感受老款豐田Wish的駕駛體驗，挾帶著品牌優勢以及功能性優勢，豐田在04年推出了首代Wish，空間優勢帶來了3排座椅配置、便利靈活運用特質，對日益注重休閒生活品質，並期許座駕兼顧多功價值的許多消費者來說，Wish確實的展現其產品魅力，上市後即在市場大有斬獲，最具指標的當屬營業用小客車，Wish身影穿梭於大街小巷中，銷售表現不消多說。在09年時，總代理和泰汽車推出了第2代Wish，市場反應自不在話下，在12年底再接再厲，推出小改款的Wish，除了面貌進行小針美容外，更針對環保需求日益提高，全面改搭配CVT變速系統，讓13年式豐田 Wish得以展現更優異的油耗，以及更添順暢的駕乘時光。09年時推出了第2代Wish，相較前代整體外觀有了大幅度進化，包含車身線條流暢動感，車頭樣式也趨於精緻化，與家族中Minivan的頂級代表Previa更為神似，也使得2代Wish同樣在市場上獲得熱烈迴響。13年式小改款Wish，還是維持2代既有的線條身型，主要改變則是車頭造型小幅修改、車尾燈組和飾條的更動，同時在細節處導入貼心設計，提供Wish更穩定、優異的空力效果。
小改款Wish的車頭造型，以單一鍍鉻飾條連貫左右頭燈組，取代原先有如虎牙的造型設計，同時也讓引擎蓋以及前保杆在視覺上獲得銜接；順著引擎蓋中間區域的兩道折線向前延伸，前保杆中央採用黑色烤漆，Two-Tone雙色調的明顯對比，搭配名為「熾焰橘」的新車色，年輕動感取向更加鮮明。下保杆造型也重新設計，原先以一道橫柵貫穿其中並連線左右霧燈的大口，改以下緣外擴的動感設計，搭配左右霧燈與短捷鍍鉻飾條，同樣使得新年式Wish展現活潑、立體的愜意印象。從車側看過去，由B柱開始像車尾下修的車頂線條，搭配略顯前低後高的腰線，讓Wish有著緊緻卻不呆板的結尾，改以透明燈罩的尾燈組，成為另一個視覺焦點，為擺脫Wish較刻板的既有印象，豐田不但透過車身造型、顏色搭配來吸引年輕族群，設計之16吋10輻式鋁圈，以拋光與黑色雙肋交互穿插，反而形成相當詭譎、有如混搭風潮的全新動感詮釋，當然，這也有助於整體視覺效果的改變與強化。
除了車頭造型進行小針美容之外，車尾造型也作出對應調整，原本牌照框內鍍鉻飾條加大並左右延展，同樣呼應車頭設計銜接左右尾燈，加之全透明LED尾燈燈殼，營造出不同的車尾視覺感受。仔細觀察從車尾延伸至車側的尾燈燈殼，靠車側尾端處設有3道突起，這是豐田為小改款Wish增添的空力穩定鰭，在車外後視鏡內緣的窗沿處也設有一組，豐田期許透過導流效果，提供Wish在高速時的車身穩定性。小改款Wish在車室內的變化不算大，依舊延續2代Wish既有格局，排檔座設計在取材自飛機機翼的雙層中控臺下緣，而不是一般房車靠大腿處的中央扶手處，雙層出風口的設計，讓駕駛側的出風口設計在儀錶板左右上緣處，看上去就如同兩隻耳朵，都是2代Wish既有的空間特色。豐田為了呼應外觀造型趨於年輕動感化，在小改款Wish的門內把手、中控臺周邊以及方向盤等處，採用類碳纖維紋路之飾板，稍稍強化了熱血的氣息氛圍。此外，包含排檔桿頭、座椅、方向盤的縫線，也由原本白色更換成紅色，搭配全車系深灰基調的配色，企圖強化Wish邁向動感的目標。
車室空間及其靈活變化原本就是Wish的優勢，小改款Wish內裝以提升精緻度為主，依舊延續既有的7人座空間配置；車尾行李空間一般狀態下容積看來不大，僅擁有高度優勢，但若將第3排座椅收折，甚至後排座椅全數收折，打造出的平整空間就具有相當優勢，對於載物的商用需求，如露營、鐵馬行等休閒活動，如此空間變化都具有絕對優勢。除了空間變化之外，全車車室內的收納空間也相當充裕，車尾行李箱底板下設計有儲物空間，中央扶手延伸至第2排座椅的前端處，機關翻折下來就是一個便利置杯架，中控臺下緣也設有身縮置杯架。另外，外接USB、Aux-In的插孔也同樣列為配備之一(除了入門的雅致版，其餘車型列為標配)，豪華與尊爵兩車型則配備有Keyless免鑰匙系統，進出車時相當便利；但卻也有一個小狀況需要習慣，試駕的這部熾焰橘Wish同樣也是配備免鑰匙系統，按下遙控器的上鎖按鈕後，習慣性身手確認車門是否鎖上，系統感應到鑰匙隨即又自動解鎖。一開始不察此狀況，就成了不斷開鎖解鎖的搞笑狀態。
13年式Wish外觀與內裝都僅是小幅度修改，在動力系統與變速系統上的改變，才是本次改款的最大重點，為了提升Wish的順暢度、性能以及節能效益，小改款Wish全面搭載能模擬至7速的Super CVT-i無段式變速系統，同時動力心臟也再次精進，最大馬力從原本141匹提升至146匹，最大扭力則是小幅下修，從19.3公斤米來到19.1公斤米。老實說，新增了5匹的最大馬力，並非能夠輕易「感覺」出箇中差異，但變速系統的順暢度卻相當明顯。原本Wish搭配的4速自排變速系統，改換成模擬7速的Super CVT-i無段式變速系統，在行進過程中變速系統順暢升降檔，沒有頓挫的情況產生；稍稍加深腳下油門深度，力量也同樣以順暢的方式供給。如果將排檔杆向左側播動，進入手自排模式後，會給予駕駛人「操之在我」的短暫錯覺，畢竟這是「模擬7速」的無段式變速系統，如果在高轉速時要退檔，變速系統很可能會置之不理，檔位顯示維持不變。
如此狀況其實對整體順暢度的評價並不影響，畢竟Wish是一部7人座Minivan，奔馳性能並非首要條件，而會搭配Super CVT-i的想頭，就是為了要提升節能與順暢的表現； 豐田更為了讓駕駛人能掌握節能駕駛，採用了Eco Meter節能駕駛輔助系統，這套系統會依據駕駛踩踏油門的深淺，來提醒駕駛人其駕駛方式是否符合節能原則。在儀錶板左側的轉速表內右下角，如果出現「Eco」的小燈號，就代表了順暢度與節能表現最佳。整體表現來說，小改款Wish在Super CVT-i無段變速系統加持下，在各式用車環境中都提供了順暢的駕乘感受；如果以下廚造飯來比喻，往昔的4速自排就是只有一隻鍋鏟，不但要用來切菜、翻炒、盛湯，不需時還要當作筷子使用。Super CVT-i就比較像是擁有數件道具的組合，雖不至於面面俱到，但卻能更得心應手來妙手烹調。有了模擬的7速變速後，力量的運用與輸出自然也能夠得心應手。