「換殼」帕薩特迎改款，動力升級，標配LED燈組車內「三塊屏」，2015年10月，第3代超市在日本國內發售，四年過去了，現在迎來了中期改革，前幾天，根據上汽斯柯達的官方發表，新速派正式發售，價格區間為16.99-23.99萬，新車提供3種動力，一共有五種車型，接下來，讓我們來看看新速派的亮點吧。
作為一次中期改造，新車在動力方面的升級是重點，新快派提供1.4T/2.0T的高功率發動機，3個動力都符合國家的6個排放標準，其中，2.0T的低功率發動機取代之前的1.8T發動機，動力性能有小幅度的提高，其最大功率為186馬力，峰值扭矩為320牛，1.8T的最大輸出功率為180馬力，峰值扭矩為300米，關於傳動系統，新車取消了手動擋車，在所有系統中配備了7速的2個離合變速器。
關於外觀，新速派主要對局部進行調整，例如，前面的臉的部分是全新的貫通式的下格柵，採用了黑色的蜂窩式設計，順便說一下，新速派全系都裝備了LED燈，與直瀑式的上格柵一體化，新速派在視覺上更年輕更時尚。
車身的尺寸，新車和舊型車一直保持著，長度和寬度分別為4869/1865/1499mm，軸為2841mm。
在車的後部，新速派採用了與大眾汽車相似的設計，在車的尾部橫向顯示了品牌的英文名，另外，兩個尾燈用一根鍍鉻棒連接，橫向視覺效果良好，順便說一下，和前面的臉部一樣，新快派的車後面也採用了貫通式的下圍設計，相當講究。
一進入車內，新車的整體風格就沒什麼變化，有一種說法是，中央控制的「3個屏幕」分別是10.25英寸的全液晶儀表、8英寸的中觸控螢幕、觸控螢幕和空調控制面板，其中，全液晶儀表和中控屏幕實現互連功能，將導航等信息映射到儀錶板，大大提高了操作的便利性，另外，追加觸控螢幕，可以展現出高科技感，過去，人們都說電動汽車的內部裝修比較老，而這次的車型變更，可以說是目標的調整。
在配置方面，新車除了通常裝備的升級外，還增加了很多科學技術安全配置，例如盲點監視系統、智能疲勞注意功能、ACC自適應巡邏、防碰撞安全系統、背包警告輔助功能等，其中一些安全裝備是全系統的標準裝備，例如MKB多次碰撞預防系統。
這次，我們又幸運地試乘了新的速度派，我們體驗過的車型是旗艦版，也就是2.0T的高輸出版，這個引擎的最大輸出功率是220馬力，峰值扭矩是350牛，事實上，我已經習慣這個動力系統了，EA888和7速DSG的組合在大眾系的很多車型中已經成熟，特別是動力的聯繫在日常生活中是開放的。
新快派的油門是比較敏感的類型，踩起來很輕快，這種變速器更偏向舒適和經濟調整，擅長升級，如果不能旋轉2000圈，齒輪就會發生變化，說實話，我是對動力有要求的老司機，搭載2.0T的速派是典型的「大馬拉小車」類型，你可以從容地開車，2000轉以下有足夠的力量，需要加速的時候，只需3000轉，就會產生動力，完成愉快超車動作，一口氣寫完。
關於底盤，新速派在舒適路線上行駛，但懸架的調教依然得到了充分的支持，駕駛新的速度派的時候，不由得想起了前一代的車—昊銳，那輛車顯然太舒適了，無論是開車還是坐著，簡直就像一艘「船」，新速派在保持舒適的同時，也具有操作感，特別是那個方向轉換，不像過去那樣「下沉」，因為很輕，所以適合很多人控制。
說到速派，很多人都會想到帕薩特，甚至有人說速派是「變殼」的帕薩特，這看起來有點誇張，其實也不算過分，兩輛車都是大眾MQB平臺的產品，並與上海汽車大眾南京工廠生產線相結合，從車種來看，速度派擁有帕薩特優秀的遺傳基因，另外，隨著換代的到來，成本性能進一步提高了，特別是在設計方面，新的速度派更適合年輕人的喜好，大眾車過於慎重的話，會變得更加時尚的新速派不是新的選擇嗎？