提起交警，很多人的第一印象是指揮交通，查車抄牌。今天是周末，小編給大家講一個交警的故事。這個交警很特別，他是專門幫人找車的。為什麼呢？因為珠海近幾年出現了一系列怪事件，先後有一百多輛車失蹤了，而且清一色都是百萬級的豪車。這些失蹤的車，絕大部分都被交警天南海北地找了回來。而這個交警，他一個人就找回了49輛。
更令大家意外的，這些失蹤豪車的車主，很多根本就不知道自己有這些車輛。名下有100多萬的豪車，這樣的好事自己都不知道？是的，這一系列的怪事，又是怎麼回事呢，且聽小編一一道來。
車輛失蹤多年，車主都不知情
先說這位交警吧。交警叫梁祖德，是拱北交警大隊民警，大家都習慣叫他阿德，他的職責是重點車輛管理。交警部門對這些車輛管理之嚴格，與普通私家小車有很大的差異。普通車年審基本就是車主駕駛員自己操心，這些重點車年審，提前三個月阿德就要通知公司，趕緊報車單過來核對。
客運公司新聘了司機，阿德得親自去查實身份，查驗資格；至於車輛的違法記錄處理、司機培訓、更是三天兩頭都有。一旦這類車出了事故，無論大小，阿德都要親自過問，了解全過程。▼
當然，阿德作為交警，也不都是虎著臉搞管制，服務他也做，大車司機遇到違法或者深夜碰到事故，對責任認定有疑問，都會電話他，阿德來者不拒，哪怕三更半夜，電話也照接不誤，久而久之，雙方關係倒也不錯。起初阿德上門，對方只會遞瓶礦泉水，到了後來，會熱情地泡茶。▼
話說有一天，一家客運公司一批大巴快年檢了，阿德要公司報單過來，阿德一看清單上只有16臺車，可當初他給這家公司登記造冊的時候，明明是17臺。多出的這一臺也快到年檢期了，為什麼不入單？他立即電詢公司負責人，負責人覺得奇怪，說我這公司一共就16臺車啊，怎麼會17臺呢？▼
阿德調出車輛資料拿給公司負責人看，這輛車在車管所登記的資料上，車主赫然就寫著是這家公司。負責人一發呆，車管所的資料是不會有錯的，這臺車肯定存在，但自己就是公司老闆，卻不知道。▼
這家公司因為經營問題，先後換了老闆，到他這已經是第三任了。和前任交接的時候，也沒聽說啊。他趕緊查問，前任老闆說，那輛車我早就賣了啊。負責人一聽，大吃一驚。
這家公司名下10多輛車都是營運大巴。營運車輛的使用年限是8年，一過年限，就必須營轉非。營轉非之後，車主只能自用，不能再從事營運。那位前任老闆說把車賣了，顯然不是賣，只是私下轉讓了使用權。這種「賣」和之前大家說的小產權房一樣，交易不受法律保護。
問題是，這輛車始終在公司名下，也就是說，這位公司負責人名下有車，卻被蒙在鼓裡。阿德一聽這事，連忙提醒，這車現在還在外面跑，萬一出了事，你是車主，要負連帶責任啊。▼
阿德並非聳人聽聞，前些年，有一家運輸公司老闆也是這樣私下轉讓大巴，結果車剛賣出去就在平沙出事了，把一位老人撞成重傷，一下子賠進去幾十萬。那段時間，這位運輸公司的老闆可謂寢食難安。
找輛車不容易，拿回車更不容易
聽到阿德的提醒，公司負責人也覺得這麼下去不是辦法，於是找到前任老闆問他把車賣給誰了，對方提供了一個買車人的電話號碼。阿德打過去，對方說：「我是買了車，可很快又轉讓了。」
「那賣給誰了？」
對方卻回答：「當初轉讓時就留了一個電話，後來我手機泡水了，聯繫方式也丟了。」
線索中斷，阿德再催，你當時是怎麼認識這個買家的，再想想。對方說通過中介公司的，那就再找回中介問吧。中介倒也配合，查了下底單，找到了買主電話。▼
阿德打過去一問才知道，這輛車又被轉賣出去了，而且情況一樣，轉賣時只留了電話號碼，早弄丟了。他們認識也不是通過中介，就路邊一個牛皮癬的小廣告，兩人一聯繫就交易了。這下，線索徹底中斷了。
阿德回到大隊，立即查詢這輛車的軌跡，打開監控，竟然了無痕跡，說明車早就不在珠海了。再查違法記錄，很乾淨，看來開車的人非常守法。只好等，過了大約兩周，這臺車忽然出現了違法記錄，一查，是在西南某省。▼
光有違法記錄沒有用，得有人處理，處理的人自然會留下身份信息和聯繫方式。所以，阿德還得等。沒過幾天，有人上門處理了。阿德喜出望外，照著電話打過去，對方接了。阿德說，你是張某某嗎？我是珠海交警啊。阿德話沒說完，對方大聲來了一句，你是交警，我就是公安局長。
第二遍再打過去，阿德反覆解釋，我是交警誰誰誰，警號多少，他照著違法記錄裡的照片說出對方的外貌，好說歹說，對方才勉強相信他不是電信詐騙分子。但隨後一聽說，阿德想要對方把車拿回珠海，對方就不客氣了，敷衍著說，「行了行了，我知道，我很忙。」掛了電話。
要拿回車，只能軟磨硬泡。阿德時不時就打電話過去，對方也時接時不接。偶爾阿德也關心一下地說，我查了你的車，昨天又有違法記錄了，是不是開車不小心啊。車快年審了吧，不要忘了啊。
反反覆覆兩個月，阿德堅持不懈，不斷做車主的思想工作，司機態度開始有轉變，偶爾他碰到事故了還會主動打電話給阿德詢問，怎麼定責，怎麼理賠之類的。▼
到了後來，司機開口說實話：「阿SIR，我跟你實話說了吧，我才不想把車交回去啊，我這臺車，現在就用來接一家企業員工上下班，一天也就工作4個小時，一個月下來有8000多塊錢。這車我買來也就8000多啊。你想，我對生活要求不高，8000多塊一個月夠花啦，感覺過的神仙日子啊，幹嘛把車給你？」
眼看司機幹著非法營運的勾當，阿德不緊不慢，開始繼續做思想工作：一天幹4個小時，一個月8000多塊，事情沒你說的這麼輕鬆吧？當地交通執法部門你以為吃白乾飯的？非法營運一旦出了事故，後果你還不清楚嗎？
苦口婆心說了很多，司機答應說，那我考慮考慮。考慮了一個多星期，阿德又打電話過去了：考慮好了沒有。司機有些猶豫。阿德忽然來了句，我再告訴你一件事，這車當初籤私下轉讓協議的時候，有1萬塊錢押金在車主那裡，你把車退回來，這錢你就拿回去。
對方一聽有錢，半是相信半是質疑地問，那1萬塊押金不是我交的啊，能給我嗎？這話是有道理，因為最早和公司籤協議交押金的是第一任買主，他是第三任，公司能不能認這個帳，第一任買主會不會找麻煩？阿德滿口答應：只要你把車開回來，所有的事情我來協調。
因為車輛早已過了8年營運期，最簡單的辦法當然是就地報廢。阿德要求對方，辦理報廢手續後，拿著報廢單來一趟珠海，然後和他一起去公司領1萬塊錢。
張某某還是猶豫，萬一去了珠海錢又拿不到怎麼辦。「你來吧，我保證會處理好，你就是當來珠海旅遊啊，珠海有長隆、溫泉、還有珠海漁女，你來了還有錢拿，多好。」終於，張某某下定決心，把車在外地報廢，拿著報廢單來了珠海，阿德早已做通了公司和所有買主的工作，大家都籤了協議，答應將1萬元押金退回給最後一任買主的張某某。張某某領1萬塊也歡喜地回去了。
一臺失蹤多年的車就這樣浮出水面，又妥善處理了。▼
幫忙找車的曲折一言難盡
這只是過去多年來，阿德幫忙找回的數十輛車中的一輛，每一輛車都是一個故事，三天三夜也說不完。不少大巴公司在營運期限結束後，車輛一營轉非，可以選擇自用，也可以選擇報廢，但一些公司的負責人卻打起了歪主意，將車輛轉讓給其他人使用，收取1萬到5萬不等的費用。
這些拿了車的人當然不會自己開大巴上下班，有的是用來接送自家員工，這不屬於營運性質，倒也合法，但有的就用來搞非法營運的勾當。有的車輛多次轉賣不知去向，原車主都搞不清楚，每次找車，短則一兩個月，最長的阿德找了兩年。▼
最驚險的一次是去年。有一家公司也被發現車輛不知去向，阿德開始追查，一路追蹤，車輛被不斷地轉賣，他費盡周折終於找到了最後一位買主。等找到人時，買主說，阿SIR，你來晚了，車我已經賣給廢品回收站了。▼
大巴賣給廢品回收站按市場行情可以賣到1.2萬，對於一輛即將報廢的車而言，這筆錢很有誘惑。可是這位買主不知道，這輛車廢品收購站之所以願意出1.2萬元高價，是因為這輛車的進口發動機如果拆下來就值上萬塊，前檔玻璃起碼可以賣1200元，還有座椅和冷氣系統都是幾千塊一個。▼
問題是，這輛車並沒有報廢銷戶，他就拿去當廢品賣了，在車管所的登記系統裡，這輛車還是存在的。如果拆掉零件拿出去賣，比如發動機安裝在其他的車輛上，做成拼裝車滿世界跑，甚至搞非法營運，一旦出事，將會嚴厲倒查。
阿德拍了拍這位買主的肩膀說，兄弟，你知不知道，前些年外省有輛大巴就是這樣的拼裝車，滿載一車人，結果出了事故，死了幾十個人。當初賣車的人、賣發動機的人全部判刑坐牢啊！
這話一說完，買主頓時嚇得臉色慘白，他不知道事情有這麼嚴重。連晚飯都顧不上吃，跑到廢品收購站。不一會，阿德接到買主電話，那頭帶著哭腔說，怎麼辦啊，他們已經拆了車，車都散架，只剩一堆零件了啊。阿德冷靜地說，別怕，你仔細看看，發動機還在不在，在的話，你讓師傅去把發動機號和車架號割下來，記得全程視頻錄像取證。▼
第二天，車架號和發動機號給到了阿德，他帶著車主順利辦完了車輛報廢和註銷手續。「晚一步，如果發動機被拆下賣掉，就很難追查了，發動機如果被裝在其他車上，那就是一個流動定時炸彈，不知道什麼時候會引爆。」
管理到位才會減少事故
阿德的工作其實是珠海交警近年來極為重視的重點車輛管理工作，也是珠海交警開展重點車輛源頭隱患清零攻堅戰的縮影。重點車輛管理做好了，就能有效減少與之相關的交通事故，這就是事故的源頭管理。▼
當然，這項工作是一項系統性工程，重點車輛的所有資料都有系統管理，包括車輛信息、駕駛員信息、準行證信息，重點車輛的違法行為，警方又會有大量的監控視頻核實排查，廣東每年都有例行的專項檢查行動，各地交警聯合排查重點車輛的各類違法行為，涉及到的部門很多。
即便是各交警大隊的路面管理，涉及重點車輛的這塊也紛繁複雜，重點車輛管理工作紛繁複雜，找車只是區區一環而已，車輛的保養、平時行駛路線、GPS對車速的監控數據、駕駛員的管理、培訓，公司的管理規範監督等，一旦車輛失去蹤跡，天涯海角，「活要見車，死要見屍」。
正是因為工作相對專業且複雜，所以每個交警大隊都有一個專門負責管理重點車輛的交警。阿德只是其中之一，只是他在這方面積累了大量經驗，把服務和管理融為一爐，通過服務取得管理對象的支持，通過他們的支持開展更多工作，寓管理於服務之中。所以小編今天給大家講這個故事。▼
身為交警，最希望出現的情形當然是永無事故，所以小編最欣賞那些源頭管理的交警，每減少一單事故，既挽救人命，又減少金錢損失，那是多麼美好的事！
【來源：珠海交警】
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