無論是轎車還是SUV，一旦達到40萬元的預算，基本上都是BBA乃至二線豪華品牌之間的抉擇。而往往這個級別的消費者，在買車做選擇的時候都會向家庭靠攏，需要的是一部能夠承載家庭幸福的車型，而城市SUV便是再合適不過的選擇。
這個級別中，寶馬X3和路虎發現運動版作為品牌旗下當紅車型，之間的競爭關係就不言而喻了，尤其在優惠後售價相近的前提下，究竟是選擇一線豪華品牌寶馬X3，還是選擇一臺一生繞不開的路虎呢？
外觀：寶馬豪華時尚，路虎氣勢高大
寶馬X3家族化的設計與路虎發現運動版相比較，顯得更為豪華。首先天使眼LED大燈以及雙腎的造型不必多說，不管是在一線城市還是小鄉鎮，絕對能夠讓人一眼就認出來，當然這也與它的品牌有著密切的聯繫；其次外觀部分同樣的價格可以選擇M套裝版本或者豪華套裝版本，可以滿足消費者的多樣化需求。
寶馬X3的車身尺寸為4717x1891x1689毫米，軸距為2864毫米。面對它的競爭對手路虎發現運動版則是在車長與軸距方面較為領先，並且這第一代的寶馬X3與海外版本的車身尺寸保持一致，並沒有專門針對國內市場進行加長，這點是好是壞，因人而異。只不過作為正常家庭用戶來說，更長的車身尺寸以及軸距帶來的後排乘坐感受勢必會更舒服。此外寶馬X3尾部設計個人比較喜歡，層次感十足。
路虎旗下的車型向來看著就很有氣勢，而發現運動版更是如此，當然這並不是一款發現神行的替代品，而是一款徹徹底底的新車型。在前臉部分，路虎發現運動版相比較寶馬X3會顯得更有力量感，使用了發現家族化的設計語言，燻黑的進氣格柵以及機蓋前方的DISCOVERY字樣更是十分霸道。
而發現運動版車型的車身尺寸為4597x1904x1727毫米，軸距為2741毫米。單看數據僅有車寬以及車高優於寶馬X3，並且實際視覺感受也是如此。路虎發現運動版看上去比寶馬X3更威武，氣場也更強大。另外，中高配還採用了倍耐力蠍子ZERO系列四季胎，規格達到了235/50 R20。而尾部雖然看上去十分高大，但是底部的排氣僅為裝飾，這點沒有寶馬X3更了解國人，外露式不好嗎？
內飾：德系豪華與英倫風情，你Pick誰
這一代寶馬X3在內飾豪華感上面的提升有目共睹，大面積的皮革以及縫線遍布整個車廂，同時配合金屬的飾條以及高亮的裝飾件，完全擺脫了上一代車型給人呆板的印象，可以說，它的豪華感僅次於奔馳。同時M套裝版本的方向盤握感十分舒適，並且造型也比較運動。
除此之外，寶馬X3配備了家族化的12.3英寸的液晶儀錶盤與10.25英寸的中控多媒體屏幕，液晶儀錶盤樣式較為炫酷，顯示效果出色，而中控多媒體屏幕則支持CarPlay與CarLife。
發現運動版的內飾設計顯得更為典雅，新車進行了重新的設計，雙色面料的拼接看上去很顯檔次感，並且換裝了發現家族的新款多功能方向盤，看上去十分尊貴。同時在車門以及中控臺部分都使用了成本更高的抗汙材料，手感出色的同時，還更耐髒。
發現運動版配備的12.3英寸液晶儀錶盤樣式沒有寶馬X3那麼出色，好在10.2英寸的多媒體屏幕依舊支持手機互聯，實用性上與寶馬X3一致。
空間座椅：寶馬X3舒適性好，發現運動版細節好評
寶馬X3的座椅舒適性做的相當不錯，並且人造皮革的材質在觸感上也更加細膩，填充物相對也更柔軟。而在功能性方面，寶馬X3全系標配了主副駕駛位座椅的腿託調節與前排座椅的加熱功能，另外中高配車型還配備4向腰部調節，功能配置較為豐富。
而在後排乘坐感受方面，寶馬X3由於沒有加長軸距，所以後排的空間表現並不是非常出色，只不過座椅的舒適性不錯，並且靠背支持調節，雖然角度比較小，但是有總比沒有的強。此外，寶馬X3後排地板中央的凸起非常嚴重，坐在中央的人會比較難受。
發現運動版座椅相比較寶馬X3舒適性欠佳，整體偏硬，並且在座椅功能方面的表現，也不如寶馬X3那麼給力，後排的乘坐感受同樣如此，並且靠背不能夠調節，相比較寶馬X3還缺少了後排的獨立空調。而給人印象加分的點便在於擁有後排的開門提醒燈，可以避免不必要的危險，配備3個充電接口比寶馬X3更有誠意。
此外，發現運動版還提供給了7座車型供消費者選擇，但是我並不推薦大家選擇7座版車型，大5座車型的空間利用率更好。
動力：針鋒相對，發現運動版有輕混系統加持
寶馬X3全系搭載了一臺2.0升渦輪增壓發動機，其中xDrive 25i車型的最大功率為135千瓦，最大扭矩為290牛·米；xDrive 28i車型的最大功率為165千瓦，最大扭矩為310牛·米；xDrive 30i車型的最大功率為185千瓦，最大扭矩為350牛·米，同時匹配了8AT變速箱。
以低功率版本車型為例，在日常駕駛過程中，油門踏板的響應相當積極，開起來最痛快，無論是低速跟車還是持續性加速，它的動力表現非常突出，絲毫不拖沓。但是跟對手相比，它的表現在中後段還是要差點意思，當然僅限於低功率版車型。此外車身的響應，以及懸掛的支撐，都比較有韌勁，行駛起來高級感比較強。
發現運動版同樣搭載了2.0升渦輪增壓發動機，但是它提供了48V輕混系統，其中200PS車型的最大功率為147千瓦，最大扭矩為320牛·米；而249PS版車型的最大功率為183千瓦，最大扭矩為365牛·米，參數表現相當漂亮，而在傳動系統方面，它匹配了9AT變速箱，比寶馬X3還多了一個擋。
以249PS車型為例，在行駛過程中初段的響應並不是很積極，或許跟它的自重有關係。但是隨著速度的不斷攀升，它在中後段的加速變得十分從容，動力輸出也更加的線性。對於一些新手司機以及女性朋友，這臺車的上手難度相當低，同時由於坐姿較高，它的視野也是更出色。此外，它也是全系標配四驅的車型，在爛路的通過性會更強。
說到最後：雖然寶馬X3有著不錯的操控，以及運動的特質，但是乘坐感受卻相當舒適，可以說將運動與舒適結合的毫無瑕疵，而發現運動版更實用的空間，以及四驅的加持，在爛路行駛時優勢更加明顯。但是一般考慮到大部分家庭用車環境都在城市或是郊區，對於舒適性以及配置的要求更高的話，寶馬X3則是更適合選擇。
楓行視界：趙鵬輝