#2021#
汽勢Auto-First｜周光軍
間距一米，是2020年的距離。2021年的距離是幾米？
這一年，每個人都被改變了許多。面對面改為屏對屏，線下改為線上，頻繁出差變為居家辦公，戴口罩、勤洗手成為每個人的標配。從「每逢過節胖三斤」到「今年胖了七八斤」。
這一年，汽車行業同樣被打亂得稀碎，從規模工業品類中最拖後腿的行業到觸底反彈，從沒有市場到因為諸如大眾缺乏晶片影響產能沒車可賣，短短一年時間劇烈震蕩。以我鍾愛的馬拉松為例，在往年一年不下10個馬拉松面前，今年只跑了3個。且「找轍」安慰自己說，「杭馬」是這一年的唯一一個「半馬」，「上馬」是這一年唯一的一個「全馬」，海南的「越山向海」是唯一一個人車接力賽，每一個都不一樣的背後是「無法選擇更多，只有選擇這些」。
外來物種特斯拉以一個革命者的身份打破了傳統汽車行業的壟斷，小鵬、蔚來、理想，也包括此前推出的WEY，越來越多的汽車品牌敢以自己的名字命名，這種做法值得鼓勵。奔馳、標緻、雪鐵龍、豐田、法拉利，甚至米其林輪胎等久負盛名的車名，最初的推動力都來自人名。用中國人自己的名字命名為汽車，在以前並非禁區卻缺乏自信，大量個人名字的出現是一種進步。就像魏建軍所說，押上個人身價性命命名為「WEY」更有理由把它做好。
特斯拉以新物種打破了對傳統汽車100多年的壟斷，搞得全世界汽車行業都在研究它，我們不應該糾結和抱怨特斯拉技不如人的造車工藝，更應該研究其受眾人群的消費心理、價值理念和商業模式。
特斯拉以外的傳統車企也出現「強者恆強涇渭分明」的壟斷效應，比如一汽-大眾成為2020年首個產銷超過200萬輛的單一車企，此前這頂皇冠被上汽大眾戴了很多年。有人說，是上汽大眾不行了。一方面，一汽-大眾彌補了沒有SUV的短板，另外在終端市場層面，普通消費者對南北大眾傻傻分不清，且一汽-大眾沾了「SUV推出時間晚 卻是最新技術 」的光。其實，上汽大眾的表現並不差，大眾品牌本身還是保有量最大的單一品牌，只是斯柯達拖了後腿。當「爭第一容易 保第一難」從上汽大眾高管口中說出的時候，應該理解他們感慨的真實。其他車企也是。長安、長城、吉利、奇瑞今年的表現「疫」外拔兒尖，出人意料之處還是體系力的基本功紮實。以奇瑞為例，「虎8」家族的「大單品」無疑是成功的。當然，距離尹同躍年百萬輛規模的願望還有一步之遙。長安汽車勝在產品力的明顯提升上，朱華榮接棒長安董事長前曾做過長安汽車研究院院長，他懂產品的重要性。
豪華品牌也是，奧迪、奔馳、寶馬以及第二梯隊的沃爾沃、雷克薩斯、林肯都獲得了增長，說明整個市場消費升級的趨勢明顯。亮眼的中國品牌當屬紅旗，徐留平年初在人民大會堂立下的「紅旗年度20萬輛」目標說到做到。反倒是繼「海馬」賣房求生之後，力帆、眾泰、華泰、華晨們熬不下去了，這符合世界汽車「6+3」的品牌規律和「歐美日韓中」的產業布局。與眾泰、華晨的破產重組相比，力帆無疑因為吉利的接盤是幸運的。因為，可預見的未來破產車企，像吉利這樣的接盤俠也不多了。這一年，我們也不得不和曾經久負盛名的夏利和曇花一現的東風雷諾說再見。
造車新勢力與造車新實力，「勢」與「實」一字之差，卻道出了過去一年的天壤之別。拜騰、綠馳、博郡出身未捷身先死，賽麟鬧劇般收場，說明僅僅靠資本借勢是不行的，還是得靠實力。被合肥市政府接盤的蔚來重獲生機，讓特斯拉相形見絀的華人運通高合HiPhi X，以及上汽集團、浦東新區和阿里巴巴三方投資起步就上千億的智己。我寧願相信，退出和新生是一種接力，而不是輪迴。
大眾汽車的銷量有所下滑，但是瘦死的駱駝比馬大，還是市場佔有率最高的汽車品牌。豐田、本田、日產為代表的日系品牌反倒是穩打穩紮，繼東風日產百萬輛規模之後，「兩本兩田」按照2022年年百萬輛的規模按部就班推進，一汽豐田以超過77萬輛銷量，同比增長7%的一路小跑領跑大盤。廣汽本田說，要不是受制於疫情期間零部件供應不足，廣本今年還能多幹10萬輛。中國自主汽車品牌也有三組數字值得記住：長安汽車的超過100萬輛，奇瑞汽車累計900萬輛，吉利汽車累計1000萬輛。
對很多人來說最壞的2020年，卻是有些車企最好的一年。他們把恐懼變成反思和信任，並付諸行動。
一汽馬自達被停產、長城神車哈弗碰撞測試安全氣囊、氣簾沒打開，特斯拉起火、純電動車裡程焦慮等，車企的各種聲明，費了不少紙。看似個案，連起來看也極其脆弱和極富挑戰。
2021年會是什麼樣？就像是誰能預測到2020年會是全球的疫情之年一樣困難。預測機構是不大能信的，且多個預測機構都有跑偏的前科，以前看個「大概其」的熱鬧而已，以後也是。猶如相面的，不能只說不好，而是要有不好的破解之道，這是2021年汽車行業和車企才需要的。
車企中看似最風光的是銷售，作為神經中樞，銷售其實也是整個產業鏈上的「搬運工」，完成KPI的喜悅，完不成任務時的罵娘。在時間面前，2021年新年鐘聲一旦敲響，再牛的銷售也都一筆勾銷，凡是過往，皆為序章。
2020年，汽車行業在沒法計劃中篤定前行。這幾天北京零星復發的疫情感染者曬出了奮鬥者的勵志。2021年的距離是幾米？一米也好，兩米也罷，在保持距離中接近無限可能。如果只能是一米的距離，那就讓一米陽光燦爛。
再好的年景也有碌碌無為的人，再不好的年景也有豐沛者。2021年開過來了，不搶行不強行，請站穩扶好！「在自己身上克服這個時代」。