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9月7日，2020年B級車市場最強黑馬之一東風悅達起亞旗艦轎跑ALL NEW K5凱酷正式上市，共推出4款車型，售價16.18萬元-20.58萬元（包牌）。
關鍵是以上售價包含了車牌、5000元保險和購置稅的落地總價，單這一項價值就在2萬元以上，夠狠。
東風悅達起亞為注入了相當大的心血和期望。這一點，看過實車配置表的朋可能更有感觸。
ALL NEW K5凱酷，在起亞品牌中的意義是：收復起亞品牌地位。
ALL NEW K5凱酷是K5第三代垂直換代車型，也是基於現代起亞最新i-GMP平臺打造的首款車型，車身結構就現款車得到了明顯地優化，不僅變得更輕，車身的韌性、安全性也變得更高。
現代起亞最新i-GMP平臺
無論是設計，還是科技、動力配置，在同級別、同價位車型中都屬於碾壓級的存在。
東風起亞還充分利用新車短前懸、長軸距、長後懸、低重心的先天優勢，生生讓這一款大尺寸前驅車，長出了後驅車才會有的性感身材，整體視覺低矮寬大！
且國產版本的ALL NEW K5凱酷，為最大化的展現誠意，相較於海外版，非但沒有簡配，還爆改升級了大量配置。
東風悅達起亞將現代起亞集團「China First，Global Presence，Innovation」的理念以最大化的程度，在新車上展現出來。
註：「China First」，立足中國，是現代起亞集團三大核心品牌方向之一。
東風悅達起亞的ALL NEW K5凱酷對比海外版，車長增加了75mm，軸距增加了50mm，對比現款車型長度增加了125mm，寬度增加了25mm，高度降低了30mm，軸距增長了95mm。
註：海外版K5新車尺寸為4905×1860×1445mm，軸距為2850mm；
現款K5 4855×1835×1475mm，軸距為2805mm；
從外觀來看，這款新車變得又矮又寬又長，長寬高分別達到了4980×1860×1445mm，軸距更是直達3M，達到了2900mm！
東風悅達起亞做到了，讓新車在保證擁有海外版相當驚豔的外觀的同時，在空間和氣勢上滿足中國消費者的需求。
燻黑的進氣格柵，凌厲的眼睛，誇張的溜背，19寸大腳，真的不能再真的雙邊排氣....
內飾部分，新車與海外車型相似，具備雙12英寸大屏，匹配的是3.0版本百度智能互聯繫統，具備CarTo Home系統和手機藍牙鑰匙功能，其CarTo Home系統還支持車輛與家用物聯網進行連接，在車內就可以控制家中的智能設備。
且細節部分ALL NEW K5凱酷還比海外版車型更豪華一些。比如將儀錶盤與AVNT畫面連接，屏幕是無邊框觸控屏幕，杯託為覆蓋式，而海外版沒有杯託蓋。
再者是動力：
凱酷使用的是現代汽車集團全新的動力系統：Smart stream，相較於以往最大的差別是性能和操控有明顯提升，且節油效果顯著。
而國產版車型在此基礎上進行進一步加碼，凱酷提供了動力更強的1.5T+7DCT和2.0T+8AT兩種版本。
兩個動力版本各有不同，但輸出高於海外版車型。1.5T 最高動力為170Ps，最大扭矩為253N·m；2.0T 最高動力為240PS，最大扭矩353 N·m。
註：海外版K5 2.0L車型（海外無2.0T版）最大輸出為160Ps，最大扭矩為196N·m，1.6T車型最大輸出為180Ps，最大扭矩為265N·m.
1.5T+7DCT以舒適和節油為取向。
為給產品加碼，使其擁有最大的產品力，起亞不惜打破以往只將最新的尖端發動機技術放在豪華車和跑車上的常規，率先在ALL NEW K5凱酷1.5T車型上搭載第四代CVVD技術。
該技術可以讓發動機氣缸的有效壓縮比可在燃油率優先的4:1-性能優先的10.5:1之間自由調整，可以根據定速行駛、加速行駛等行駛條件，合理控制氣門開啟持續時間，實現奧託循環、阿特金森循環、米勒循環三種循環自由切換...
ALL NEW K5凱酷CVVD
官方宣傳：「經過實驗反覆驗證，搭載CVVD技術的發動機動力性能可提高4％以上，燃油效率可提高5％以上，廢氣排放量可以減少12％以上。」
海外市場已經得到了普遍的反饋，這套技術做到了靈活帶動這個大尺寸B級車的同時，將油耗降到最低。（工信部百公裡綜合油耗5.7L）
2.0T+8AT的組合以強悍性能和靈活操控為取向。
2.0T+8AT的組合，亮眼的不僅僅是炸裂的240匹、353牛的輸出，還有現代起亞集團自有產品8AT變速箱，它在業內與愛信8AT、採埃孚8AT齊名，並有橫置、縱置的衍生產品，技術成熟。
結合i-GMP平臺的結構優勢，整車能帶來的操控體驗理論上是非常好的。
至於駕駛輔助上，ALL NEW K5凱酷也被定義為L2+駕駛輔助級別
談L2駕駛輔助系統，我們最熟悉的是FCA（前方防撞輔助帶制動），DAW（駕駛員疲勞提醒），LFA（車道保持輔助）等功能。
ALL NEW K5凱酷L2級別輔助駕駛系統，除了具備以上幾個功能外，還配置了其他幾個更顯人性化的ADAS功能，比如智能導航智能巡航NSCC-Z，比如 全速域的自適應巡航（前車停車也不用踩剎車、不用踩油起步）、彎道識別減速，高速公路駕駛輔助啥的。
與此同時，現代起亞集團最新的那套 乘客下車的安全輔助 也沒有缺席，能夠在乘客開門前偵測後方是否有來車，有的話會警報並鎖車門。
最後關於售價。
之前在ALL NEW K5凱酷預售公布時，有部分網友提到了東風悅達起亞明碼標價選裝包概念。在黑子噴之前，我們也以目前後市場的加裝升級價格為參考，做了一道計算題，給大家參考：
以賣價3000元的運動包為例，單是245/40 R19的米其林PRIMACY 4就值回票價了。和PS4同級的最新款的浩悅4，單只最低破千，四條妥妥的4000+...
更不要提：
前排座椅加熱+通風（後期加裝，品牌件至少3000-4000，原廠更貴），老闆鍵（不是老師傅，後期根本加裝不了，有錢都不一定稿得到）....
還有價格浮動較大的19英寸的輪圈等等，一整套選裝包下來1萬元以上打底...這個定價，東風悅達起亞只是為了想要滿足：想要改裝，或者是想要再運動化一些的年輕群的需求。
賺沒賺錢這裡真還要打一個問號，這個基本上已經是汽車廠商採購部的內部價了...
新車已經上市，感興趣的車友，不妨親自看看。
註：本文僅供參考，實際感受以試駕為主。
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