直升機無人化的發展
我們都知道，直升飛機在高海拔地區操作困難，主要是因為高海拔地區的地理環境。不但天氣變化無常，空氣更加稀薄，大氣壓力小，雪山多，種種因素導致在此種環境下飛行實在是太危險了，而隨著無人機的應用逐漸成熟，無人直升機也開始嶄露頭角。直升飛機和普通飛機相比，其優點勝在不需要跑道助跑。而普通的直升機與無人直升機相比，那優勢就更大了，畢竟無人直升飛機不需要駕駛員。可以說，是非常的適合高原地區，畢竟沒有豐富的經驗，想在高原上開直升飛機，那就等同於放棄生命。
另外，由於直升機自身的懸停能力，這可以讓戰場上的無人直升機能夠勝任許多固定翼飛機無法完成的複雜任務。例如，對某一地點進行懸停偵察、隱蔽式連續跟蹤鎖定等，能夠在極低的戰場識別和噪音條件下避免被敵人發現。可以肯定地說，無人化，在當今社會已成為相關技術研究與開發的主流趨勢，尤其是在軍事領域取得了突破性進展後。國內首款高原無人直升機AR-500C就是在此種情況下應運而生，不僅如此，在研發出了高原型後，AR-500迎來了最新進展。
中國直升機式無人機有何進展？為何能讓俄羅斯人感慨令人印象深刻
據俄羅斯媒體軍事評論的消息稱，中國的中航工業此前開發了一種直升機式無人駕駛飛機的高原版本後，就在最近，該公司又新開發了艦載式的AR-500B，該版本的研發目的，旨在為中國人民解放軍海軍的巡邏艇和護衛艦配備。據了解，AR-500B的最大起飛重量為500千克，有效載荷為70千克。通訊通道的範圍是100公裡，在空中的持續時間長達4小時。最高速度為140千米每小時，高度可達四千米。
但是有一點，AR-500B不像AR-500系列中的其他型號，AR-500B並沒有使用傳統的航空汽油活塞發動機，而是改用了一種完全不同的發動機，它是我國繼「彩虹」-5無人機之後的第二款採用國產航空重油發動機的無人飛機。不過，仔細了解過後就能發現，該艦載式無人直升機的設計，與先前亮相的AV-500察打一體無人機有很大的相似之處。
三大特性值得注意！
只是AR-500B型直升機，在實用性上針對艦船停泊空間小，工作環境惡劣，起降過程風險大，電磁環境複雜等因素進行了一些特別的優化。例如：對直升機的燃油、結構、電氣、飛控系統都進行了針對性的減重縮小設計。值得注意的是，AR-500B無人直升機所具備的三大特點，或將專門針對邊防人員。其一：在飛行功能上，AR-500B具有自動起降、懸停和超視距航線飛行的能力；其二：在控制功能上，AR-500B具有人工增穩飛行、指令飛行和自動航線飛行的能力；其三，它還具有三維程控飛行的能力。
這三大特性也令俄羅斯人感慨稱，中國的無人機實在令人印象深刻，我們什麼時候才能開始為軍隊配備此類設備？似乎在三，四年前我們就已經測試過這種設備，但為何現在仍沒有在軍中見過。實際上，無人機一直都是俄羅斯方面的弱項，相對於中美等國家的高速發展不同的是，俄羅斯在無人機領域的進展則十分緩慢，甚至此前還向以色列學習無人機技術。
俄羅斯無人機處境尷尬！
更令俄羅斯尷尬的是，雖然對外引進了新技術，但俄羅斯目前研發試飛的「獵戶座」與「牽牛星」這兩款無人機，都尚未投入使用，而中美已有更先進的同類無人機投入使用。因此，外界此前一直認為，俄無人機技術發展仍落後於中美兩國，要想大體上趕上中美發展水平還很遙遠。