文/背起行囊（原創文章，歡迎大家轉載分享）與這世界交手這麼多年，是否光彩依舊
說到中國的基礎設施建設，真的可以說全球聞名，咱們古代的橋梁設計就非常出名，無論是趙州橋還是盧溝橋都可以說是享譽四海，而且中國自古以來就是「橋之國度」，尤其是宋朝，將中國的橋梁技術推到了巔峰。而隨著中國的發展，如今不僅是橋梁技術發達，隧道、高鐵、大橋等基建都聞名世界，2小時拆除一座大橋，8小時對火車站進行大改造等等，這些都是一些西方國家做不到的，這就是中國速度，外國網友驚呼稱讚「基建狂魔」。
如今的中國基建更是走出了國門，在國際大舞臺上，中國建造的工程也已經接近了全球市場的一半左右，孟加拉國的帕德瑪大橋、塞內加爾的方久尼大橋、美國舊金山的奧克蘭海灣大橋等，都成為了給世界展示中國實力的最好證明。從這幾個例子能看出，就連一些歐洲國家也開始尋求中國基建的幫助。今天就和大家說一說法國人：25國都無法解決的卻被中國迎刃而解，簡直「反人類」操作。
甘塔斯隧道，是整個北非鐵路幹線改造項目的重要部分，而北非鐵路幹線是北非最重要的運輸動脈之一。它穿越了摩洛哥、阿爾及利亞、突尼西亞、利比亞這四個非洲國家，全長達到了2730公裡。其中在阿爾及利亞的部分鐵路，橫跨了阿爾及利亞的22個省，經過9個重要港口，是阿爾及利亞最重要的交通動脈，對阿爾及利亞乃至北非的經濟發展有著至關重要的作用。
因此對於世界上任何一家與之相關的企業來說，參與這個項目能夠獲得豐厚利潤的同時，還能大幅提高企業的知名度，可以說是名利雙收。而面對如此大的誘惑，一項見錢眼開的各個企業之所以躊躇不前，是因為這個隧道施工難度太大，而是是世界罕見的高難度。
日本是以工匠精神著稱於世的發達工業國家，但是在面對甘塔斯隧道之時，也因為施工難度過大而導致隧道塌方，因此鎩羽而歸。除了日本之外，世界上25國面對甘塔斯隧道都無能為力。甘塔斯隧道施工難度之所以如此之大，是因為這條隧道是「三級隧道」，地質圍巖狀況差，地應力高，膨脹性強，隧道圍巖以具膨脹性泥灰巖、頁巖等軟巖為主，而且地處阿爾卑斯褶皺帶。
所以在世界25國都無能為力的時候，中國基建果斷出手，花費了7年的時間，終於攻克了甘塔斯隧道。一個14.68公裡的隧道修建了6年半時間，這對中國鐵建來說是極其慢的，但卻頗具價值。從項目開工至今，中國鐵建為當地創造就業崗位2450個，目前還有445人在崗，因為中國鐵建的到來，當地居民工作多了，生活環境也好了，項目部附近的郝塞尼亞鎮居民幾乎人人都知道CRCC。
中國基建順利打通甘塔斯隧道的同時，讓世界各國為之震驚，同時也向世界展示了我國的基建實力，就連法國人都表示：25國都無法解決的難題被中國迎刃而解，簡直是「反人類操作」。有了甘塔斯隧道的成功案例，相信在未來發展中，會有越來越多的國外基建找到我們，中國基建正在走向世界。