看到哈弗的影子，不過在「燃愛設計」的修飾下，哈弗初戀散發出了更多的青春荷爾蒙氣息，正如你看到初戀時的那番心動一樣，很容易吸引到你的目光。
哈弗初戀提供了6種極具青春氣息的車身顏色，有黑板黑、領巾紅、粉筆白、天空藍、鉛筆灰、操場綠，這其中操場綠配色著實驚豔到我了，無論是實車還是放在相機裡，都呈現出出一種非常靚麗的視覺效果，而且這種綠色調很容易勾起人們對青蔥歲月的追憶。
哈弗初戀的前大燈設計可以說是「燃愛設計」最傳神的地方，桀驁不馴的眼神和不規則的黑色裝飾，讓哈弗初戀看上去極具活力。
整個車身輪廓大方而圓潤，很符合大部分年輕人的審美。值得一提的是，哈弗初戀在前保險槓、輪拱、後保險槓位置都採用了和車身同色的設計，不僅整體感更強，而且看上去比同級SUV更具精緻感，這也是如今年輕人的需求之一。
對於哈弗初戀的外觀，我個人感覺它像是一位帥氣、灑脫的少年，不僅擁有很高的顏值，同時還有一副矯健的身形，可以說是大部分年輕人喜歡的那一類。要是當年我能有哈弗初戀這個氣質.唉，咱們還是說車吧。
坐到車內，哈弗初戀的內飾設計和用料讓我頗為驚喜。上下分層式的格局讓整個座艙看上去簡潔而不單調，中控臺、門板、中央扶手都採用的是細膩軟質材料和皮質材料包裹，無論是觸感還是觀感都很高級，對比它的預售價來看，這樣的表現真的是誠心誠意了。
而最讓我「驚呆了」的是哈弗初戀在副駕駛前方的中控臺上設計了一個有立體懸浮效果的氛圍燈，64色可調節，而且能根據播放歌曲的節奏進行變換，效果簡直酷炫，雖說成本不高，但這樣的創意確實很討喜。
座艙內簡潔的設計是因為哈弗初戀把大量功能控制都集中到中控屏裡了，只在屏幕下方留了一排控制空調的觸控按鍵，這樣一來確實看上去更乾淨，但可能許多人會覺得操作起來不太方便，起初我也是這麼想的。
氮素，哈弗初戀顯然是已經提前考慮到了，所以給用戶準備了一套功能強大的語音控制系統，通過「你好，哈弗」就能激活語音，使用方便；其次，語音識別率非常高，正常的語言表達完全沒問題；最後，這套語音控制系統甚至可以控制到主駕駛座椅加熱的檔位，日常要用的功能幾乎都能通過語音控制，所以不存在影響使用的情況。
此外，哈弗初戀還配備了兩項比較稀有的配置——情緒識別系統和情景智能系統。
在綁定ID後，A柱上的臉部傳感器可以進行人臉或者聲紋識別，根據駕駛者的情緒狀態，來進行個性化推送，同時還有分心監測和疲勞監測功能。比如在駕駛中，如果你的眼神脫離了道路，車機系統就會提醒你「親，不要開小差哦」，十分貼心。
情景智能系統則是一項多維度的配置，它可以做到像主動式溫馨提醒開關窗、知冷暖開空調提醒、道路擁堵推送相聲、外地導航開啟貼心提醒、多場景音樂應用.還包括一套趣味性十足的成就系統，根據用戶的安全駕駛、綠色駕駛情況進行評分，用戶可以獲得成就徽章，可以看到自己在全國車主中的排名並進行分享，很好的迎合了當下年輕人的興趣。
在不容忽視的乘坐感受方面，哈弗初戀也擁有著突出的表現。在2700mm軸距的加持下，哈弗初戀擁有寬敞的乘坐空間，前排身高1.75米的駕駛員調節好座椅後，身高1.85米的我坐在後排能有一拳多的腿部距離，不敢相信這是一臺緊湊級SUV的表現。
更值得一提的是，哈弗初戀的座椅舒適度也剛剛好，能感受到人體工程學做的很好，整個座椅幾乎是貼合身體的，而且內部填充物也柔軟舒適，就連後排中間位置的坐墊也不會很難受，再加上全景天窗和純平的地臺，坐起來舒適愜意。
關於駕駛方面，哈弗初戀則是有長有短的，咱們先說說它的長處。
首先就是1.5T發動機+7DCT變速箱的動力組合，在同樣出自檸檬平臺的全新哈弗H6上也有應用，最大功率110kW，最大扭矩220N·m，加速輕盈，換擋利落，在通暢的三亞公路上，哈弗初戀跑起來遊刃有餘，發動機和變速箱的匹配度值得稱讚。
其次就是哈弗初戀搭載了L2級駕駛輔助系統，在開啟全速域ACC自適應巡航後能很好減輕駕駛員負擔，可以自己進行車道保持和主動剎車，給路途增添了幾分愜意。
再者就是底盤的質感很好，在經過坑窪路面或是減速帶的時候，能聽到那種很悶的聲音，而不是那種鬆散的感覺。同時舒適度也不錯，大多數顛簸都能快速化解，沒有多餘的振動，而且在經過起伏路面或是高速過彎時，懸架對振動的抑制和對車身的支撐都很到位，在一定程度上提升了操控性。
最後就是有一些美中不足的地方。
比如在經過一些細碎的顛簸路面或是那種預警減速帶時，後懸架會偶爾出現細碎的顫動，坐在車裡就是那種「哆嗦」的感覺。其次就是高速行駛時，車內的NVH表現還有提升的空間，風噪和發動機噪音都有點明顯，如果再加上車內的音樂，整體的舒適性還是會受到一些影響的。
不過結合哈弗初戀的預售價來看，終歸是瑕不掩瑜，在同價位、同級別中的表現還是值得肯定的。
對於年輕人而言，哈弗初戀的確有著成為「年輕人的第一臺車」的素質，你不用擔心它有什麼短板，更不必糾結於價格，在我親身體驗之後，它的各方面表現都能令人滿意，在機械素質層面它做到位了，在車機和配置方面能讓你感到驚喜，在顏值方面更是出眾……哈弗初戀有希望在上市後成為長城的又一個爆款。