怎麼搭電，大家肯定不陌生，正極接正極，負極接負極，先連兩車正極，再連兩車的負極，斷開連接時，先拆兩車負極，再拆正極，非常簡單，今天要講述的案例，也是由搭電引發的一系列問題，
一位標誌301車友，一大早起床上班，上車啟動車輛，發現電瓶虧電，導致車輛無法啟動，不得不找到附近修理廠給汽車搭電，成功打火後，儀錶盤上的ABS故障燈亮了，之前在車輛自檢完成後，ABS故障燈會熄滅，這是怎麼回事呢？車主著急上班就走了，時候到修理廠進行檢查。
到修理廠後，師傅用解碼器無法進入到ABS模塊，保險盒中的ABS保險也是完好的，檢測ABS泵的電源插頭有電，維修師傅只能嘗試更換ABS泵，更換完成後，故障可以解決。小曾之前也曾聽說過，標誌301和2008等車型，在給汽車搭電時，會有一定機率造成ABS等電器模塊燒毀，但不是百分之百；在車質網上也有比較多這方面的投訴，那造成本次事故，到底是誰的責任呢？
有些修理廠在給標緻車型搭電前，會先籤免責協議，下面我們來看一下標誌301的搭電說明書，說明書上明確寫著在搭電時，有電電瓶正極接被救援車輛正極，有電電瓶負極不能接被救援車輛電瓶負極板，要接車身接地端子。車主平時不看說明書，救援也不看，然後燒了abs泵怪誰呢？怪廠家設計？不止是標緻車型，凱美瑞同樣也是要求被救車輛負極接車身端子。當汽車上的電氣相關晶片傳感器等設備越來越多時候，搭電就需要注意很多細節。還有換電瓶也需要先斷電一分鐘以上，這些在各家說明書都有寫。這是為了防範出現故障的風險。不要經驗主義，車子直接電瓶正負極沒事就這麼肯定不會有事。大家還是要仔細閱讀說明書。