大家好，這裡是輪胎商業專業測評第45回，今天將會有三款運動型輪胎，在這裡進行巔峰對決。
首先介紹的是普利司通運動系列代表產品普利司通RE003。然後是來自三角的TH201，這是三角在運動輪胎市場的主力產品。最後介紹的是擁有75年歷史的鑽石品牌DA301，這款輪胎是鑽石著重打造的一款高性能運動產品。
本次測評，三款不同品牌的產品性能究竟誰更勝一籌，輪胎商業馬上為您揭秘！
乍一看這款輪胎有點像半熱熔胎，寬大的花紋塊與脈衝式溝槽設計不僅提升了輪胎的剛性，響應速度與排水性，同時，也賦予它別致的美感。這絕對是一款不好惹的高性能胎。
三角TH201是這三款輪胎中花紋最密集的，三條主溝槽與副溝槽旁邊的花紋塊外加細小溝槽設計，這款輪胎更偏重操控性與靜音舒適性，估計也是一款很激進的性能胎。
這是一款基因重組的運動輪胎，花紋設計可圈可點，中心溝槽較外側溝槽寬，再加上花紋塊與縱向橫溝槽設計，既保證了切水，又兼顧過彎操控 ，看上去是一款相當具有實力的性能胎。
第一時間拿到這三款輪胎，普利司通RE003按上去偏硬一些，估計耐久、耐磨性不錯；三角TH201偏於中等水平，可能相對比較均勻；而鑽石DA301較普利司通與三角相比偏軟一點，整體更加柔韌。
要了解輪胎的性能到底誰強誰弱，動態測試見分曉。
此次測評，測評的車輛選擇的是2015款一汽大眾CC 1.8T豪華版。
測試場地為普通瀝青路面，天氣晴、0級風、氣溫30攝氏度 地表溫度37攝氏度 。
測試現場路面細節
測試現場路面溫度
採用Performance-Box專業測試工具進行測試
1、加速測試：
在加速環節，當踩下加速踏板後普利司通輪胎的反應最為迅速。加速的推背感非常強烈，一點都不拖泥帶水。三角輪胎與鑽石輪胎也不甘示弱，行駛過程中安全感很強，加速成績也只是稍稍落後於普利司通，沒有被完全侵略掉。
2、制動測試：
在制動環節，鑽石輪胎DA301敏捷有力，制動距離最短。當踩下制動踏板時，輪胎緊緊吸住地面，剎車夠乾脆。而普利司通的制動性能也不可小覷，稍稍落後。相比之下，三角的制動距離落後大半個車身長度。
3、操控性能測試：
註：繞樁操控為繞行8個間距18米的樁桶
繞樁測試不僅僅能反應輪胎性能，同時也是對綜合駕駛感受的最直接的體現。從數據來看，毫無疑問，普利司通RE003的操控性極佳，行駛中輪胎為車輛提供了足夠的側向支撐，繞樁姿態也比較優雅。
鑽石DA301快速變道響應能力也很是出色，車輛過彎絲毫沒有粘滯感，也沒有出現推頭，甩尾等現象。三角TH201的表現稍顯不足，輪胎很容易就到達了極限，在入樁和出樁時輪胎抓地力有些勉強，不太放肆。
4、靜音測試：
在靜音測試環節， 令我們沒想到的是鑽石輪胎 DA301又一次以優秀的靜音成績完勝普利司通與三角，即使在100km/h的情況下，車內噪音依然安靜，猶如2人正常交談的聲音。三角的靜音效果中規中矩，反而普利司通的靜音測試沒有達到預想的成績，行駛過程中感覺噪音有明顯提升，沒有特定的低頻噪音。
5、舒適度測試：
註：舒適度測試數據為震動係數。（係數越大振動幅度越大，舒適性越差）
在舒適度測試環節，三角TH201與萬力DA301的舒適度是最佳的，行駛時幾乎感覺不到大的振動，即是經過顛簸路段輪胎也能很好的減震。普利司通RE003在行駛過程中有些顛，舒適性略低。
動態測試中，普利司通RE003與鑽石DA301在測試成績上各有千秋，普利司通偏重操控性與安全性；鑽石輪胎更注重操控性與安全性、舒適性；三角TH201成績更偏重安全性與舒適性穩定性。
三款輪胎使用前：
三款輪胎使用後：
（三款輪胎磨損對比）
經過極限加速和制動以及極速繞樁的激烈駕駛，三款輪胎磨損程度並不大，從感官上講，普利司通與鑽石的輪胎磨損程度相似，都屬於輕微磨損。尤其是鑽石輪胎，儘管柔韌的鑽石輪胎噪音最小，其磨耗程度居然非常輕微，連胎肩上的工藝胎毛清晰可辨，足見鑽石輪胎兼顧靜音與耐磨性能都很出色。三角輪胎磨損度稍微偏大一些。
三款輪胎設計的重點不同，各具優勢，但就駕駛感受來講，鑽石輪胎DA301的綜合駕駛感受最純粹，無論是追求操控樂趣還是日常行駛都可以遊刃有餘。在性能與舒適中間找到了完美的平衡。目前國內的高性能輪胎市場基本被外資品牌佔據，要想與外資品牌一爭高下，國產輪胎需要更具優勢的產品為自己正名。鑽石DA301作為國產高性能輪胎的代表，已經向外資品牌發出挑戰。
輪胎細節展示：
（原創，責任編輯：caite）