一直以來，坊間流傳這樣一句話：「開寶馬，坐奔馳」，它們作為享譽全球的豪華汽車品牌，奔馳寶馬在汽車界的地位相當之高，之所以說開寶馬，就是因為寶馬是以操控性能出名，讓駕駛員有更多的駕駛樂趣，旗下的暢銷車型3系/5系，更是常年穩居銷量前十榜單。那麼，有沒有比3系更便宜的車型呢？當然有，旗下的緊湊型轎車—寶馬1系，就能圓不少朋友的寶馬夢。
寶馬1系第一眼看過去，顯得非常時尚精緻，前臉雙腎的進氣格柵，搭配經典的「天使之眼」大燈，極具品牌辨識度。但是，就小編個人認為，寶馬1系相較於競爭對手奔馳A級，造型方面感覺要略遜一籌，畢竟，寶馬1系這樣的設計風格，讓人很容易對它產生審美疲勞，也沒有太多出彩的地方，不知道你們怎麼看。
我們可以從數據上面得知，寶馬1系的起售價為：20.38萬元，最高優惠幅度為：6萬元，這樣的價格，對於預算不足想買豪華品牌轎車的朋友來說，寶馬1系無疑是很好的選擇之一。但是，這樣高的優惠幅度，卻並沒有為它帶來多少的銷量成績，這和它的品質有著很重要的關係。
車身尺寸方面，寶馬1系長寬高分別為：4462/1803/1446mm，軸距為：2670mm，這樣的車身尺寸數據相較於同級別車型，並不具備什麼優勢。但就實際空間表現而言，寶馬1系的後排座椅包裹性很好並且柔軟，腿部空間和頭部空間，雖然談不上充裕，但還基本夠用，起碼坐在裡面不會感到特別的不舒適。
內飾方面，寶馬1系延續了家族式的設計風格，中控區域的懸浮式液晶顯示屏，三幅式的多功能方向盤，加上經典的雞腿式檔把，給人一種強烈的駕駛欲望，大面積皮革材質的包裹，加上鍍鉻的運用，倒是使其整體提升了幾分應有的檔次感。
動力方面，2021款寶馬1系提供1.5T/2.0T兩款發動機可選，傳動方面，與之匹配的是7擋雙離合變速箱，其中，2.0T的發動機最大馬力可達192匹。雖然不少網友笑話寶馬1系，說它3缸機，但是，寶馬1系還是有4缸的，2.0T的寶馬1系就是4缸，只是價格貴了不少，再者說了，買寶馬1系的朋友，大多數應該不會在乎這些，畢竟，藍天白雲的車標很「香」。
至於3缸的寶馬1系抖不抖，是真的抖，並且噪音大，而且後期出現問題，維修成本也較高，所以小編並不建議去買寶馬的3缸車型。在實際駕駛感方面，寶馬1系油門反應積極，尤其是在中後段加速的時候，能夠給到駕駛員足夠的信心，但是在起步低速的時候，會感到一點頓挫感，但不是特別的強烈，總而言之，還是具有一定的駕駛樂趣，適合在城市日常出行代步。
但是，值得一提的就是，寶馬1系的問題同樣存在也不少，其中輪轂鼓包和發動機問題成為典型問題之一，對於輪胎鼓包的投訴，小編覺得，好歹也是華晨寶馬，怎麼就不能用好一點的輪胎品牌呢？導致這樣的問題是只增不減，優惠幅度都可以降那麼高，還不如把品質提升上去。
這兩位2020款寶馬1系車主，第一位表示新車行駛不到300公裡，突然就亮起了故障燈，如果開了有很長的時間，車子上了年紀的話，出現此類問題倒是情有可原，但是，一臺新車就出現這樣的問題，這就是明顯的品質問題。另外這一位車主還表示怠速的時候，發動機艙異響嚴重，華晨寶馬經銷商居然不給解決，這樣只有售前沒有售後的經銷商，也不知道這樣的服務態度誰還敢去買。
如果說，2020款寶馬1系車主反映的問題，你覺得沒多大問題，能夠接受的話，那麼，這一位車主反映的問題，看你是否能夠接受，這位車主表示，在行駛途中突然沒有動力，導致發生嚴重的交通擁堵，萬幸的是好在人沒有出事，畢竟車上還有孕婦，這樣的品質缺陷問題，華晨寶馬是不是該上點心？
華晨寶馬1系作為入門級寶馬緊湊型轎車，在小編看來，它外觀內飾比不上奔馳A級，性價比更是不及奧迪A3。所以，消費者為何一定要選擇買你呢？相較於合資緊湊型車，那就更不用多說了，它幾乎沒多少可比性，唯一的優勢就是「車標」，儘管不少人衝著車標去買寶馬，但車尾的華晨字眼，不少朋友都覺得看著非常礙眼。在小編個人心目中，寶馬1系自然是不值得購買的。當然，對於心中有一臺寶馬夢，預算又不多的朋友來說，寶馬1系無疑很好的選擇之一。對此，你們有什麼看法？歡迎在下方留言一起探討下。（優視汽車振興編輯報導）
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