今天上午，杭州雙層巴士在武林廣場發出最後一班告別班次，正式宣告「退役」，與杭州市民說再見。這天上午9點，不少市民一大早到發車地點乘坐「雙巴」，大家懷著戀戀不捨的心情和「雙巴」道別，還有外地市民專程趕來乘坐最後一趟雙層巴士「告別之旅」。
7歲小朋友送給「雙巴」一幅畫作為送別禮物
還沒上車，迎頭就能看見一副大大的橫幅「雙層巴士告別班次」掛在車頭，對於有過乘坐「雙巴」經歷的市民來說，此刻，惜別之情油然而生。
這輛被選作代表的雙層巴士車身為金色，長12米，不少市民將它稱為「土豪金」雙巴，2013年投運，曾運營過原遊9線、原407路等線路。「土豪金」雙層巴士上層有46個座位，下層有18個座位，載客量十分可觀。記者看到，前來體驗最後一趟「雙巴之旅」的乘客幾乎坐滿了二層車廂。
車廂內，雙層巴士告別之旅的線路，每人胳膊上、胸前張貼的紅色「雙巴」標識，以及以雙層巴士老照片和經典線路為元素製作的紀念票貼紙等裝飾，勾起乘客無限感懷。
7歲的小朋友穀子歌在家人的帶領下很幸運地得到了一個二層前排位置，他還帶來了自己為「雙巴」畫的一幅畫，作為送給「雙巴」的告別禮物。他說，「我很喜歡乘坐雙層巴士，現在他要離開了，我很捨不得。」
當天，杭州公交還印製了一批雙層巴士紀念票贈予參加體驗活動的乘客和市民朋友。包括具有特殊意義的11路、18路、遊9路、43路等多個線路主題。
外地小夥提前一天趕來杭州與「雙巴」告別
「雙層巴士告別之旅」的線路起點是武林廣場西跑道，中間經過延安新村、勝利劇院、湖濱商業街、市三醫院、新城隧道等，最後到達市民中心。從武林廣場到市民中心，短短的30分鐘車程，這一路也是杭州「雙巴」從上世紀80年代走到今天的一路。
11路雙層巴士資料圖
鮑先生是無錫人，前一天晚上，他特地從上海來到杭州，今天一大早就從住處趕來與「雙巴」告別。小時候，他曾多次來到杭州乘坐「雙巴」，並對杭州的「雙巴」印象深刻。同時，鮑先生也是一位90後「公交迷」，哪裡開通了新的「雙巴」，哪裡舉辦重要的「雙巴」體驗活動，他都會趕過去。
「雖然說我出生比較晚，但也因為我小時候是零幾年那會兒，這個時候正好是雙層巴士發展的一個特殊時期，當時大陸有從香港引進的雙層巴士，還有中國最早生產的那些自主製造的雙層巴士，各種款式、車型的『雙巴』都在路上跑，這也就影響了我後來的興趣愛好。」鮑先生告訴記者，平時自己會去關注目前路上行駛的各種公共汽車，還會去查找一些老資料考證。
對於杭州的雙層巴士，他總結道，2010年一直到2013年之間，杭州是沒有雙層巴士的。2013年，公交重新購置了一批雙層巴士，也就是如今即將「退役」的這批「土豪金」雙層巴士，這些年來，杭州的雙層巴士更新迭代並不快，主要還是因為杭州公交對巴士的保養做得不錯。
64歲退休「雙巴」駕駛員惜別「老朋友」
11路「雙巴」退休駕駛員張偉明
惜別「雙巴」的不僅僅是乘客，當天，曾經的11路「雙巴」駕駛員張偉明也來到了現場。張師傅今年64歲，開「雙巴」的時間有7、8年之久，現在已經退休好幾年了。
據張師傅回憶，大概在1998年，11路引進了一批雙層巴士，他有幸成為11路「雙巴」第一批駕駛員。雖然這麼多年過去，提到當年11路「雙巴」的線路走向，張師傅還記得很清楚。從翠苑一區出發，經過教工路、保俶路、體育場路、建國路等路段，最後到達城戰火車站。
人多，是張師傅對11路「雙巴」最深刻的記憶。每到早晚高峰，從翠苑一區和武林門、武林廣場上下車的乘客特別多，很多都是在武林門、武林廣場附近上班的市民。因此，11路雙層巴士也是杭州運送人數最多的雙層巴士線路。
不過，那個年代的杭州，很多街道都非常狹窄，而且道路兩邊有很多行道樹，又高又大的雙層巴士行駛在這樣的街道，對於駕駛員來說是一個考驗。開「雙巴」之前，張師傅就是有著4年公交車駕齡的11路駕駛員，因此被公司安排駕駛「雙巴」。張師傅說，這確實是一個考驗，不僅要經驗足，還要心裡素質好。
當時，老建國路道路比較窄，不適合雙層巴士通行，11路就採用單、雙層車混跑，單層走建國路，雙層走環城東路。後來，建國路拓寬，張師傅駕駛的11路雙層巴士便開始在建國路通行。
隨著城市的變遷，當年教工路附近的很多學校有的改了名字，有的搬遷了。張師傅說，那時候經過杭州大學，後來學校改了名，成為現在的浙江大學。再後來，隨著杭州公交、地鐵線網的完善和班次的增加，11路雙層巴士的乘客數量漸漸減少，11路雙層巴士最終退出歷史舞臺。從2009年底到2003年，杭州還有過一段「無雙巴」的歷史。
說到杭州最後的「雙巴」即將「退役」，張師傅表示，「雙巴」確實到了「退役」的年紀，但是，「雙巴」也是杭州一道獨特的風景，很多遊客來杭州遊玩都很喜歡乘坐「雙巴」，希望今後能有更加先進的雙層巴士被重新投放到杭州街頭運行，讓這道風景繼續陪伴市民和遊客。
最早的「雙巴」是上世紀80年代從香港引進的
其實，從上世紀80年代，杭州就引入了雙層巴士，藍白色相間的「大鼻子」一看就是英倫範的，據說是從香港引進的。巴士的「腦袋」上還印有「柔和七星」的廣告。
1996年，杭州公交18路的客流量一直很大，公交公司啟用了15輛有78個座位的雙層巴士代替原來的普通公交車以緩解客流。這一年，雙層巴士作為普通公交線路開始正式在杭州的大街小巷上路。
後來，26路、10路、11路、31路、9路、41路、19路等線路上相繼啟用雙層巴士，鼎盛時，在杭城路上跑的雙層巴士有100多輛。
遊9路敞篷「雙巴」
2003年，杭州還出現過紅色的敞篷雙層巴士，Y9線，一共10輛車，線路途徑西湖景區多個景點。當時，車上還專門配有導乘人員，向外地遊客介紹杭州的景點。因為種種原因，2008年杭州雙層巴士開始分批取消，到2009年底，杭州最後一批雙層巴士退市。
2013年，雙層巴士捲土重來，杭州公交集團再次引進了10輛「土豪金」雙層巴士。再後來，這批「雙巴」從Y9線路轉到43路，43路也成為杭州最後一條仍有「雙巴」運營的線路，並運營至今。
杭州公交將研究新一代雙層巴士
「雙巴」有機會回歸杭州
那麼，此次「土豪金」雙巴退役後，杭州後續是否還會採購雙層巴士呢？
此前，杭州網記者諮詢了杭州公交集團相關負責人，其表示，作為城市公共運輸運營部門，十分理解杭州市民對雙層巴士的深厚感情，也為大家表述的這些城市記憶而感動。需要說明的是，雖然眼下這批雙層巴士因報廢而面臨退役，但告別不是永別。雙層巴士長期以來是杭州公交車的一個組成部分，也是杭州的一個城市特色、城市細節，公交集團和大家一樣，不希望它在杭州只能成為過去。
因此，杭州公交接下來會研究新一代雙層巴士，一是挑選合適的車型，主要是作為豐富城市的元素，讓雙層巴士回歸杭州街頭；二是選擇合適的線路，考慮到雙層巴士載客容量大，希望投放在大客流線路或景區假日線上，但同時也需考慮道路因素，比如不能投放在行駛路線太窄或坡度太大，或行道樹冠較大導致雙層巴士開行有難度的線路上。