文：孫少爺
當我們說到GT車型時，在大家固有的印象裡，肯定是那種大型的家用車，或者雙門四座的轎跑車型；比如奔馳E級Coupe，寶馬的3系5系GT，還有賓利歐陸GT等車型。動力強勁、乘坐感受舒適、空間方面也足夠充裕，而且可以適合長時間和長距離駕駛，所以GT，也就拉丁文的Gran Turismo，英文被翻譯成Grand Tourer，這就很好的解釋了GT一詞——豪華的旅行，所以不是所有車型都可以被稱得上GT的。
如果說蘋果重新定義了手機，那麼可以說邁凱倫就重新定義了GT，為什麼這麼說呢？那就跟隨我的試駕體驗，一起來一探究竟吧。
邁凱倫GT作為邁凱倫家族最入門的車型，除了基礎售價比較入門之外，其他方面我覺得一點都不入門。
在外觀方面，邁凱倫GT擁有超級跑車的車身比例，輔以修長、舒展的整體線條，又融入了高度凝練的細節雕琢，讓人們能夠在車流中一眼就認出來這是專屬於邁凱倫的設計風格。與超級跑車系列和究極跑車系列相比，邁凱倫GT少了一份複雜的空氣動力學設計，多了一份專屬於GT跑車的優雅和從容，曲面之間的細節處理得流暢得體。邁凱倫GT在前臉部分採用了標誌性的「錘頭線」設計，更寬的車燈與寬大的前進氣口使車頭看上去非常犀利，並且黑色的前唇也豐富了車頭的設計細節，讓車頭更加耐看。
既然是一輛GT車型，那麼注重長途駕駛的舒適性和豪華性，則是邁凱倫要考慮的。那麼在保持車廂內的通透性和空間感方面，邁凱倫GT的設計師最大限度的在車身窗線以上部分使用了透光率很高的玻璃，這使得車廂內的進光量比其他邁凱倫車型都要大，而且視野也很好。
雖然邁凱倫GT也使用了碳纖維的單體殼座艙，但是上下車的方式和其他車型相比卻很方便。由於邁凱倫GT擁有比較大的開口和車內空間，所以和一般的家用車一樣，上下車的方式沒有任何的問題，而不需要鑽進去車廂內。
邁凱倫GT的車廂也非常的現代化，設計靈感來源於飛機的駕駛艙。除了有四周很好的視野外，就連按鍵式換檔機構和駕駛模式的選擇也都放在了更為傳統的位置上。邁凱倫GT的座椅包裹性很好，並且加厚了座椅坐墊，這樣可以使長途乘坐不會產生任何不舒服的感覺，只是電動調節得邏輯比較複雜。
既然是GT跑車，那麼這次的駕駛風格和我之前相比有所不同，這次我首選舒適模式。在城市道路上行駛，變速箱很適應低速的城市道路，和其他車型相比，邁凱倫GT是非常願意升檔的，而且頓挫感也沒有其他車型那麼強烈。就算是採用了4.0T的V8發動機，但是在城市中低扭的表現非常出色。
不過邁凱倫GT的踏板則需要一定時間去適應，無論是剎車還是油門，踏板的行程都非常長，在城市中駕駛，必須花費比其他家用車力度更大的踩踏才行。
邁凱倫GT的轉向手感和家族的其他車型一樣，在舒適和運動兩種模式下的轉向手感都非常的沉，但是轉向本身是非常出色，從低速到高速的助力變化非常均勻，手感一致性非常好。邁凱倫GT轉向回正的力度不是很明顯，但是和轉向阻尼的配合下卻非常的平衡，這對一臺中置後驅的車型來說已經是非常難得了。
除了有優秀的動力表現外，制動對於這類車型來說也非常重要。邁凱倫GT標配了鑄鐵的剎車盤和前後四活塞的剎車卡鉗，前剎車盤的直徑達到了367mm，後剎車盤的直徑達到了354mm，而且還可以選擇碳陶瓷的剎車盤和鍛鋁剎車卡鉗。
作為GT車型，邁凱倫GT在空間表現上也非常出色。獨一無二設計的上部結構實現了寬敞的車內空間，車型在全長玻璃電動尾門下還預留了充足的空間，車身前部儲物空間同樣非常寬敞，可輕鬆收納高爾夫球桿、滑行裝置或滑雪板。而在後備箱的空間表現上，邁凱倫GT總共570升的儲物空間是一個重要的賣點，你要知道，馬自達CX-5作為家用型SUV，它的後備廂空間僅為606升，可見在實用性上邁凱倫GT並不比一般的家用車差，而且邁凱倫還為GT的車主提供了專門的箱包組合，方便日常出行的使用。
總的來說，邁凱倫GT作為GT車型裡的「奇葩物種」，真的算是一輛合格的GT車型，既有優秀的空間表現，也有長途駕駛的舒適感，更重要的是它還具有超跑的炫酷車門。雖然是一款入門級的邁凱倫車型，但是整個駕駛起來的感覺可一點都入門。
如果你已經厭倦了傳統GT車型的外觀，或者覺得超跑的通過性不夠好，那麼邁凱倫GT絕對是適合你的那一臺GT車型！