近日，汕頭市發改局領導上線市人民政府門戶網站《民聲熱線》，就目前網民所關心的問題作出回應，其中，汕頭南站、汕頭城市輕軌及汕頭BRT等問題備受關注。
3月5日，廣東省發改委發布《廣東省2020年重點建設項目計劃》的通知。通知顯示，2020年，廣東共安排省重點項目1230個，總投資5.9萬億元，年度計劃投資7000億元。汕汕鐵路就是其中一個重點項目，而汕頭南站正是規劃線路中的一個規劃新設站點。
汕頭南站
據最新情況，汕汕鐵路計劃在2022年建成通車，規劃線路中擬在濠江區增設汕頭南站，汕頭南站站場規模暫定為2臺4線，站房規模暫按1萬平控制。
目前增設汕頭南站出資協議已籤訂並出具保函，設站方案在2020年1月14日通過國鐵集團發改部內部審議。
然而，汕頭南站的增設之路卻並非一帆風順。
據悉，汕頭南站方案此前曾在廣汕鐵路（汕汕段）第一次環評公示出現。
而在17年召開的汕頭至汕尾高鐵項目的工可評審會上，中國鐵總有關專家認為汕汕鐵路車站設置過密，建議取消汕頭南站。
於是，汕頭南站在第二次環評公示中被刪去，汕頭境內只保留汕頭站和潮南站。
對正在打造全國性交通樞紐城市、省域副中心城市的汕頭而言，汕頭南站的取消無疑是一次沉重的打擊，也不利於濠江區構建前港、中區、後城。
在濠江有關部門的努力爭取下，我們期待的汕頭南站，現在終於有望落地。
汕汕鐵路（即汕尾—汕頭鐵路）自廈深鐵路汕尾站引出，沿海邊通道向東經過陸豐、惠來，潮南、潮陽、濠江等縣區，穿越汕頭海灣後引入汕頭站，沿途新設陸豐東、惠來、潮南、汕頭南四站。
汕汕鐵路全長約163公裡，橋隧總長約142公裡，設計行車速度350公裡/小時，總投資約264億元，建設工期4年。
汕頭南岸有許多產業集聚，同時人口旺盛、出行需求高，需要一個區域性的樞紐鐵路站。汕頭南站的增設，可為汕頭提供新的北上通道，從而對汕頭站起到一定的輔助作用。
汕頭城市輕軌
自從汕頭確定開始要建設輕軌開始，這個項目就一直備受關注。
市發改局在訪談中透露，申報建設輕軌的城市一般公共財政預算收入應在150億元以上，地區生產總值在1500億元以上，市區常住人口在150萬人以上，而汕頭市2019年全市一般公共預算收入約為138.23億元，並不滿足申報要求。
《汕頭市城市軌道交通線網規劃》中原本設計市區輕軌軌道項目在2020年開第一條線，2023年市區有三條輕軌軌道線，到現在卻一直落實不了，市民對此一直存在困惑。
此次針對汕頭市民所關心的輕軌建設問題，市發改委也作出明確表示，財政不達標。所以，汕頭市建設輕軌的具體時間，也只能等到滿足《關於進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》中的申報建設輕軌條件之後，才能明確了。
汕頭快速公交（BRT）
近年來，汕頭致力於構建以軌道交通為骨幹、公共運輸為主體，多樣化、換乘方便的綜合客運交通體系，汕頭快速公交（BRT）項目也因其建成後對汕頭市民的便利性而受到了廣泛的關注。
來源：汕頭市人民政府
根據規劃，首期是先實施長平路、華山路、中山東路這條線路，即從泰山路口開始，到華山路，再向南到中山東路，再向西到東廈路。
市發改委就汕頭快速公交（BRT）問題作出的回答是，長平路、中山路等快速化公交系統建設項目已經立項，並且會按計劃推進啟動建設，具體進度則需向市住建設局進一步了解。
汕頭市公共資源交易中心在去年6月份發布消息，啟動公交專用道改建工程勘察設計的招標工作。
招標建設項目主要集中在道路局部拓寬、路面改造和提升方面，項目預算總投資19500萬元。改建工程勘察設計項目去年7月份也已進行中標公示。
近幾年來，市委市政府看到了道路交通建設的短板，大力推進高鐵、高速公路和城市道路的建設，成效有目共睹，我們也相信，經過3至5年的交通大建設，未來汕頭的交通會有極大的改善，汕頭市民的出行也會越來越便利！
來源：汕頭市人民政府門戶網站
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