如今許多新產品的升級版本都喜歡用plus作為後綴，包括國內汽車產品也是如此。前段時間，全新上市的國產SUV榮威RX5plus，上市前的宣傳可謂鋪天蓋，反正是特別嚇人的一種感覺。事實上並沒有讓廠家失望，新車上市後銷量猛增，6月份的單月銷量為11776臺，到了7月份，更是達到了14226臺這樣的好成績，讓這款新車瞬間爆紅。
榮威RX5plus與普通版車型相比，在許多地方做了調整，無論是視覺效果還是動力輸出，都更符合年輕消費者的口味，也更豐富了上汽榮威的產品陣營。那這款車的具體實力又是怎樣的，下面就讓小編帶著大家詳細了解一下。
榮威RX5plus新車首次與普通版車型區別在於命名方面，前者為300TGI，後者為20T，從這點我們也可以看出，在發動機方面做了一些調整。榮威RX5plus依舊搭載1.5t渦輪增壓發動機，與6擋手動和7擋雙離合變速器相匹配，達到國家六排放標準。最大馬力173匹，峰值扭矩275牛米，與普通版相比，動力有了一定的提升，雖然變化不大，但再小的蚊子腿也是肉啊，所以這個變化還是很讓人滿意的。
在實際駕駛感受方面，小編也沒有發現任何破綻，整體的表現還是很舒服的。剛開始，爆發力還是很不錯的，雖然說小編感覺不到任何推背感，但是速度很快，一點也不拖拉。正是到了中後段加速時，遇到了一個小小的問題，就是小排量發動機經常遇到的乏力現象。依然是車內的隔音效果很好，除了在怠速狀態下，小編感覺有一點吵鬧，其他時速狀態下的表現都很出色，給小編的感覺是很安靜。
榮威RX5plus的底盤採用了前麥弗遜式獨立懸掛和後多連杆式獨立懸掛，這種配置在同一款車型中很常見。儘管如此，榮威RX5plus的特點還是增加了全框副車架這個配置，這樣的配置雖然比較少見，能夠同時兼顧舒適度和操控性。而在底盤調整技術上，榮威RX5plus與普通版相比，也有了一定的提升。在記者駕車經過一段較大的坑窪路段時，發現多餘的跳躍少了很多，而且減震器也特別給力，將震動感過濾乾淨，給小編的感覺就是特別的牢固。
不僅是這樣，榮威RX5plus的轉向系統和懸掛的彈性也非常好。在要轉彎時，小編將方向盤輕輕一擊，車也隨之轉向，特別精準靈活。並且轉向時，汽車的側傾現象十分輕微，小編還專門為此來到了這裡，大轉向，表現出來的效果還是很讓人滿意的。另外榮威RX5plus的緊急制動也非常棒，小編試了一下，100km/h~0的剎車距離大約在38米左右。那主要得益於它的米其林ps4輪子，手感堅不可摧。
好啊，現在就來評測一輛車，顏值可是個大看點。最新的榮威RX5plus在外觀上調整得比較明顯，小編覺得它看起來更有活力，更具攻擊性。特別是前兩個大燈，全系標配了矩陣式排列的LED光源，先不說燈光特點，只是標配LED光源在同類車型中是特別少見的。
另外，榮威RX5plus還採用了全新的logo獅標，看上去更加酷。說實在的，小編在沒有認全車標的時候，看到榮威的車總以為是合資企業的大牌，所以這款新車的應用，絕對能給它添上幾分色彩。在尺寸方面，榮威RX5plus長寬分別為4571/1855/1719mm，最大軸距2708mm，與普通版車型相比，尺寸增加了不少。
榮威RX5plus新款內飾的變化也很大，用料更高級了，所有我能摸到的地方都被軟材質覆蓋，手感還不錯。中央控制臺的布局比較簡約，電子檔把在這方面配合得很好，看上去也很精緻。控制屏為14.1英寸縱向大屏，全系標配12.3英寸全液晶儀表，看起來很有檔次感和科技感。榮威RX5plus新版本還配備了最新的斑馬VENUS系統，在用戶界面和自帶程序方面更加豐富。
結束語小評：通過對整個方面的了解，小編覺得這款榮威RX5plus確實很不錯，不管是出眾的外觀還是紮實的用料，都可以給它加分不少。而榮威RX5plus的動力表現也非常出色，其他各方面的表現也遠遠超過了其售價，因此，上市後，立刻成為了眾多年輕人所喜愛的爆款車型。