9月2日，全新梅賽德斯-奔馳S級轎車以在線發布的形式全球首發，這款經歷了幾輪預熱傳播的全新旗艦得以正式亮相。全新S級是梅賽德斯-奔馳在2020年推出的最為重磅的產品，它的發布不但意味著旗艦產品完成了全面革新，而且代表著梅賽德斯-奔馳品牌迎來了新冠疫情以來最重要的高光時刻，對提振疫後車市有著舉足輕重的價值。
文丨AutoR智駕 長金
全新梅賽德斯-奔馳S級已是第十一代產品，堪稱當前最具科技屬性的旗艦轎車。
梅賽德斯-奔馳官方對全新S級的定義，是「在所有感官層面，都帶來了全新的體驗」，並通過數位化技術的大量使用，滿足了用戶對未來智聯出行的需求。
對此，戴姆勒公司和梅賽德斯-奔馳公司董事會主席康林松在直播發布會上表示：「 S級轎車是世界上最暢銷的豪華轎車，我們希望最新一代的產品能夠為客戶提供前所未有的創新、安全、舒適和優質的體驗。我們致力於生產世界上最優秀的汽車，這是我們的承諾，也是實現公司良性發展的最佳途徑。」
而在對全新奔馳S級進行解讀的時候，梅賽德斯-奔馳營運長MarkusSchfer表示：「全新S級轎車鞏固了我們生產世界上最好的汽車的主張，新車用令人難以置信的奢華達到了最佳安全性和最高舒適度。保障車輛乘員和所有其他道路使用者的安全，一直是我們的核心價值觀之一，這在全新S級轎車上再次得到了體現。最新一代的駕駛輔助系統，可幫助避免發生事故並減輕事故傷害。」
是的，如果用一句話對這款新車進行概括的話，那應該就是「全新奔馳S級是一款用黑科技武裝起來的智聯轎車」，它已變得更加安全、更加舒適，也更加豪華。
在全新奔馳S級上，配備有5個多核處理器、20多個傳感器以及立體攝像頭，智能魔術車身控制系統能夠對不同的行駛情況作出預先反應。
基於48V電氣系統的主動式懸架，在不同駕駛模式下有著不同的操控特性。系統的控制單元能夠以1000次/秒的速度分析行駛情況，並相應地對懸架進行調整。智能魔術車身控制系統不僅能夠調節車身的側傾、俯仰以及高度，還可單獨調節每個車輪的減震和彈簧力度。
在「舒適」模式下，路面掃描功能利用多功。能立體攝像頭（SMPC）來監測前方路面，彈簧減震器可在車輛經過顛簸路段時，顯著減輕車身震動幅度；在「彎道」模式下，車輛主動傾斜駛入彎道。傾斜功能和舒適型懸架的設置可以極大提高乘坐舒適性，以緩解乘客暈車的感受。
由於採用了後輪主動轉向系統，全新S級轎車後輪的轉向角最大可達10度，轉彎直徑最多可縮短2m，駕控更加敏捷。而當車輛以較高速度行駛時，後軸轉向能夠實現類似於更長軸距的效果。
為適合不同的使用情境，消費者可選擇兩種角度的後輪主動轉向系統：一種後輪轉向角最大為10度，一種後輪轉向角最大為4.5度。
憑藉預防性安全系統（PRE-SAFE）的側碰保護功能，新車強化了碰撞前的保護措施。當車輛面臨側面碰撞危險時，智能魔術車身控制系統可在幾十分之一秒內把車身抬高，從而將撞擊力量轉移至韌性更強的車身下部結構。
全新的後排安全氣囊，是全球首個為後排乘客準備的正向安全氣囊，創新型管狀框架結構設計獨特。在正面碰撞中，它可以大大減輕後排乘客頭頸部所受的衝擊負荷；在遭遇嚴重的側撞時，新型中央安全氣囊會在駕駛員座椅和副駕駛座椅之間展開，降低雙方頭部相接觸碰撞的風險。
新一代駕駛輔助組件也將提供多項升級功能，例如：「智能感應助理」能夠識別車內成員接近門把手的開門動作，一旦駕駛者或副駕駛伸手開門，而車外兩側有其他道路使用者接近，下車警示功能就會發出警告——外後視鏡的紅色警示三角形和主動式環境氛圍燈將發出視覺警告；智能領航轉向功能則可以幫助駕駛者主動避讓，建立緊急通道，並示意其它車輛的駕駛者也參與其中。
此外，智能泊車系統的環境傳感器也經過了優化，前後12個超聲波傳感器的性能得到提高。全新設計的用戶界面更為簡約且易於理解，並已整合到MBUX智能人機互動系統中，實現了便捷的觸摸控制，道路使用者和物體的位置能夠被精準地識別，並能夠提供倒車時的緊急制動功能。通過與後輪主動轉向系統配合，還實現了相應的軌跡規劃。
帶有360°攝像頭的駐車組件同樣擁有擴展型環境傳感器，包括：四個額外攝像頭（位於前、後與外後視鏡），這些傳感器能識別更多停車位，自動駐車系統可識別由車位標線劃分的停車位（而非由現有停駐車輛區隔的停車位）。
四個攝像頭單獨記錄的圖像將組成車輛周圍環境的3D圖像，中央顯示屏以動態視角顯示這些圖像。3D圖像可以直觀地圍繞車輛旋轉，形成虛擬攝像視圖，還具有縮放功能。擴展型側視圖使車輛在諸如道牙、車庫牆壁之類的平行障礙物附近行駛時更加容易。如果啟用了駐車輔助系統，則車輛在前進或後退時還可針對行人自動剎車。
在全新奔馳S級的座艙內，最大的變化就是新車改變了上一代車型的橫貫式雙連屏的設計，轉而採用了單獨的儀表屏和中央觸控屏設計。全新的12.8英寸中央觸控屏位置下移，前排駕乘者觸手可及，操作起來更加方便。屏幕採用OLED技術和觸覺反饋 ，更加清晰的畫質使設置操作更為輕鬆。
此外，中央顯示屏上的信息還能夠快速便捷地分享到其他屏幕上，後排乘客也可以用自己的屏幕選擇或更改導航目的地等。
而儀表屏幕則採用了裸眼3D技術，無需佩戴3D眼鏡即可實現裸眼立體效果，並首次可通過觸控按鈕來調整空間視圖。超大尺寸的平視顯示系統還帶有增強現實功能，在導航時，駛入岔路動畫箭頭以虛擬形式投射於車道。在輔助功能方面，來自智能領航限距等系統的信息也被整合到平視顯示系統中。
新車搭載的MBUX智能人機互動系統是第二代產品，不僅具有強大的學習能力，而且數位化與智能化的特徵也更加純粹——最多將擁有五塊屏幕，其中後排最多有三塊屏幕可用。
數字儀表屏和中央多媒體顯示屏彰擁有四種顯示風格，包括：柔和風格、運動風格、尊貴風格、經典風格，並且具備三種模式：導航模式、輔助模式、服務模式，屏幕設置的個性化選擇更加豐富。
全新的設計讓物理按鍵的數量大為減少，比上一代車型減少了27個，觸摸、滑屏、聲控和自然手勢控制等控制方式帶來了多維交互體驗。
全新的車機系統對現有的手勢控制技術實現了超越，它不只是能對「手勢」進行識別，而且能對某些「行為動作」進行識別。
這個被稱作「智能感應助理」的功能最多可識別20個控制需求，最新的安全功能包括副駕駛座椅上的兒童座椅未連接狀態識別以及盲區警告功能。該警告功能可通過駕乘者的動作來檢測其下車意圖，從而更早地警告駕乘者注意車輛旁邊的其他道路使用者或障礙物。
新的便捷功能包括根據駕駛員身材預先部署座椅和外後視鏡的位置，以及識別駕駛員的扭頭回望動作來控制後排遮陽簾，駕乘者還可通過手勢來控制滑動式天窗。
「讀心語音助理」在全新奔馳S級上也可支持更多的對話內容，例如：即使不說系統啟動關鍵詞「你好，奔馳」，也可以執行包括接聽電話或激活導航的操作，其自然語言識別目前支持27種語言。藉助智能家居功能，還可將智能家居與車輛相連，並對其實施聲控。
當然，即便是後排乘客，也能使用「讀心語音助理」。多個麥克風系統可識別語音來自哪個座位，閃爍的氛圍照明表明哪個位置在發布指令。
除了傳統的PIN密碼識別方式以外，生物特徵識別科技將提升安全性能。指紋、面部和語音識別技術已投入實用，駕駛者能夠實現專屬的個性化車輛設置，同時也可幫助在車內進行的數位化支付進行驗證。
在車身尺寸方面，全新奔馳S級（長軸距版）的長度增加了34mm，達到了5289mm；寬度增加了55mm，達到了1954mm；高度增加了12mm，達到了1503mm。而軸距方面，也增加了51mm，達到了3216mm。車身尺寸的全面提升，也帶來了更加寬敞的乘坐空間。
坐進全新奔馳S級的座艙，座椅流暢的三維設計主題給人以輕盈的感覺，不同的飾面賦予了座椅不同的特徵，並且還可提供10種不同的按摩程序。
在後排座椅上，五種不同的使用方案可以將後座變成為工作區或休息區，頭枕還增加了加熱功能，冬季使用更加溫暖貼心。
在動力方面，今天發布的5款車型：S 450 4MATIC、S 500 4MATIC、S 350 d、S 350 d 4MATIC、S 400 d 4MATIC搭載了6缸汽油和柴油發動機，排量為3.0L，匹配9G-TRONIC自動變速器。
不久之後，還將推出帶有48V輕混系統的V8發動機車型。而到2021年，將推出插電式混合動力版本的車型，其純電行駛裡程約為100km。
奔馳S級轎車起始於1951年的220型（W 187），發展到今天已近70年，歷經11代車型的演變。奔馳S級還是品牌的核心產品，代表著梅賽德斯-奔馳最高的造車水平，到今天為止已銷售了超過400萬輛。
也正因為這樣的定位，全新奔馳S級再一次集成了最先進的科技配置，成為當前車市中最具科技感的旗艦車型。根據規劃，全新奔馳S級即將在9月26日開幕的2020北京車展上正式向公眾亮相。這款全新的旗艦如何延續前輩的輝煌？讓我們拭目以待。