晨報訊（記者 王海亮）昨晚，市政府新聞辦組織召開「地鐵4號線電扶梯事故處理情況」通報會（如圖），市交通委、市質監局、京港地鐵、市軌道交通建設管理公司等單位的負責人列席，有關部門表示，「可以肯定，奧的斯發生事故的型號電梯存在設計製造缺陷，對事故負有不可推卸的責任。」奧的斯公司有關人員並未出現。
市質監局副局長、新聞發言人張巨明宣布了最新調查結果：經初步調查，事故的直接原因是固定零件損壞，驅動主機發生偏移，驅動鏈條脫落，扶梯下滑，具體原因正在委託國家電梯質量監督檢驗中心進行質量檢驗。「目前可以肯定的是，奧的斯此型號電梯存在設計製造缺陷，存在維保工作不到位，對此事故負有不可推卸的責任。」
市交通委副主任、新聞發言人李曉鬆通報，北京市地鐵運營公司和京港公司已經暫停257部奧的斯自動扶梯運行；截至7月6日凌晨5點，北京市地鐵運營公司和京港地鐵公司已對全市軌道交通路網內非奧的斯品牌的1331部電扶梯進行了排查，其他設備和設施的排查正在進行中。
市交通委要求在調查處理期間軌道建設單位暫停採購奧的斯公司電扶梯，市地鐵運營公司和京港公司停運奧的斯公司電扶梯，排查沒有問題方可投入運行。
據通報，目前在4號線運行的奧的斯事故型號電梯共14臺，其中西直門站6臺，動物園站、宣武門站、菜市口站、黃莊站各2臺。
■答疑
軌道建管公司：北京地鐵自動扶梯均為重載電梯
4號線扶梯重載試驗合格
晨報訊（記者 王海亮 陳琳）昨晚的通報會上，針對媒體質疑，市軌道交通建設管理公司總經理助理、設備總部主任韓志偉稱，北京地鐵採購安裝的全部扶梯都是公共運輸重型電梯。另外，該公司昨天還發出「嚴正聲明」，稱4號線扶梯在竣工驗收時進行過重載試驗，驗收合格。
地鐵電梯不是重載型？
有媒體質疑北京地鐵是否沒有採用載重型電梯，市軌道交通建設管理公司總經理助理、設備總部主任韓志偉回答說，北京地鐵採購安裝的全部扶梯都是符合地鐵設計規範和相關國家標準的，屬於公共運輸重型電梯。
另外，針對個別媒體「中國內地一些地鐵公司購買的是用於商場的輕型便宜扶梯」的報導，市軌道交通建設管理有限公司還在市交通委官網首頁發布了「關於地鐵4號線採用公共運輸重載型自動扶梯的嚴正聲明」，聲明稱，在北京地鐵4號線及其他地鐵線路採購的自動扶梯均採用公共運輸重載型自動扶梯，荷載條件：在任何3小時間隔內，持續重載時間不少於0.5小時，其載荷達到100%制動載荷，理論輸送能力：11700人/小時，符合重載扶梯標準。並稱4號線扶梯在竣工驗收時進行過重載試驗，驗收合格。
「雙保險」為何都失靈？
對於記者問，為何事故電梯的制動裝置和附加制動裝置都未起作用，北京市特種設備檢測中心總工程師趙伯銳說，扶梯制動有兩道，第一是工作制動器，第二是附加制動器，事故電梯由於驅動裝置移位，鏈條脫落，工作制動器沒有起作用，至於為什麼附加制動器也沒有起作用，原因還在調查中。
據悉， 4號線動物園站一直是沿線24個站點中客流較大的車站。