從星途品牌誕生之日起，也就是星途TX/TXL上市之前的各種宣傳用詞中就經常出現問題，早期的四驅版本有疑問，之後的AR-HUD（增強實景導航抬頭顯示）又改為了迭代才考慮，現在最新宣傳的火星架構裡，又出現了一個頗為奇怪的錯誤，動力組合中竟然出現了3.0L發動機的身影，這是要鬧哪樣？
首先圖片截圖之後清晰度欠佳，主要是太寬導致的，可以看到M3X火星架構的一些基本信息（同時注意右上角確定是EXEED星途品牌的宣傳截圖，何況M3X本身就是星途旗下車型的主要平臺編號），分為三檔，分別是動力實力、動力組合和動力榮耀三部分，問題就出在了第二個動力組合部分。
放大之後可以看到動力組合提及的主要信息，分別是「從1.6L到3.0L，覆蓋各主流排量」，第一句第一段就讓人驚掉了下巴，1.6L相對好理解，這不就是1.6TGDI發動機嘛，雖說下面還有一個1.5TGDI發動機，但是不排除1.5TGDI正式推出之後1.6TGDI發動機專供星途的可能，而最為關鍵的就是哪來的3.0L發動機？雖說當初曾經規划過3.0V6和4.0V8發動機，但那是十多年前的事了，筆者到也拍攝過實機，如下圖所示，標準的V（60°夾角）字型缸體結構，外罩上也能清晰的看到最早的奇瑞LOGO，不管最終結果如何，實機確實出來過（需要提醒的是這是自吸版的，曾經瑞麒G6禮賓加長版有過3.0S機械增壓版的規劃，動力參數說實在的記得不是很清楚了，記憶中接近1.6TGDI的參數），但之後就再也沒了聲息；直白點而言，奇瑞有3.0V6的相關開發經驗（水平對置的都有，V型發動機自然也不是大問題），而計劃進入北美市場的星途品牌裡也有適合的車型匹配，問題的關鍵是截止目前所有的奇瑞發動機規劃裡，最大排量的僅有2.0TGDI發動機。
▲ 上圖為2008年拍攝的3.0V6實機測試諜照
這憑空蹦出來的3.0L確實讓人如墜迷霧，是否真有相應的動力型號的規劃目前還沒有確切的官方信息證實，而下面一句話也同樣重要，注意是「燃油、PHEV、48V等多種動力組合」，就不提1.5TGDI的事，目前匹配48V系統的僅有1.5TCI發動機，星途LX到是有1.5TCI版車型（乘風破浪版），問題的關鍵是前面僅僅描述排量範圍是1.6L到3.0L（不管這是3.0L還是2.0L），完全把1.5L排量排除在外，那麼只有一個解釋，48V系統還會全面推廣，此外PHEV的出現也是相當重要，除了之前知曉的1.6TGDI插電混動版外，不排除2.0TGDI也有插電混動版的可能性（之前的「國家重點研發計劃」裡奇瑞官方明確提及的是有兩款增壓直噴混動發動機，1.5TGDI和1.6TGDI排量過於接近，意義不大，筆者個人是更傾向於2.0TGDI混動）。
而在另一張火星架構宣傳圖中，可以看到下面的超強動力一欄裡的動力選擇是1.6TGDI和2.0TGDI兩款排量，後面緊跟的就是PHEV多種動力組合，是否代表1.6TGDI和2.0TGDI都有插電混動版不好下結論，但是這裡面明確提及的最大排量僅有2.0TGDI，似乎明白點了什麼，看來這宣傳圖裡2.0L誤寫為3.0L的可能性還真不小。
其實真要有2.0TGDI插電混動版的項目存在的話，說實在的3.0L確實沒有太大的必要性，特別是DHT混動專用變速器奇瑞執意拿在手中的情況下，這是奇瑞未來技術發展的主要模式，也就是各種新能源技術的應用，而對於傳統內燃機的關注度勢必會逐漸降低，當然完全拋棄還不至於，只不過是從未來的技術趨勢來分析，奇瑞上馬3.0L的緊迫性並不強烈，實在不行水平對置的跟進也未嘗不可。