那麼擔負著飛機起降安全重任的飛機輪胎，需要多久更換一次呢?
在解答以上問題之前，我們先了解下飛機輪胎的功能與構造，飛機輪胎和普通的汽車輪胎是有很大的差別的，首先它的層數就與汽車輪胎上的不同，通常汽車上的輪胎是比較薄的，而這種輪胎大多數都會有三層以上，同時它的材質也是用一種特殊製成的橡膠與普通輪胎的硬度有很大的差別，紋路上面也會有一些特殊的技術，讓它的摩擦力更強，並且不容易損壞，民航客機的重量從幾十噸到上百噸不等，以波音777-300ER機型為例，它一共有12個輪胎，最大起飛重量達351噸，平均到每個承重輪上的重量接近30噸。
（飛機輪胎沒有橫向紋路，因為降落時主要是靠反推力裝置來減速的，不是依靠輪胎的摩擦力）
飛機輪胎需要承受更快的起飛速度、更大的衝擊力，民航客機的起飛速度為300到350公裡每小時，著陸速度在200公裡每小時以上，同時還要承受很強的垂直方向的衝擊荷載和水平方向減速時的摩擦荷載，此外，飛機輪胎還要克服溫度的急劇變化，在高空中，溫度大約為零下50至60度，而降落剎車時輪胎表面的溫度大約為150度。
（素材取自電影《紅番區》）
所以飛機輪胎採用無內胎的空心輪胎，裡面充滿了乾燥的氮氣，而且一般使用更厚更多的鋪層，從而保證輪胎可以承受更大的胎壓，比如空客A380飛機輪胎內的氣壓會超過1500千帕，是普通家用汽車輪胎壓力標準的6倍多。
基於這些不同，飛機輪胎的更換標準並不是行駛裡程或使用時間，而是起降次數，一般情況下，飛機每起降200次左右就更換一次輪胎。飛機輪胎關乎著飛行安全，所以對其檢查和要求都非常嚴格，除了地面的機務人員會例行檢查外，機長在起飛前也會仔細檢查輪胎狀況，以確保萬無一失。
飛機的運行是一個非常複雜的系統，對於航空業來說，安全永遠是重中之重，今天的安全飛行的體系，是無數前輩辛勤的甚至是用生命的代價換來的。所以坐飛機的安全係數是所有交通工具中最高的，因為有無數人起早貪黑精益求精的工作，就是為了我們的一路平安。
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