話說，長安汽車有著五國十六地的研發優勢，在發動機方面，以及無人駕駛技術上，都有著超越其他國產汽車品牌的優勢和自信。可是，小編就不明白了，為何一面在輿論中高調宣布「第三次創業」，一面則重操舊業把「山寨」做到了極致。當吉利、傳祺、奇瑞乃至長城都在奮力抹去「模仿」的標籤，曾經的「自主一哥」長安汽車卻在汽車設計上延續了「山寨」化。從CS系列的第一款車型CS75到之前的CS55都有著濃濃的路虎風格。如今，好不容易扒掉了「虎皮」，卻又向著更高的「借鑑」之路發展。
從長安汽車採用全新前臉進氣格柵設計之後，這種帶著濃烈且廉價的雷克薩斯風格設計，可謂很好致敬了雷克薩斯總設計須賀厚一團隊的「紡錘式」進氣格柵。隨隨便便地繼承了「拿來主義」，以「別人的設計就是最好的設計」為基點，明目張胆地命名為「蝶翼式」，實在有些令人唏噓。
在前大燈樣式的選擇上，全新CS75也向競爭對手榮威RX5看齊。同樣的日間行車燈帶保持了相同的曲線，貫穿整個車頭的燈條在新車渲染圖中一樣亮眼，殊不知這樣的設計風格早已出現在各大縣城中的汽配城裡。另外，與銷量慘澹的觀致5 SUV極為神似頭燈造型，也給予2014年前觀致汽車設計團隊以肯定的「目光」。
當然，CS75作為一款SUV車型也要向雷克薩斯NX車型「學習」，同樣從翼子板向後延伸的線條在A柱下方「戛然而止」，只不過NX那切割式的鋒利線條被CS75「拍扁壓平」呈現圓潤感。或許是設計團隊把「理想設計」與工程團隊「現實工藝」相融合，NX車型C柱溜背的造型設計也被CS75一塊玻璃所替代，好在這樣的設計完美了體現了「中式家裝風格」中的實用主義。
CS75的尾部在致敬NX車型的同時，也向頂配指導售價不超過8萬元的寶駿510投來關注。三角形的尾燈模組比寶駿510車型上的表面積要大一些、延伸線條多一些，為了顯示誠意，CS75尾燈模組的光源似乎採用了LED，駕駛員踩下制動踏板時，是比寶駿510的滷素光源高級一些。
最近，長安汽車引力系列的首款量產車型UNIT非常火。憑藉前沿的造型和內飾設計瞬間吸引了無數人的眼球。讓追求顏控的國內消費者可謂眼前一亮。不得不說，這款車的外形設計做得非常棒。不僅如此，這款車的內飾同樣驚豔，品質感和科技感兼具，若不是方向盤上的長安車標，你或許不會認為這是一款國產車。當然，不只是長安，吉利、長城、奇瑞等國產車的內飾同樣出色。超豪華內飾仿佛已經成為國產車的標配。
然而，不知道長安unit這款車的登場是不是希望挑戰吉利領克和長城wey在中國自主汽車豪華品牌的地位，以引力系列登場，應該能夠表明其在長安汽車的地位。
目前這款車還沒有正式發布，但是傳言將會搭載長安家族的藍鯨系列NE 1.5t的直噴發動機，款發動機它能夠擁有著180匹的馬力，能夠達到300牛米的峰值扭矩，熱效率能夠達到40%，動力非常充沛。
在傳動系統方面將會加入六檔手動變速箱以及七檔雙離合變速箱。在懸架方面如果沒出意外的話，會採用麥佛遜以及多連杆的懸架組合。
好了，廢話不多說，簡單陳述一下小編的觀點。總體來說，雖然長安unit尚未正式登場，但是汽車的江湖已經有了它的傳說。顏值不錯，動力充沛，智能科技配備也一定差不了。可是，當小編第一眼看到它時，卻總有一種不舒服的感覺。
為何，因為那張臉無論怎麼改，總還是跟雷克薩斯的「紡錘式」進氣格柵有著異曲同工之妙。也許有人說，設計這種事，只要不是全盤拿過來，長得像算得了什麼。可是，小編需要講的是，長安設計能力非常強，研發五國十六地，堪稱是奇蹟。最牛還有無人駕駛和藍鯨動力。可是，那麼強的研發能力，從睿騁cc開始，便走上了"雷克薩斯"前臉之路，這是為什麼呢？
國車當自強，長城和吉利都有了自己的「臉」，為何長安就不行了？我們都說臉面臉面，沒了自己的臉哪有面？最後，小編只希望長安早日走向全面自主創新之路，早日找到屬於自己的那張「臉」！
話說，即便是如今不可一世的日本豐田和進步神速的韓國現代，在早期造車時，外觀也是靠模仿。模仿最初也不是就那麼十惡不赦。但是，從長遠看，當企業發展到一定程度，達到一定規模之後，就不能再抄襲了，否則，不僅不利於品牌的塑造，更會讓消費者生厭。
借鑑也好，抄襲也罷，在汽車發展的初級階段，或許都沒毛病，但是長此以往始終是不行的。靠著一味地模仿和忽悠，就算僥倖嘗到一些甜頭，早晚也得為此付出沉重代價唯有全面自主創新才是王道！
長安汽車已經做得很好，但是，若不將那張「整容臉」換下來，心裡總還是有些不舒服！所以說啊，長安汽車的新車unit再好，可還是容易被那張「整容臉」噁心到！