【汽車點評·技術·原創】
《老師好》第38期：如今的新車配置普遍提高，真皮座椅也成了大部分車的標配，就算是真皮內飾，也在很多車中有所應用，但是每個品牌的汽車用的皮革都有什麼區別呢？車裡的皮飾真的都是真皮麼？（往期回顧：點擊查看第37期文章——國六排放有啥不同）
皮革的分類有幾種，按照平時的習慣可以細分為按材質類型分類和按製造工藝水平分類等等，當一臺車跟您介紹它的真皮包裹方向盤和真皮座椅的時候都會說這是頭層牛皮等等，同時也會跟您說這是「Nappa」的（nappa的相關知識我們後邊會說），這些之間是並列不衝突的。
按皮和革分可以分為真皮、再生皮、人造革、合成革等。汽車上面使用的真皮一般都為牛皮，具體點說，豪華車們都會選擇指定牧場的黃牛作為車輛皮革的原材料。但是大部分汽車使用的皮革均為合成革和再生革，後面點評君會提到。下面四張圖片中的文字摘自網絡，分類方面比較繁冗，內容也比較枯燥，您可以按需查看。
其種類也非常多，按材料分一般常見的有羊皮革、牛皮革、馬皮革、蛇皮革、豬皮革鱷魚皮革等，按性能又可分為頭層皮革、二層皮革、全粒皮革，絨面革、修飾面革、貼膜革、複合革、塗飾性剖層革等。其中，牛皮、羊皮和豬皮是製革所用原料的三大皮種，而汽車大部分都是用牛皮來做裝飾。
相對於真皮來說，重要的一點在於鞣製和塗飾，一般的鞣製過程均添加鉻元素，不過這種方法會造成環境汙染，現在奧迪的Valonea真皮就使用了Valonea oak的果實製造出純植物鞣劑，更加環保。當然，邁巴赫S級中使用的皮革大部分也都是植鞣形成的。
純苯胺應用在世界上一流牛皮上的工藝，這種工藝和材料並不適合汽車使用，畢竟還有更多需要高端皮具的地方等著這些奢侈品們出現，而汽車中既要美觀，又要實用性。
而全苯胺皮革則能夠在最為高端的勞斯萊斯和賓利身上出現，因此在處理之後還有一道人工篩選的工序。經驗豐富的工人通過肉眼標記處皮革表面的瑕疵，在切割時會將這些瑕疵去除，所有內飾的皮革表面全部是最天然的狀態，沒有人工修飾。
半苯胺皮革才更適合車輛使用，不過它的價格也屬奢侈級別，雷克薩斯LS600hl和邁巴赫S級都使用了半苯胺皮革，除此之外大部分豪華車型都使用了半苯胺革。
Alcantara這種材料在1970年代由日本人發明，成分是68%的滌綸和32%的聚氨基甲酸乙酯，實際手感類似於翻毛皮，需要注意的是Alcantara並不是真皮，而也正因為它特性大部分應用在座椅主要邊角或是儀表臺的包裹，在賽車裡同樣得到很廣泛的應用。
一些家用車型上也會出現Alcantara材質的影子，當然更多的還是應用在運動車型上，方向盤、儀表臺、座椅等位置採用Alcantara材質，再配合各種不同線色縫製可以營造出很好的運動氛圍。Alcantara提供了柔軟的舒適性並且耐用/耐磨性強，日常使用的保養也相對簡單。
Nappa真皮在很多車型都可以進行選裝，涵蓋了車內幾乎所有位置，而Nappa主要指的是工藝風格，一般所指的nappa皮都為頭層牛皮，Nappa革現在一般統稱為仿Nappa，品種則分為粒麵皮、軟麵皮、荔枝紋牛皮等，手感柔軟富有光澤使Nappa皮顯得更加高貴，所以在豪華車上的出鏡率要高上許多。
Valonea真皮主要用Valonea oak的果實製造出純植物鞣劑，環保是其主要特點，相對其他皮質Valonea的透氣性能更好。頭層皮是牛身上皮，有類似絨毛的纖維層及與其緊密連在一起的稍疏鬆的過度層共同組成，具有良好的強度、彈性和工藝可塑性等特點。
前面說了那麼多高大上的皮革，那麼咱們接觸最多的車型，50萬以下的車型，又有多少座椅使用的是真的皮呢？答案顯而易見，基本上少之又少，奔馳、寶馬這樣的豪華品牌也會在宣傳的時候介紹它們所用的材料為人造革，雖說質感差了一點，但是耐磨性還是會更好的。
就算是上面的Nappa皮革，應用在低端車上也都是仿Nappa，比如榮威550的產品冊中介紹了車輛使用的是Nappa，顯然是仿Nappa，不然的話成本高的嚇人，所以放心的購買吧，反正這個價位的車幾乎沒有真正的真皮存在。