赤峰開往秦皇島K7384次列車脫線,客車車廂未傾覆無人傷亡

2020-12-21 騰訊網

4月12日，中國鐵路瀋陽局集團有限公司（下稱瀋陽鐵路局）發布官方聲明稱，由內蒙古赤峰南開往河北秦皇島市山海關的K7384次列車脫線，經現場檢查確認，未造成人員傷亡，具體原因正在調查中。

▲4月12日，K7384次列車前兩節列車脫線。圖片來自網絡

僅機車和發電車脫線，客車車廂未傾覆

據瀋陽鐵路局官方消息，4月12日14時29分，赤峰南開往山海關的K7384次列車運行至錦州至承德線朝陽西站至大平房站間時，列車機車和發電車脫線。事故發生後，瀋陽鐵路部門已啟動應急預案。經現場檢查確認，未造成人員傷亡，具體原因正在調查之中。

上遊新聞記者了解到，K7384次列車於4月12日上午9點52分始發自赤峰南站，預計於當日下午7點48分到達終點站山海關站。

來自瀋陽鐵路局的消息稱，車上所有224名旅客用大客車接續行程。另外，因受錦承線（錦州至承德，下同）列車脫線影響，4月12日赤峰南站開K7384次運行至大平房站終止，大平房站至山海關站間停運。4月12日赤峰南站開K7352/3/2次列車停運，4月12日大連站開K7351/4/1次列車停運，4月13日山海關站開K7383次列車停運。

▲4月12日，K7384次列車前兩節列車脫線。圖片來自網絡

4月12日，有目擊者告訴上遊新聞記者：「自己是個火車迷，計劃去鐵路橋附近拍車，湊巧就碰見了事故。」據其描述，事故發生時火車行駛速度並不快，已經接近路口了。事故發生後不久，救援人員就趕到現場，還有鉤機清理砂石。12日下午，該目擊者在鐵路沿線，還看見沈局錦段HXN30210牽引車以及軌道車通過錦承128線，前往朝陽西站救援。

上遊新聞記者從網傳現場視頻看見，列車最前端的兩節車廂不同程度地向右側傾倒，第二節發電車的傾覆角度更大，從側面可以完全看見車廂底部。第三節後的車廂均未受影響，仍處於軌道內。現場拉起警戒線，消防車、救護車均在現場進行救援。

▲4月12日，K7384次列車前兩節列車脫線，旅客車廂未受影響。圖片來自網絡

事發路段2019年底剛完成擴能改造

據鐵路局相關人士向上遊新聞記者透露，非常幸運的是，這次事故並未造成人員傷亡，原因在於發生傾覆的是列車最前方第一、二節的機車和發電車，客車車廂沒有傾覆，仍在線路內。事故中的機車為沈局錦段的東風4D型內燃機車DF4D3037。

上遊新聞記者了解到，東風4D型系列內燃機車曾被稱為「王牌產品」，是中國北車大連機車公司為滿足鐵路客運提速、貨運擴能而開發研製的幹線主型機車。2003年，東風4D型系列內燃機車因為具有一系列創新亮點，獲國家科技進步二等獎。

上遊新聞記者還注意到，2019年12月24日，錦承鐵路經過擴能改造竣工開通。據官方消息，錦承鐵路修建年代較早，原有線路依山而建、繞水而行，技術標準低，限制坡度大，線路設備陳舊落後，遠遠滿足不了當地社會經濟發展的需求和安全運輸生產需要。實施擴能改造後，錦承鐵路等級由II級變為I級，單線變為雙線，全線實現電力牽引。線路允許速度由原來的100公裡提高到120公裡。

▲瀋陽鐵路局微博通報，事故未造成人員受傷。

列車脫線與脫軌有細微差別

還有網友留意到，在官方通報中稱，列車「脫線」而非「脫軌」，二者有何區別？

上述鐵路局相關人士解釋，車廂的部分車輪脫離軌道，車體並未脫離路基的事故被稱為脫軌；車廂所有車輪都脫離鐵軌，車體也脫離路基稱為脫線。這兩個詞是對脫軌事故嚴重程度的區別性表述，本質上區別不大。

上遊新聞記者 張瑩

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