長安汽車又搞事了!長安CS75 PLUS更厚道,配置漲但價格不變!

2020-12-14 易車網

長安cs75plus外觀上採用了長安最新的「御嶽」概念車設計理念，大尺寸的進氣格柵佔據了車頭很大的面積，內部採用了黑色的中網進行修飾，兩側的大燈與之連接，大燈造型飽滿且銳利，點亮後的辨識度還是比較高的，下方的進氣口採用了貫穿式進行設計，整體的設計還是非常動感時尚的。

在內飾設計方面，長安cs75plus同樣採用全新設計語言。整個中控臺採用偏向於主駕駛一側的設計風格，全液晶儀錶盤與兩塊多媒體顯示屏連為一體，搭配電子檔杆，科技氛圍很濃烈，此外平底的多功能方向盤，握感舒適。

長安CS75 PLUS的車長4700mm，車身寬度達到了1865mm，軸距2710mm，中規中矩的數據，在同級別的車型中，長安CS75 PLUS的軸距排在14位。車內空間在同級中來說是比較寬敞的，車內的高度和寬度都很理想，後排腿部空間不會覺得侷促，在同級中屬於中上等水平。長安CS75 PLUS2.0T 手自一體 旗艦型的天窗提供了更大的視野，可以為後排乘客營造更好的視覺環境及良好的感光度，為整車增加了進光度。後備廂常規狀態下的容積為620L，拓展容積為1450L，在同價位同級別的車型中，長安CS75 PLUS的後備箱容積排在2位。基本能滿足全家旅行的行李空間。但是並沒有額外的隱藏儲物空間。

長安CS75 PLUS2.0T 手自一體 旗艦型採用2.0發動機，最大馬力233，峰值扭矩達到360，匹配手自一體變速箱。2.0發動機搭配在長安CS75 PLUS上動力表現中規中矩，低扭較弱而且能感覺到遲滯。在8-12萬SUV車型中排在40位。

長安CS75 PLUS的主/被動安全配置很齊全，包括了全液晶儀錶盤、自動駕駛輔助、LED日間行車燈、制動力分配(EBD)、碰撞預警/主動剎車、陡坡緩降、自動泊車入位、後倒車雷達、發動機啟停、自動駐車、車身穩定控制(ESP/DSC等)、兒童座椅接口、胎壓監測、剎車輔助(EBA/BAS等)、疲勞提醒、側安全氣簾、車道保持、剎車防抱死(ABS)、前倒車雷達、牽引力控制(ASR/TCS等)、上坡輔助、手機無線充電等配置。

其中，全液晶儀錶盤個性化選擇、信息豐富，效果生動，支持自定義功能，功能強大、靈活，容易同網絡、外設等連接，更大的顯示效果;LED日間行車燈在日間行車視線環境較差的情況中提高車輛的被辨識性，提前預防事故，保障行車安全;制動力分配(EBD)保證車輛的平穩安全。

另外，我們還可以從實際購買用戶的口碑信息來看下長安CS75 PLUS的情況，如下圖：

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    安全Battle：博越PRO配置出色更放心作為國產車中的佼佼者，博越PRO和長安CS75PLUS的配置尤其豐富，但在消費者首要關心的安全問題上，誰更有安全感呢？我們先來看看主動安全配置。以經銷商參考價相近的吉利博越PRO2020款1.8TD智領版（以下簡稱博越PRO）和長安CS75PLUS2021款1.5T自動尊貴型（以下簡稱CS75PLUS）來說，在兩車安全裝備差異不大的情況下，博越PRO比CS75PLUS多了車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、道路交通標識識別和前駐車雷達，這還是在終端價格比CS75PLUS優惠1萬元的基礎上，而後者僅比博越PRO多了後排安全帶未系提醒，誰更厚道不用多說
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    縱觀當今天下，汽車行業正在發生翻天覆地的變化，推出各種不錯的車已是製造商的共識，也是製造商的目標之一。「駕駛之王」寶馬3系，業界美譽家喻戶曉，多年來從未動搖。「彎道王者」昂克賽拉，地位依舊不能被撼動。生產技能讓汽車都有不一樣的亮點，一款汽車只有發揮出自身優點並找準切入點才能取得成功，正如長安CS75。今天我們請來了兩位用車者，我想大家都好奇，最近我們看看兩位駕車者怎麼說。車主一：什麼人會開長安CS75？開它有檔次嗎？