蓄電池槽是為各種車輛啟動、照明提供滯留電源的蓄電池容器，通常由硬質橡膠或塑料製成。在實際生產中，為進一步降低蓄電池槽生產成本，很多以橡膠為原料的蓄電池膠槽開始使用輪胎再生膠，甚至大量使用輪胎再生膠。那麼輪胎再生膠能否單獨製備蓄電池膠槽？可以與哪些原膠並用？
1.天然橡膠+輪胎再生膠
天然橡膠 100份，輪胎再生膠 100份，氧化鎂 10份，陶土 100份，硬質膠粉 150份，促進劑D 3.5份，硫磺 35份；合計：498.5份。
2.丁苯橡膠+輪胎再生膠
丁苯橡膠 100份，輪胎再生膠 280份，氧化鎂 6份，鎂粉 735份，芳烴油 98份，消石灰 70份，促進劑 14份，硫磺 83份；合計：1386份。
3.蓄電池膠槽用輪胎再生膠選擇技巧
高比例使用輪胎再生膠生產蓄電池膠槽時，一般選擇胎面再生膠，機械強度高、耐磨性能好。使用天然膠/丁苯膠與再生膠並用製備表面平滑的蓄電池膠槽時可以使用超細輪胎再生膠，保證膠槽順利成型、表面光亮度高。對於環保要求嚴格的蓄電池膠槽必須使用可以提供相關環保檢測報告的環保輪胎再生膠，目前通用檢測標準是歐盟RoHS。
4.蓄電池膠槽中輪胎再生膠應用技巧
蓄電池膠槽中可以高比例摻用輪胎再生膠製備成本更低的產品，也可以少量摻用在膠槽配方中改善膠料工藝性能、降低原料成本。在蓄電池膠槽生產中，輪胎再生膠2LLYY1224-MXF可以單獨與天然橡膠或丁苯橡膠並用，也可以將天然橡膠、丁苯橡膠與輪胎再生膠並用，還能夠選擇丁苯橡膠/順丁橡膠/輪胎再生膠並用膠生產蓄電池膠槽。
輪胎再生膠在蓄電池膠槽中的添加比例和配方由蓄電池膠槽的具體性能需求決定。在實際生產中，輪胎再生膠還可以與天然橡膠、丁苯橡膠並用生產蓄電池槽蓋，100份原膠（天然膠與丁苯膠總量）中可以添加20-30份的輪胎再生膠；合理設計含輪胎再生膠的蓄電池槽蓋配方可進一步優化產品綜合性能、延長使用壽命，有機會我們繼續探討。