長途騎行對坐墊的需求無外乎透氣、舒適、不壓迫、支撐性。軟和硬的說法實在太籠統，軟和硬的定義？界限？區別？主觀感受還是客觀材料？
有騎友大神會推薦長途選個軟坐墊，但軟坐墊對於支撐性和透氣性的要求更為苛刻，舒適性有較大提升，適合新手和未能練成鐵屁股的騎友使用。也有軟坐墊採用凝膠充填，但是外包材質很好，耐磨結實，保證了支撐性也不會出現變形。所以很多新手認為，寬厚的坐墊可以使屁股坐的更加舒服從而減小屁股的疼痛感，原因有二：
1、擴大屁股和座墊的接觸面積，分散壓力，對屁股局部的壓強減少。
2、厚的填充物，可以更多吸收從車架帶來的衝擊震動。
實際上，寬厚的座墊不一定會減少的屁股疼痛。那麼先讓我們了解騎車時屁股疼的原因：
1、壓迫：坐在坐墊上的時候，身體重量壓在坐墊細小的面積上，就會產生非常大的壓強，壓迫到毛細血管，影響了血液循環。
2、剪切力和摩擦：蹬踏的時候導致人體在坐墊上發生輕微的左右搖擺，摩擦坐墊邊緣，產生摩擦，摩擦生熱，不久就導致疼痛和皮膚損傷。和坐墊摩擦產生的剪切力結合壓迫的作用進一步加重了血液循環障礙。
3、溼氣：汗水帶來的潮溼更加加重了剪切力的作用。
4、溫度：當騎行的時候，皮膚溫度，特別是會陰部的溫度會明顯上升。溫度上升加快了皮膚的新陳代謝，在壓迫和剪切力的作用下血液循環又發生障礙，此時皮膚因為不能得到充足的養分而壞死。
▲Fizik Arione坐墊，可調節度很高，有強迫症的車友非常適用
顯然，寬厚的座墊在壓迫一項佔有優勢。但同樣的，會帶來更多的摩擦剪切力。寬厚的座墊不易排汗，更加潮溼，從而會讓下半身溫度更高。當然，壓迫是屁股痛的最主要的原因，這種寬厚的坐墊確實會帶來舒適感，但因為後三項的不利因素，寬厚的座墊並不都會讓我們一直覺得舒適。雖然我們剛坐上去這種坐墊會感覺異常「舒爽」，但隨著騎行時間越長，不利影響也就越大。這也是為什麼一些座墊一坐上很舒服，但是騎行時間長了會令我們痛苦不堪。
我們都知道，沙發並不是填充層越厚越軟的才舒服，許多高級沙發，其軟硬度和填充物厚度都是經過嚴格的計算和設計，這樣才能保證長時間的坐著也不會感覺酸痛。
座墊同樣如此，座墊的填充材料也有好壞之分，同樣的材料，密度也不盡相同。中高檔的座墊會選用較好的填充材料進行分層填充，上面一層使用較低密度，下面一層使用高密度材料，這樣既會有較舒適的屁感，又不會過於凹陷。
▲來自義大利的高端坐墊品牌Astute的Skylab坐墊，重量僅為200克
同時，我們坐在座墊上後，坐骨位置下陷，邊緣的部分容易鼓起壓迫到其他地方，座墊的形狀設計也很重要。
所以，我們在挑選座墊要有選擇性，看其設計和做工以及軟硬度，諮詢使用過的車友，不要一昧追求寬大厚。
那麼肯定又有騎友疑惑了，你這麼說的意思就是貴就是好咯？
其實如果你是長途騎行，那麼你需要的是一個大小適中、軟硬適中、人體工學考慮更多的健康和舒適的坐墊。
貴的坐墊大多數都是競技類坐墊，反而不適合大多數長途騎行狀況。「貴就是好」這個說法在選擇合適的坐墊時，並不適用，我們應該結合自身的騎行風格，錢包厚度以及騎車頻率三方面考慮。
我們在選用何種坐墊時，首先要考慮到自己騎車是穿著騎行褲，騎行褲裡有海綿墊可以緩解屁感疼痛的，騎行褲的臀墊相比坐墊或者坐墊套來說更為貼合人體，不容易變形或者滑落。在基本能提供相同功能的基礎上還有騎行服的其他功能，比如全身氣動，透氣殺菌等。然後再考慮以下三方面因素：
1、寬窄
公路車的騎行姿勢通過壓低上半身，儘可能地延長了股大肌、四頭肌、腓腸肌的發力行程，但是這樣的話就會造成大腿更加趨近於垂直，如果公路車的座位做得太寬，就會嚴重摩擦大腿根部內側，直接影響運動成績。所以公路車座位必須做得比較窄。
山地車姿勢比公路車要更加直立，所以稍微寬一點並不會特別妨礙腿部運動。同時山地車的路況比公路車要差很多，寬一些的座位也更加舒適。
（此款SR Freccia休閒座墊，是國內市場舒適坐墊的經典款號，與普通坐墊相比，它能減少前列腺/恥骨及坐骨區域40%的頂部壓力，裝上此款坐墊，基本上可以真正蛋定騎車了）
但公路車也有不同的車種，例如鐵三車的坐墊大都比較寬。山地車的enduro，DH車型的坐墊也相對XC來說寬上許多。
2、薄厚
公路車騎行姿勢很大一部分力量都分配到手臂上，用比較厚的坐墊並不會帶來太大的舒適性提升，同時公路車又非常需要輕量化，理所當然就在座位上開刀了。
山地車因為路況糟糕，另外也不需要追求極致的重量，所以厚一些的座位是可以接受的。
至於鐵三車方面，坐墊相比普通的大組車更加厚，不光手感非常舒適，而且非常堅挺。既能照顧舒適度也擁有非常好的支撐性。
山地車裡的enduro，DH車的坐墊也更厚，因為在下坡時並不需要怎麼坐在坐墊上，但山路崎嶇且車子抖動幅度大，選用寬厚一些的坐墊會令越野更加舒適（不是代步車或電動車那種坐墊）。
3、座鼻長短
這個是比較特殊的，首先要說一下自行車轉彎的姿勢。自行車轉彎時要內側腿抬高，外側腿踩低腳踏。這樣車子主要的力量是被外側腿根部內側與車座接觸而頂住的，手臂可以輕鬆細緻地控制轉向的細節，過彎更加輕鬆安全。
代步車因為不需要高速以及爛路過彎，所以不需要那種用腿輔助的過彎技巧，就沒有必要做一個又長又直的鼻子（如果在坤車上裝一個長鼻子車座，上下車時很可能把裙子揭起來）。
▲上面兩圖皆為鐵三坐墊
一般來說公路車和XC山地車的坐墊座鼻更長，而鐵三車和enduro，DH車則座鼻較短。
最後通過一組漫畫，大家可以更簡單地了解山地車和公路車選用較窄較薄的坐墊的原理。