昨天發了一條關於金橋和張江之間的交通問題的微頭條，沒想到反響還挺大的。
這裡要自我反省一下，發的時候沒有組織好語言，可能對一些朋友產生了一些誤解。
今天就關於這個問題好好聊一聊。
我其實想表達的重點是：
1、金橋、張江之間南北向道路欠缺；
2、目前軌交是市民出行的第一選擇，但浦東南北向軌交匱乏；
3、公交線路由於歷史原因都擠在張江路、金橋路上，輻射能力有限。
2013年該地區地圖，點擊查看大圖
金橋與張江地處浦東新區腹地，介於內外環之間，兩者南北大約以張家浜為界。
雖然兩個地區從地圖上來看是相鄰的，但實際路網結構非常差。
很長一段時間內，由於張家浜楔形綠地、東郊賓館和湯臣高爾夫別墅的存在，金橋與張江之間只有羅山路、金橋路和申江路3條貫通南北的道路。
也正是這一路網結構的缺陷，導致過境的778、961、609、977、申川專線、新川專線等公交線路都扎堆在金橋路-張江路一線通過。
2號線張江高科站，曾經是張江地區唯一個地鐵站，周圍有大量的科技園區和企業。直到現在，張江高科站、金科路站和祖衝之路沿線，已經成為張江最熱鬧的區域。張江擁有大量的工作機會，而金橋鎮是浦東一個比較集中的居民區，早晚高峰有巨大的通勤需求。
但是目前來說，兩地之間的公共運輸非常不方便，除了途徑金橋路和張江路的線路外，只有778路（原滬孫線）終點站在張江高科地鐵站。繞道金橋路不說，首末班車和發車間隔都造成了很大的不便。
2017年6月，隨著金科路（張家浜-楊高北路）正式通車，金橋與張江之間又多了一條南北向的道路。張家浜以北的金科路設計為雙向6車道，路況優異，但是遲遲沒有配套的公交調整。
個人認為，778路可以調整走向至金科路，減少金橋路公交複線，還能加快運行速度。
紅色為優化部分
除了金科路之外，科苑路（龍東大道-錦繡東路）新建工程也已於2018年8月開工建設，建成通車後，雲山路科苑路將被打通，未來張江與金橋（金楊）的交通將更加方便。
這一地區的交通不便，也暴露出了浦東缺乏南北向軌交線路的問題。
目前浦東範圍內已建成的軌交線路，除了6號線是沿著黃浦江走向之外，基本都是東西走向。目前建設中的軌交18號線，雖然是南北方向的切線，但更靠近浦東新區西部。解決浦東中部南北向的交通問題，或許還得等待規劃中的軌交21號線來解決。
上海軌交21號線，貫穿浦東中部南北，該線走向基本與東外環相當。未來將把外高橋、金橋、張江、迪士尼和浦東機場連城一線，形成浦東中部產業帶上新的黃金走廊。