2020款梅賽德斯- amg GT四門產品線推出了一對雙渦輪V8車型， 但是今年春天，入門級的梅賽德斯amgGT 53上市，gt53的標價是66.8萬， 這仍然是昂貴的價格，但比最便宜的V8機型節省了25萬元。
降低價格的成本是失去一些缸， GT 53的特點是渦輪增壓3.0升串聯6的其他梅賽德斯AMG型號和53中的指定， 這意味著有429馬力和384磅的扭矩， 還有梅賽德斯EQ Boost 48伏的混合電力系統， 該系統不僅有用於滑行和起飛的電動啟動機/發電機，還有用於向渦輪增壓器供氣的電動壓縮輪， 我們發現這臺發動機有良好的聲音和良好的反應， 它甚至還入圍了今年的汽車博客年度科技大獎的決賽。
該發動機與9速自動變速器和4輪驅動系統連接，但沒有V8汽車具有的「漂移模式」， 與內線6組合，GT 53在4.4秒內達到每小時60英裡，位於電子有限的最高速度174英裡每小時的道路上， 這比第二張AMG GT 63晚1.1秒和19英裡/小時， 電子可變懸架、六個活塞前制動卡鉗和一個Burmester音響系統是標準的功能亮點。
V8 AMG GT的四門車價格出現時，與最近的競爭對手保時捷Panamera進行了比較， 而且比較好， 6氣缸型號比那個更好， 你不到60萬元就能買Panamera，但它的馬力只有330馬力， 為了得到與GT 53類似的動力和全輪驅動，必須購買Panamera 4S， 步伐是71萬元， 相比之下，奔馳看起來更有魅力。
可能有問題的是梅賽德斯奔馳自己的CLS 53轎車， 完全相同的發動機、驅動系統，甚至有0-60秒的時間， 但是價格只有55萬元， 我甚至可以說CLS更好， 但是，GT 53有值得誇耀的地方， 那是整個車都是AMG開發的，那個掀背車可以說更實用吧， CLS只有四個活塞制動鉗，GT也只有六個活塞，不過這些功能是否還值12.8萬，則取決於買家。