試駕評測16款英菲尼迪Q30 1.6T風尚版與2.0T運動版感受其操控樂趣，這個車型的時間上要追溯到當時16年車展初登場以來，英菲尼迪入門豪華級距力作車型的Q30車系，不僅早已成為車壇最受矚目的跨界新星，同時在當時的7月正式部署了，更隨即創下超過200張訂單的驚人銷售量，然而透過跨界跑格Q30的車型到位，除能補足英菲尼迪長期所欠缺的入門級距版圖，並且在德日混血梅賽德斯奔馳與英菲尼迪的一起研發下出現，也使得Q30有著日系奔馳A系車型之稱號，不過能讓當年的Q30足以在同級豪華競品（梅賽德斯奔馳奔馳A系、奧迪A3、寶馬1系等）中，成功殺出血路的還是原廠所規劃的1.6t豪華版與1.6t風尚版及2.0t運動版策略。
有鑑於當時Q30最暢銷的主力車型為1.6t風尚版，因此在Q30試駕中除頂級的2.0t 運動版外，原廠也特別加入1.6t風尚版，讓試駕媒體都能充分感受兩者間的差異。首先在外觀部份，大膽挑戰車風格設計框架的Q30 2.0t運動版（車身尺寸為4425x1805x1475mm），在幾乎完整承襲於15年日內瓦車展亮相的QX30 Concept概念車造型中，不僅融合有Coupe跑車化俐落曲線與中大型SUV運動休旅的挑高身形，成功塑造出英菲尼迪獨特的跨界跑旅風格，同時車頭前衛的雙弓式水箱護罩，以及車側新月形的C柱造型，也都是Q30最吸睛的主要視覺焦點所在。
緊接著坐進Q30 2.0t 運動版的座艙空間，最先映入眼帘的就是簡直與奔馳A系如出一轍的車室鋪陳，不論是中央附全彩液晶顯示屏的儀表、三幅式的運動化多功能方向盤，更甚是梅賽德斯奔馳獨有整合於門板內側的電動座椅調整界面，都被毫無保留的從奔馳A系完整移植過來，不過為突顯兩品牌之間的區別，英菲尼迪也在中控臺等處做出差異化的設計手法，其中最顯著的就是有別於奔馳A系前衛的排檔撥杆造型，Q30則是全車系都把傳統排擋杆列為標準配置。至於在傲視同級對手的2700mm軸距長度加持下，也為Q30 2.0t 運動版營造出相對寬裕的乘坐環境，並且透過後座出風口與軟硬適中的座椅設定，都大幅提升後座乘客的舒適度，不過因Coupe跑格化身形而壓低的車頂線條，則會略為對頭部空間產生壓迫感，同時在滿載五名乘客的情況，除可提供出不俗的368公升行李廂置物容積，若搭配可6/4分離傾倒的後排座椅使用，還能變化出多元的豐富置物機能。
接續動力核心部分Q30在車系標配7G DCT七速雙離合器手自一體變速箱的情況下，還提供有1.6L與2.0L兩種渦輪增壓汽油引擎規格，首先搭載於豪華版與風尚版的1.6L渦輪增壓汽油引擎，除能帶來156ps/5300rpm的最大馬力，以及25.5kgm/1200-4000rpm的峰值扭力輸出，同時在繳出8.9秒即可完成0-100km/h的加速成績之餘，極速表現也能達到215km/h的水準；至於車系性能旗艦的運動版，則在2.0L渦輪增壓汽油引擎的傾力挹注下，不僅可爆發出211ps/5500rpm的強勁馬力，並且出色的35.7kgm峰值扭力，還能在1200-4000rpm的轉速域間全數湧現，然而憑藉如此強悍的性能展現，其0-100km/h的加速衝刺更可縮短至7.2秒的地步，極速表現亦提升到235km/h之境界。
在此次英菲尼迪規劃的—基隆往返公辦試駕中，最初去程所試駕的車型為Q30 1.6t風尚版，相較於同級競爭對手Q30 1.6t風尚版高達1,506公斤的車重表現，著實與輕盈兩字扯不上邊(同樣搭載1.6L渦輪引擎的A180車重僅1,395公斤)，不過透過7G DCT七速雙離合器手自一體變速箱與不俗的156ps/25.5kgm輸出動力搭配，在車輛起步與中段再加速的表現，卻也絲毫不顯拖重感，而這樣溫而不烈的動力調校，對應日常行駛已實屬相當夠用，只是當引擎處於高轉速的狀態下，回傳至座艙內部的雜音也隨之略為增加，但此情形換到Q30 2.0t 運動版時，則明顯被改善許多。
轉至擔任車系旗艦的Q30 2.0t 運動版，受益於2.0L渦輪增壓汽油引擎的輔助，其實已經頗具有性能鋼炮之姿，對比上午所試駕的Q30 1.6t風尚版，不僅油門與引擎間的反應更為靈敏，連帶加速力道也顯著增強，更簡直有判若兩車的感覺，若身為純粹的熱血性能迷，建議則可直上Q30 2.0t 運動版，其駕馭爽度與引擎運轉品質，對比Q30 1.6t風尚版，都有著更上層樓的水準。然而除卻動力性能的展現外，相信各位讀者最在意的就是，Q30與系出同源的奔馳A系在動態表現究竟有何差異。
基本上同樣架構於MFA前驅平臺的Q30與奔馳A系，在底盤迴饋都呈現出濃厚的歐系格調，不過相較於奔馳A系的競技取向，融合跨界車風格的Q30，在懸掛調校則明顯偏向中性化的設定，藉此強化乘坐時的舒適感，同時雙齒輪電動輔助的方向盤轉向系統，也略帶有日系車型的調性。此外雖然作為奔馳A系的雙生車型，不過若嚴格審視其車風格定位，其實Q30更接近於梅賽德斯奔馳的GL奔馳A系，因此可想而知將競爭鎖定在奔馳A系、奧迪A3、寶馬1系、沃爾沃V40、CT 200h的情況下Q30似乎有點勝之不武，不過平心而論，在傲視同級的豐富主被動安全科技配置，以及當年極具優勢的下，Q30儼然早已成為此級距中最具競爭力的日系強敵。