軌道交通最常被用於簡稱現代城市軌道交通。隨著中國城市化進程加快，很多城市開始興建服務於城市境內的各種輕型化鐵路系統，比如地下鐵路、輕軌鐵路、單軌鐵路、磁懸浮鐵路等。由於軌道形式多種多樣，所以當地的市內鐵路公司會將這一系列的鐵路系統都以「軌道交通」概況，成立城市軌道交通公司。
軌道交通是一種利用軌道列車進行人員運輸的方式。城市軌道交通具有運量大、速度快、安全、準點、保護環境、節約能源和用地等特點。世界各國普遍認識到：解決城市的交通問題的根本出路在於優先發展以軌道交通為骨幹的城市公共運輸系統。
城市軌道交通是以電能為主要動力能源，採用輪軌運轉體系的大運量快速公共運輸系統。它主要負責無障礙兼短距離的旅客運輸，通常由輕型動車組或有軌電車作為運送載體，有效緩解城市內部密集客流的交通壓力。
軌道交通包括了地鐵、輕軌、空中軌道列車、有軌電車和磁懸浮列車等：
輕軌是一種電氣化鐵路系統，由於輕軌的機車重量和載客量都較小，列車長度、寬度都不及地鐵，使用的鐵軌質量也較小，每米只有50公斤，而一般鐵軌每米的質量為60公斤，由此得名「輕軌」。
地鐵也是一種電氣化鐵路系統，運能與輕軌相比較大。它必須有單獨的道路；車輛由多節車廂組成，速度及加速都較快；有複雜的信號系統；並需有較高的站臺上下客。行駛的道路一般在地面、地下和高架線上。國外交通系統包括了市郊列車、地鐵列車等。
對於上班族都知道，每天都要乘坐地鐵。地鐵的出現為我的出行提供了便利，減少了時間成本。如今，隨著現代化地鐵路線陸續開通，市民選擇地鐵出行的頻率越來越高。公交已經遠遠不能滿足需求，現在很多城市都新建地鐵路線。地鐵的準點率要求已經近乎苛刻了，晚點一分鐘已經是一件大事了，這就證明地鐵在於準時準點的這方面做得真的無可挑剔。如今，廈門地鐵4號線正在建設，預計2021年開通，看看路線怎麼走。
廈門地鐵4號線
廈門地鐵4號線，又稱島外環灣快線 ，是中國福建省廈門市在建的一條地鐵線路，屬於廈門軌道交通集團有限公司。
廈門地鐵4號線一期工程為島外環灣快線，設計時速120公裡，起於後溪，途經集美區、同安區、翔安區，止於翔安新機場，線路全長約44.78公裡，共設車站12座。計劃與翔安新機場同步建成，建成後將連接廈門北站和翔安機場兩大交通樞紐，運行時長少於30分鐘，形成快速互聯互通，支撐環灣發展。
廈門地鐵4號線規劃為島外環灣快線，自西向東依次串聯海滄、集美、同安、翔安島外四區，是唯一覆蓋廈門島外四區全域的地鐵線路。該線路全長約71.23km，共設站18座，設計運行時速120公裡，是目前廈門地鐵系統中「跑得最快」的線路。
廈門地鐵4號線線路始於嵩嶼碼頭，終於廈門翔安國際機場，是2016-2022年廈門地鐵規劃中島外四區都有經過的線路。主要站點有：嵩嶼碼頭、臨港新城、馬鑾中心、灌口、軟三東、後溪、廈門北站、官潯、丙洲島、城場、洪坑、彭厝北、汪厝、翔安國際機場等。線路總體走向與其他地鐵線路有著密切的關係，全線共有11個換乘點。
城市軌道交通是重要的城市基礎設施，具有以下幾個明顯的經濟特徵：
1．城市軌道交通是準公共產品
從經濟學角度看，地鐵項目兼具公共產品和私人產品的特性，即地鐵運輸服務具有消費的非競爭性和有一定排他性的基本特徵，屬於準公共產品。理論上純公共產品由政府提供，純私人產品應由民間部門通過市場提供。準公共產品既可以由政府直接提供，也可以在政府給予補助的條件下，由私人部門通過市場提供，即政府和民間合夥的方式。
2．城市軌道交通的外部效應主要是正外部效應
城市軌道交通建設能誘發沿線土地升值，促進沿線房地產、商業等行業的加速發展。從這一意義上講，城市軌道交通能增加城市的社會經濟福利，帶來巨大的正效應。
3．具有明顯的規模經濟特徵
城市軌道交通發揮作用以網絡規模為前提，覆蓋面越大，城市軌道交通效率越高。由於城市軌道交通項目正外部性的存在，其社會效益大於經濟效益，項目盈利差，城市軌道交通項目帶來的總收益不可能全部量化為項目投資者的帳面收益，如城市軌道交通到達地區房地產升值的部分，城市軌道交通的暢通給人民群眾帶來的時間成本的節約，城市軌道交通的建成對城市交通及環保的貢獻等。城市軌道交通項目的經營具有時空局限性，盈利空間有限。
但是，城市軌道交通權益具有放大性，資產的保值增值能力強。隨著社會發展、人口流動增大、路網增加，以及服務水平的提高，城市軌道交通將吸引更多的客流，票款收入從長期看具有一定的增長趨勢。而且城市軌道交通的洞體使用年限長達百年，隨著時間的推移，城市軌道交通資產的升值潛力巨大。因此從長期看，城市軌道交通資產的權益可以不斷放大，資產具有很強的保值增值能力。
廈門地鐵4號線車站情況
線路自軟三東站至翔安機場站，全長44.78km。線路先沿著福廈鐵路北側向東敷設，然後沿著海翔大道向東、再沿著翔安路、迎賓大道西側敷設至翔安機場站。
共設有12座車站，地下站7 座，高架站5座。設有後溪車輛段（21.7 hm2），採用B型車，初、近、遠期均為6輛編組。新建1 座、利用1 座主變電所。該線全線所有車站將使用全高屏蔽門，採用全自動運行系統運營。
線路主要走向為:後溪鎮→廈門北站→大帽山→海翔大道→丙洲島→東坑灣→翔安西路→翔安東路→迎賓大道，東南至翔安機場止。線路途經了集美區、同安區和翔安區3個行政區。
廈門地鐵4號線（一期）分別設有：
站點站名 車站形式 換成路線
軟三東站 高架站
後溪站 高架站
廈門北站 地下站 與1號線換乘
官潯站 高架站 與6站點號線換乘
丙洲島站 高架站
城場站 高架站 與9號線換乘
雙過村站 地下站 與7號線換乘
洪坑站 地下站 與3號線、8號線換乘
彭厝北站 地下站 與5號線換乘
汪厝站 地下站
機場西站 地下站 與3號線換乘
翔安國際機場 地下站 與3號線 、8號線換乘
廈門地鐵4號線東西兩端分別是海滄嵩嶼碼頭和翔安國際機場，整條線路橫穿島外翔安、同安、集美、海滄4個區，成為廈門地鐵已公布線路中島外4區都有經過的線路。根據線路規劃，除了10號線外，4號線與其他幾條地鐵線路都可以實現換乘。
廈門地鐵4號線的意義
廈門地鐵4號線為南北向輔助線，構建了本島與集美和大同組團快速連接通 道，是1號線北向出島的有力補充。線路大部分沿用廈門快速公交2號線線位，全長40.4公裡。主線全線設車站31座，平均站間距1.3公裡。島內設置縣後停車場，大同組團設置四口圳車輛段，同時作為線網備選綜合車輛維修基地。考慮到廈門北部集美地區發展較為成熟，現已分布有集美大學、華僑大學、廈門理工等諸多教育產業及居住用地，該片區與廈門本島間存在一定交通需求，故在遠景線網中預留設置4號線支線可能。支線將大部分沿用廈門快速公交1號線線位，線路連接集美嘉庚體育館和後溪組團，為實現集美片區與島內的直接聯繫預留條件。
廈門
廈門， 簡稱「廈」或「鷺」，別稱鷺島， 是福建省副省級市、計劃單列市，國務院批覆確定的中國經濟特區，東南沿海重要的中心城市、港口及風景旅遊城市 。截至2019年，全市下轄6個區，總面積1700.61平方公裡，常住人口429萬人，戶籍人口261.10萬人，常住外來人口達221萬人。
廈門地處中國華東地區、福建省東南端，是國家綜合配套改革試驗區、國家物流樞紐、東南國際航運中心、自由貿易試驗區、國家海洋經濟發展示範區，已成為兩岸新興產業和現代服務業合作示範區、兩岸區域性金融服務中心和兩岸貿易中心。 廈門由島內（廈門本島）、離島鼓浪嶼、西岸海滄半島、北岸集美半島、東岸翔安半島、大嶝島、小嶝島、內陸同安、九龍江等組成，陸地面積1699.39平方公裡，海域面積390多平方公裡。廈門通行閩南語廈門話，與漳州、泉州同為閩南地區的組成部分。
截至2018年，廈門的綜合信用指數在36個省會及副省級城市排名第2，營商環境居副省級城市第1位 ，外貿綜合競爭力居全國第5位，廈門港貨櫃吞吐量位居全球第14位 。2018年重新確認國家衛生城市（區）。 2019年廈門地區生產總值（GDP）5995.04億元，按可比價格計算，比上年增長7.9% 。
2020年1月22日，被住房和城鄉建設部命名為國家生態園林城市。