來源：新京報
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原標題：京張高鐵崇禮支線禁帶超規雪具上車
11月17日起，京張高鐵崇禮支線列車不再允許攜帶長寬高之和超過130釐米的雪具乘車，有需求的乘客可購買雪具快運服務，這讓很多準備搭乘高鐵前往崇禮滑雪的雪友表示費解。
對此，北京市滑雪協會主席李曉鳴稱，在滑雪運動起步階段遇到一些問題很正常，相關部門在決策時要充分做好調研和論證，避免給消費者造成「朝令夕改」的判斷。李曉鳴同時呼籲，在確保乘客安全的情況下，想辦法為滑雪愛好者提供便捷、安全、舒適的交通便利，讓冬奧專列更好地發揮效益。
現象
「滑雪專列」拒絕超規雪具
鐵路部門回應：旅客安全為重
京張高鐵崇禮支線列車去年12月30日開通，是北京前往崇禮的一條特色線路，被雪友們譽為「滑雪專列」。與普通高鐵列車不同，京張高鐵列車在設計上考慮了滑雪人群的需求，設計了較為寬大的行李架，在一些車廂連接處還設置存放雪板的柜子。
不過從2020年11月17日開始，京張高鐵崇禮支線列車不再允許攜帶長寬高之和超過130釐米的雪具乘車，乘客如有需求可選擇購買雪具快運服務，這一新規在雪友圈引起爭議。
從目前雪板規格看，三邊和小於130釐米的多是兒童雪板，普通女士單板長度通常在140釐米左右，男士單板長度則超過了150釐米。在很多雪友看來，鐵路部門的這一新規等於直接禁止自帶雪具上車。
針對雪友們的疑問，北京鐵路局方面回應稱，自京張高鐵開通後，滑雪愛好者乘車日益增多，最多時一個車次旅客攜帶雪具數量達100多具，由於列車只在1、4、8號車廂設有數量不多的雪具櫃，最終造成大量雪具堆放在車廂兩端旅客座椅前後和通道位置，堵塞通道的同時也擠佔了旅客乘車空間。此外，行李架也不適合放置較大體積的雪具，易發生墜落，對旅客乘車和列車安全造成一定影響。
鐵路部門稱，此次增設雪具快運服務項目也是為了確保旅客安全、乘車秩序、提升旅客乘車品質。
一套雪板快運價格88元
滑雪愛好者表示：收費偏高，服務還需優化
在北京北站進站口，循環播放著自11月17日起禁止攜帶超規雪具上車的通知，雪友如有需求可去辦理鐵路快運服務。
北京鐵路局方面表示，當前已進入新冠疫情防控常態化下新的滑雪季，為了給日益增多的滑雪愛好者提供更好的乘車體驗，鐵路部門推出了門到門、門到站、站到門、站到站的當日達、次日達等多種方式雪具快運服務。運輸價格則參照現行市場運輸時效和價格標準制定，滑雪愛好者可以通過12306網站、12306手機客戶端預約或開車前一小時到北京北站、清河站、太子城站服務臺辦理。
18日一早，北京北站雪具快運辦理處，十餘名雪友前來諮詢、辦理雪具快運服務。按照鐵路部門目前提供的收費價格，一套雪板站到站快運價格為88元，次日達則是68元。價格最高的是門到門服務，當日達和次日達價格分別為128元/套、98元/套，包裝費則另外收取10元。
據快運辦理處的工作人員介紹，2020年11月17日至2021年3月實行優惠價。如果是原價，6種不同快運方式的價格區間為88元到168元不等。
張女士每個雪季會往返北京、崇禮滑雪，現在只能辦理雪板託運服務，「運過去要88元，回來又是88元，還不如開車。」
也有雪友認可雪具鐵路快運方式，但認為收費偏高。
相比價格，更讓雪友感覺不方便的是如果上午11點後辦理快運，板包無法當天抵達，這對雪友滑雪安排會造成一定影響。
措施
雪具運輸特殊 可借他山之石
京張高鐵自去年底開通後，已成為雪友的通勤列車，很多雪友都會選擇乘坐高鐵前往崇禮滑雪。有雪友接受採訪時稱，鑑於列車上雪具櫃容量有限，大家都很默契地把雪板堆放在車廂兩端。儘管會影響到一些乘車體驗，但京張高鐵為1小時的短途車程，大家並不是很在意舒適度。
其實京張高鐵設計之初便與其他高鐵列車有所不同，在一等座和二等座之間設置了多功能座，初衷就是為了方便擱置雪板。不過在12306網站上，很難買到多功能票。
滑雪項目的屬性決定了雪具運輸方面的特殊性，瑞士、日本等滑雪發達國家的一些滑雪服務經驗值得我們借鑑。接受新京報記者採訪時，在瑞士擔任滑雪教練多年的李龍龍表示，瑞士通往各個雪場的火車都有放置雪板的地方，而且都是免費的。李龍龍介紹，從蘇黎世、日內瓦、洛桑等地趕去韋爾比耶的雪友基本都是自帶雪板，「火車座位上面的行李架可以放置雪板，車廂進門處也有專門放置雪板的地方。」
針對京張鐵路禁止攜帶超規雪具的新規，有雪友稱不妨借鑑日本新幹線在大型行李處理上的做法。在日本，如果攜帶大型行李（三邊和大於160釐米，小於250釐米）乘坐新幹線，可以提前預約帶收納的座位，這些座位通常在列車的車廂頭尾部。如果沒有預約，將收取1000日元（約63元人民幣）的費用。
起步難免遇阻 切勿帶偏節奏
作為雪友去崇禮滑雪的重要交通方式，北京市滑雪協會主席李曉鳴稱，京張高鐵的開通對滑雪運動的普及、提高起到了極大的推動作用。
李曉鳴稱，京張高鐵去年開通不久，各大雪場便因疫情關閉，第一個雪季並不完整。「今年是第二個雪季，崇禮各大雪場在太子城站也都有接駁車，坐高鐵去崇禮的人會越來越多。」李曉鳴稱，坐高鐵從北京到太子城只需1小時，開車則要2到3個小時，這會讓很多雪友選擇乘坐高鐵前往，「相信未來乘坐高鐵到崇禮滑雪的人會越來越多。」
談及此次京張高鐵禁止超規雪具上車時，李曉鳴表示，在中國滑雪運動處於起步階段時遇到一些問題很正常，「相關部門在決策的時候要充分做好調研和論證，避免給消費者造成『朝令夕改』的判斷。」
李曉鳴稱，要從推動滑雪運動、營造良好氛圍的角度出發，在確保乘客安全的基礎上積極協調。比如是否可以在行李架上安裝固定雪板的繩子等設施，想辦法為滑雪愛好者提供便捷、安全、舒適的交通便利。
李曉鳴同時表示，廣大滑雪愛好者也要充分理解和尊重交通安全的實際問題，積極配合相關部門，在安全的前提下快樂滑雪，享受滑雪樂趣，「滑雪運動的推廣和普及任重而道遠，需要相關部門和廣大雪友的相互理解和支持。」
體育學者易劍東也表示，體育的發展需要建立一個完備、共享、互惠互利，全社會參與的體育產業體制和機制，體育產業如果沒有外部體系的支持，是非常難得到發展的。
新京報記者 孫海光