一母出生的孩子，有三國時代的曹丕、曹植兄弟、清朝康熙帝的四子、十四子等，性格也有差異，在汽車行業也很有名的別克、雪佛蘭品牌、標緻和雪鐵龍品牌是一樣的，在德國品牌中，大眾和奧迪也是各個級別的代表車型，其中大眾品牌在B級車領域配置了帕薩特和邁騰兩款車型，而且在國內市場的銷量一直穩居前列，不過它們還有個一母所生的兄弟車型，卻一直活在它的陰影下面，銷量只有帕薩特和邁騰的零頭，這就是上汽斯柯達速派。
因為是和大眾集團在同一個平臺上製作的，所以速派的設計和大眾車很相似，筆直有稜角，有濃厚的德國系精緻風格，但是，車頭的豎棒鍍鉻，格柵展示了斯卡瓦特的獨特個性，發動機蓋隆起的筋和斯柯達的logo的組合也非常被認識。
同時，速派的前燈有鏡片，形狀鮮明，有鑽石切割那樣的效果，中低配合車型採用了滷素素材的燈泡，而高配車型則採用了氙氣自動大燈並配備了延時關閉功能。
作為標準的B級車，速派的長度和寬度分別為4861*1865*1489mm，長度接近馬騰，寬度和高度超過了帕薩特和馬騰，軸距離為2841mm，低於帕薩特和馬騰的2871mm，而B級車則超過了美國的別克君威、雪佛蘭邁銳寶XL等，筆直，整體輪廓顯得比較細長。
另外，速派在高中低配置採用18、17、16英寸的鋁合金輪，中低配搭配了215寬度的韓泰輪胎，而高配車型則搭載了235寬度的鄧祿普輪胎，抓地力表現更為出色。
到了車尾，速派的尾部設計也很充實，大尺寸LED尾燈的設計也比較沉穩，另外，還裝飾了鍍鉻，有商務氛圍。
作為德國B級車，速派的勢頭也不能輸給大眾，速派的中低配置車採用一側的2個曝光式排氣管，高配車是兩側的兩款構造，造型更精緻。
到了車裡，速派的內飾風格也表現出了大眾家庭的設計，中控臺上面覆蓋著柔軟的材料，中控臺的下層感各不相同，有木紋裝飾板和鍍鉻裝飾。
而且，速派的配置也繼承了大眾的一貫特色，低配合車型沒有大尺寸的中觸控螢幕，具備普通的儀錶板，沒有採用全液晶儀錶板，另外，綠色儀錶板的設計雖然有著斯柯達的家庭風格，但在追求質感和高級感的消費者看來，還是有點不一樣。
大眾所擁有的主要體現在配置方面，在頭等艙的低配置車中，快速派的前排雙安全氣囊、輪胎壓力報警、ESP車身穩定控制系統等配置與大眾車的基本配置是一致的，疲勞駕駛的注意也是全系統的標準裝備。
另外，多功能方向盤、定速巡航沒有搭載在帕薩特或邁騰的低配合車型上，速派上面有全系統的標準裝備，除了兩款低配車型外，還有後排、後排影像、無鑰匙輸入和啟動、主駕電氣調整和前排加熱功能的皮織布混合座椅，有藍牙電話、手機和語音識別控制，9英寸的中觸屏、帶鎖自動摺疊和加熱功能的電動調節外窺鏡、自動防眩內窺鏡、傳感器雨刮器、帶後排風口的自動分區空調、PM2.5過濾器等配置，在B級車中也比較完善。
另外，也有大眾所沒有的，主要是速派的兩廂式尾門，開放面積非常大，相比大眾帕薩特、邁騰的傳統尾門，斯柯達的掀背式尾門實用性更高，對於存放或者拿取較大體積的物品，速派也能非常輕鬆。
在空間體驗中，速派的表現也符合德國B級轎車的一定水準，對於身高1.8米的乘客來說，前後排頭的空間都是一拳，後腳的空間達到了二拳半，在後面的座位上兩腳抬起也很輕鬆。
對於動力，速派有1.4T、1.8T、2.0T三個發動機，與5速手動或7速的2個離合變速器組合，其中1.4T發動機的最大功率為110Kw，最大扭矩為250Nm，不能看，小排量渦輪增壓發動機，1.4T雙離合車0-100公裡的加速只有8.5秒，對於動力性好的消費者來說，1.4T車應該充分使用。
對於對動力有更高追求的消費者，可以看1.8T的車型，最大輸出功率為132Kw，最大扭矩為300Nm，0-100公裡的加速成績為8秒左右，100公裡的綜合耗油量為9L，如果還不出色的話，選擇2.0T的車型，分為高功率版本，最大功率分別為137Kw和162Kw，最大扭矩分別是320Nm和350Nm，2.0T高輸出版0-100公裡的加速為6.6秒，這個動力面對市面上90的車型都不怵。
關於底盤，速派和大眾汽車也幾乎沒有區別，採用了原麥夫森式的獨立懸架和後多杆獨立懸架的組合。
綜上所述，速派定位較大眾低，價格也比大眾車型便宜，有兩廂式尾門的家族化特徵配置，其他布局與大眾車型基本一致，加速和油耗表現也繼承了大眾車型的優越水平。
但是，之所以斯柯達速派的銷量遠不如大眾，除了LOGO區間之外，還與大眾車型的外觀和更高級的內飾設計有關，例如，私家車有石英表，這個看起來很大，看起來像上面的配置，帕薩特的車型後面採用了字母旁邊的配置，速派外形沒有大眾車的高級感，更像一輛大尺寸的明銳，內飾材料和視覺效果也不及大眾車型，所以只能得到比較普通的銷量。