來源：中國網
原標題：吉利遠景4AT變速箱故障頻發 新車型已棄用DSI變速箱
中國網汽車11月3日訊 近日，中國網汽車質量投訴平臺接到了一起關於2018款吉利遠景1.5L自動擋車型的故障投訴，該車輛目前處於無法行駛狀態。
來自湖南的潘先生表示：「現在車才4年48000公裡，變速箱就出現問題，R擋沒用了。我在論壇上看了，好多車主的變速箱都出現了問題。」潘先生繼續說道：「現在車子剛好出了質保，4S店說更換一個新變速箱要1萬3千塊錢左右。」
與此同時，記者通過查詢中國網汽車質量投訴平臺數據後發現，吉利遠景4AT手自一體變速箱出現的故障是車主們投訴的重災區，而車主們反映稱遠景該變速箱質量太差了，有變速箱燒了的，也有的變速箱無法換擋、無法加速等。更為「巧合」的是，該4AT變速箱往往都是在過了質保期之後就出現故障，車主們只能自費進行維修。
記者還發現，吉利為2020款之前的遠景車型所配備的都是4AT變速箱，這款變速箱供應商來自澳大利亞DSI自動變速器公司。吉利則重新調整了相關參數，特別針對平順性和耐用性進行測試調整。不僅如此，2018款博越等車型也是配備了來自DSI的6速手自一體變速箱。眾所周知，以收購見長的吉利，曾於2009年將世界第二大自動變速器公司DSI收入囊中，彼時也曾引起業績軒然大波。隨之，吉利將DSI導入國內，分別在山東濟寧與湖南湘潭建立了吉利山東變速器工廠和湖南吉盛自動變速器工廠。
然而，DSI自動變速器公司被收購後不久，就被曝出DSI部分人員離職的消息，致吉利國內變速研發團隊攝取DSI技術最終未能如願。吉利2014年一反常態轉手將DSI的絕大部分股份出售給寧波雙林集團。主要原因是：之前還略有盈利的DSI，2012年和2013年卻出現虧損，山東工廠更是一直未實現投產。與此同時，DSI變速器在國內的名聲並不好，油耗高、換擋頓挫、可靠性等問題廣受詬病。儘管吉利在「整合」沃爾沃方面取得了成功，卻在DSI上鎩羽而歸。
也正是因為DSI老舊的技術、人才儲備不足等因素，使DSI最終走向沒落，直至今日DSI變速器公司已然「銷聲匿跡」。同時，從近年來一系列的舉動也可以看出，吉利似乎也完全棄用了DSI，比如2020款吉利遠景就已經轉而換裝了CVT變速箱。同時，2020款博越也改搭了7速雙離合變速器取而代之。
只不過，原來購買了搭載DSI變速箱車型的吉利車主卻「有苦難言」。