一、主機潤滑油的作用
潤滑油系統的作用是給汽輪發電機的支持軸承、推力軸承和盤車裝置提供潤滑，為氫密封系統供備用油以及為操縱機械超速脫扣裝置供壓力油。
二、主機潤滑油的組成
潤滑油系統由汽輪機主軸驅動的主油泵、冷油器、頂軸裝置、盤車裝置、排煙系統、油箱、潤滑油泵、事故油泵、濾網、加熱器、油位指示器、軸承箱油擋、聯軸器護罩、閥門、逆止門、各種監測儀表等構成。
1、主油箱
主油箱是一個50.4m有效容積的圓筒形臥式油箱，由鋼板卷制焊接而成。安裝在廠房零米地面的汽輪發電機組前端。
2、主油泵
主油泵是蝸殼型離心泵，安裝在前軸承箱中的汽輪機外伸軸上，與汽輪機主軸採用剛性連接，由汽輪機主軸直接驅動，以保證運行期間供油的可靠性。離心式主油泵自吸能力較差，必須不斷地向其入口供給充足的低壓油：在啟動升速和停機期間，由交流潤滑油泵向其供油；在額定轉速或接近額定轉速時由注油器向其供油。主油泵出口有管道與油箱內的注油器進口相連，並通過一逆止門與機械超速遮斷和手動遮斷油總管，以及發電機氫密封油總管相通。
正常運行時，主油泵供給汽輪發電機組的全部用油，它包括軸承用油、機械超速脫扣和手動脫扣用油、高壓氫密封備用油。
當機組投入盤車裝置和啟動期間，在主油泵不能正常供油情況下，需要啟動輔助油泵。在盤車裝置運行前，啟動交流潤滑油泵。在機組啟動過程中，主油泵出口壓力隨汽輪機轉速增加而增加，大約在2850r/min時，主油泵足以提供機組所需的全部用油。
3、交流潤滑油泵
交流潤滑油泵安裝在油箱的頂板上。該泵是垂直安裝的離心泵，能保持連續運行，該泵完全浸沒在油中，通過一個聯軸器由立式電動機驅動。電動機支座上的推力軸承承受全部液壓推力和轉子的重量。該泵經過油泵底部的濾網吸油，泵排油至主油泵進油管及經冷油器至軸承潤滑油母管。其一個裝在泵出口的翻板式止逆閥防止油從系統中倒流。該泵只在起動和停機階段，當主油泵排油壓力較低時使用。
4、直流事故油泵
直流事故油泵安裝在油箱頂板上。該泵是一臺垂直安裝的離心式泵，能保持連續運行。它是交流潤滑油泵的備用泵。其中一個翻板式止逆閥防止系統中油倒流。它只在緊急情況下使用，如交流電斷電或軸承油壓由於某種原因而不能維持正常等。該泵由蓄電池系統供電。
5、射油器
兩個裝在油麵下管道上的射油器，主要由噴嘴、混合室、喉部和擴散段組成。射油器噴嘴進口和提供動力油的主油泵出口相連。油通過噴嘴到混合室，然後進入射油器喉部，最後進入擴散段。油通過噴嘴時，速度增加，這種高速油通過混合室，在混合室中產生一個低壓區，使油從油箱中吸入混合室，然後被高速油帶入射油器喉部。油通過喉部進入擴散段，在擴散段油的速度能轉換成壓力能。Ⅰ號射油器出口油送往主油泵進油口；Ⅱ號射油器出口油通過冷油器，由管道送入軸承潤滑油母管。擴散段後面各裝有一個翻板式止逆閥，以防止油從系統中倒流。在混合室進油麵上裝有一塊止逆板，防止主油泵工作時油倒流進油箱。為防止異物進入射油器，在射油器的吸油側裝有一可拆卸的多孔鋼板濾網。
6、濾網式濾油器
濾網式濾油器安裝在油箱內的回油槽上。濾網是圓筒形的，由濾網和帶孔金屬網架組成。它嵌入槽底割出的開口內。槽中回油靠重力流進濾油器，從濾油器側面和底面流入油箱，濾油器頂部裝有一個手柄，通過上方一隻檢修口可把濾網取出，便於隨時清洗或調換，但在機組運行期間不允許在沒有濾網的情況下運行。
7、冷油器
冷油器，無論哪臺泵供軸承潤滑油，都需經冷油器以調節油溫，油在冷油器殼體內繞管束循環，管內通冷卻水。在正常情況下，任何時候都只有一臺冷油器在工作，另一臺備用。通向冷油器的油由手動的三通閥控制，該閥把油通向兩臺冷油器中的任何一臺，且允許不切斷軸承油路情況下切換冷油器。兩臺冷油器進口通過一連通管和截止閥聯接起來。截止閥可使備用冷油器充滿油做好隨時投入的準備。每一臺冷油器殼體上都有連通管通向油箱。連通管從頂部進入油箱伸至正常油位以上區域。運行人員從每條管路上的一隻流量窺視孔能確定是否有油流經冷油器。
8、加熱器
四臺裝在油箱頂上的浸沒式電熱器，它們在需要時加熱油以維持足夠的油溫。這些加熱器有三位開關控制。開關位於接通時，加熱器通電，但一般情況下，開關放在自動位置上。加熱器有一恆溫器控制而自動工作。為安全起見，加熱器通常與油位開關聯鎖，以便在加熱器部件露出油麵之前切斷加熱器的電源。
9、滑滑油過濾器
滑油過濾器為了保證各軸承及盤車等所需要的清潔的潤滑油，從Ⅱ號射油器打出的潤滑油經過冷油器冷卻後進入滑油過濾器，在滑油過濾器中進行汙垢和雜質的去除，從而保證潤滑油的清潔。滑油過濾器為雙聯型式，一運一備，帶壓差發訊器。
三、主機潤滑油淨化裝置
在運行過程中，軸封漏汽可能進入軸承箱，冷油器的冷卻水可能漏入其油側，使潤滑油含水。另外，管道和設備的磨損和鏽蝕，使潤滑油受固體汙染。因此潤滑油會出現水解、氧化和酸化，而且這種變化是惡性循環。為了保持潤滑油的清潔度和理化性能，潤滑油系統配置一套油再生裝置。該裝置由高速離心分離器和過濾器組成，油淨化系統包括油淨化裝置及其與汽機主油箱、儲油箱相連的有關管道系統。
第一種過濾方式的流程：油箱中的油經油淨化裝置入口閥V1，粗濾網F1進入輸油泵，升壓後進入保護過濾器F2，再通過聚結分離裝置的旁路閥V4，精密過濾器F5，最後經淨化裝置出口閥V15回到油箱。此種方式中，聚結分離裝置的入口閥V5、出口閥V13保持關閉。
第二種過濾方式的流程：油箱中的油經油淨化裝置入口閥V1，粗濾網F1進入輸油泵，升壓後進入保護過濾器F2，再通過聚結分離裝置的入口閥V5，進入聚結過濾器F3、分離過濾器F4，將油中的水份分離出來排到儲水箱T1中，油繼續經過聚結分離裝置的出口閥V13、精密過濾器F5，最後經淨化裝置出口閥V15回到油箱。儲水箱中的水位開關SP1 、SP2控制排水電磁閥V11進行自動排水操作，也可以通過放水閥門V10人工排水。此種方式中，聚結分離裝置的旁路閥V4保持關閉。
系統中還安裝了五塊壓力表BZ1-5，用來判斷各過濾器的堵塞情況，發現過濾器差壓高后應停止系統運行清掃過濾器。壓力開關P1用來保護聚結分離分裝置，壓力高時應調整旁路閥V4的開度，防止超壓損壞過濾器。
四、油溫
正常運行情況下，冷油器出口處的軸承油溫是43℃～49℃。
如果油箱中油低於10℃，油不能循環，因此，供油系統不應投入運行，應利用油箱中的電加熱器升溫。
在啟動階段，必須關閉冷油器冷卻水，使油溫達到適當溫度。此後，調整通過冷油器的循環水流量，以保持冷油器出口溫度為43℃～49℃。
五、排煙系統
排煙系統的功能：汽輪機供油系統中的透平油在運行中因軸承的摩擦耗功和轉動部件的鼓風作用而使其受熱並分解為油煙，同時由於軸承座擋油環處會向箱體內漏入一部分水蒸汽而使透平油中含有水分。為及時有效地將上述煙氣和水蒸汽排出系統之外，以保證透平油的品質。
六、熱工聯鎖及報警信號
1、主油箱油位：以油箱水平中心線以上250mm為零位，高Ⅰ值：+466.7mm；高Ⅱ值：+700mm；低Ⅰ值：-200mm；低Ⅱ值（緊急停機值）：-300mm。
2、密封油備用油壓低至0.6MPa，氫密封備用泵自啟動。
3、汽機轉速≤2850rpm,聯啟交流潤滑油泵和氫密封備用油泵。
4、汽機跳閘（同時來三個主汽門關閉信號），聯啟交流潤滑油泵和氫密封備用油泵。
5、軸承潤滑油壓力低至0.09MPa，報警，並聯啟交流潤滑油泵。
6、軸承潤滑油壓力低至0.076MPa，報警，並聯啟直流潤滑油泵。
7、軸承潤滑油壓力低至0.06MPa時，汽機自動跳閘。
8、軸承潤滑油壓力低至0.034MPa時，閉鎖盤車裝置及頂軸裝置的投入或將其跳閘停運。
9、當汽機轉速低於200rpm時，盤車裝置的供油電磁閥打開向盤車裝置供油。
10、當汽輪機轉速≥1960rpm頂軸油泵自動停，＜1990rpm頂軸油泵自啟動。
11、當#3～#8瓦的頂軸壓力開關任一個壓力低信號發出則閉鎖盤車裝置啟動。
12、主油泵出口油壓低於0.8Mpa，聯啟氫密封備用油泵。