【太平洋汽車網 評測頻道】現代集團在韓國本土有一臺旗艦級SUV，在現代品牌產品序列裡屬於金字塔塔尖的車型，這臺車代表著現代對「新日常的新標準」的理解，它就是現代帕裡斯帝（詢底價|查參配）。這臺車在韓國以及美國市場每月都保持著六千臺左右銷量，海外市場出色的銷量成績是其產品力的體現，此次帕裡斯帝進入中國市場，是以全進口的身份，希望能在中國市場帶給消費者旗艦級的體驗。
氣勢因體型而彰顯
現代帕裡斯帝定位為中大型SUV，從體型也能看到這是一臺實實在在的中大型SUV，接近兩米的車寬，無論是車外還是車內都能體驗到作為一臺中大型SUV該有的氣勢。帕裡斯帝定價29.88萬元起，頂配也只要32.98萬元，作為一臺進口身份的車型，而且是3.5L大排量，這個價位可以說是唯一的選擇。
前臉採用現代家族化設計語言，小編覺得，帕裡斯帝是這套設計語言展現最為協調的一臺車，碩大的進氣格柵自然也需要一個大氣的輪廓來襯託。另外分體式的大燈也突顯了個性，讓前臉看起來不再單調。
長寬高分別為4980/1975/1775mm，軸距為2900mm，從數據來看，這是一臺貨真價實的中大型SUV，遊艇元素的C柱，也營造了蓄勢待發的視覺張力，不會像一些美系大型車輛有呆笨感。
用料材質毫不吝嗇
接近兩米的車寬讓帕裡斯帝車廂擁有極為寬敞的視覺效果，這是其它小型車輛在中控臺上無論使用什麼樣的設計手法都給不到的寬敞體驗，大尺寸讓設計師在規劃車內空間上更加自如，不用再對每一寸精打細算，體驗至上，碩大的中央扶手箱，能滿足你各式各樣的用車需求。
內飾在用料上，毫不吝嗇，整個車頂都是翻毛皮的材質，中控臺軟皮質，啞光金屬都對得起一臺旗艦車型的定位。同樣是30萬元，現款漢蘭達在它面前只能算是「工具車」。
雖然是一臺進口車型，但在車機系統方面進行了本地化，支持語音控制，百度CarLife車機互聯、QQ在線音樂等也有配備。
中央按鍵區功能劃分非常清晰，按鍵面積夠大，旋鈕操作也非常方便。在現代氫燃料電池車NEXO上，也有類似的設計。
舒適性配置方面，也是跨級別的表現，第一第二排均配備了座椅加熱通風，座椅也足夠舒適，有著美式大沙發的乘坐與視覺效果。
空間方面的表現，現代帕裡斯帝做到了一臺七座SUV該有的表現，因為車型尺寸的優勢，能提供給全車駕乘人員舒適的體驗。
試駕體驗
3.5L自吸V6可能是吸引你過來了解這臺車的初始因素，的確，在當前市場上，相同價位基本上也找不到其它選擇了，即使是在BBA豪華品牌陣營，也只有性能車型保留了3.0L以上大排量，走量的依舊是2.0T，更不用說日系品牌了，2.5L在當前日系品牌中都能稱得上「大排量」。
因為小編自己開一臺混動的雙擎車型，低速基本都是電機在驅動，帕裡斯帝在低速走走停停、倒車挪位來回切換前進擋，動力結合瞬間是沒有任何頓挫的，而低速引擎噪音隔絕非常到位，給到我在開一臺電動車的錯覺。3.5L自吸的機器，與8速手自一體變速箱配合默契，油門踩下的角度與加速力度比例感很強，這是小排量渦輪增壓車型無論怎麼優化都給不了的體驗。
「隔絕感」是對帕裡斯帝底盤概括的形容，細碎震動的處理很到位，在高速巡航時能給到駕乘人員特別淡定的體驗，這與中大型SUV的定位非常契合，也對得起現代車型的旗艦定位。
轉向很輕盈，這在一定程度上減輕了「大車感」，讓這臺車開起來更加輕鬆，並且轉動起來質感營造很到位，給到駕駛者足夠的信心。
總結：在試駕帕裡斯帝之前，對它的印象也只停留在一臺搭載了大排量發動機的中大型SUV的定義，但試駕後，帕裡斯帝所給到的體驗，並不只是大排量這麼簡單，靜態的設計以及用料，動態的動力、底盤、隔音表現，都對得起現代旗艦的定位。另外，小編也查詢了海外帕裡斯帝的售價情況，相同配備車型也要賣到4.5萬美元上下，而進口到國內30萬元人民幣，這已經是包含各種進口稅費後的售價，以帕裡斯帝的產品力來看，30萬買這臺車非常值。（圖/文/攝：太平洋汽車網 冷博文）