隨著經濟的發展，家家戶戶都開上了汽車，現今汽車也成為了大眾生活中不可或缺的必備品，產品推陳出新的頻率也非常之高，新能源汽車作為國家...
隨著經濟的發展，家家戶戶都開上了汽車，現今汽車也成為了大眾生活中不可或缺的必備品，產品推陳出新的頻率也非常之高，新能源汽車作為國家大力推行的新產物，消費者在選擇品牌、外觀、續航能力之前，最關心的問題就是安全性的問題。
我國消費者對新能源汽車抱有持續高昂的熱情，新能源汽車的銷量不斷增加，國內新能源汽車的市場競爭不斷增大，很多汽車品牌看到了商機，都紛紛推出了新能源汽車，但質量卻良莠不齊。由於消費者對新能源汽車高漲的熱情和熱切的關注，但以往各國的碰撞標準都是針對純油車而言的，新能源汽車的碰撞測試還沒有一個可參考的標準，C-NCAP緊跟時代發展的腳步，在2018年版規則中加入了新能源汽車電氣安全的測試項目。
新能源汽車因為電池的原因，很容易在持續高溫的環境中發生爆炸、起火等安全事故，而之前的C-NCAP中並沒有專門的新能源汽車測試標準。為了完善測試標準，C-NCAP碰撞試驗內容特別針對新能源汽車增加了純電動汽車和混合動力電動汽車安全測試。純電動汽車和混合動力電動汽車安全測試其中的項目包括了觸電保護性能、電壓安全、電能安全、物理防護、電力系統負載端絕緣電阻、電解液洩漏、REESS安全評價、高壓自動斷開裝置。
當然新能源汽車和傳統汽車一樣，最後都會根據得分率進行星級評定。另外，測試方還會對車輛採用電氣安全標識，對於不合格的新能源汽車一律不予以評星，僅公布部分單項評分結果及電氣安全不符合的項目。值得注意的是，從測試項目中可以明顯地看出，對於新能源汽車測試重心在向著電池、電控的安全方向偏移，可見，這對新能源汽車的安全測試也更為嚴格。而且測試的新能源汽車和傳統汽車一樣，都是以普通消費者名義從市場上隨機選擇購買然後進行測試的，這極大地保障了測試數據的真實性、公正性。最後的試驗結果都會第一時間通過召開發布會或者在C-NCAP官網和官方媒體世界汽車融媒體上進行發布。這也就意味著試驗數據公布之後，消費者看到的測評結果都是最真實的數據，車輛所有的優點與缺點都會直接暴露在消費者面前。
截至2020年10月底，2020年度第三批8款車型的C-NCAP評價試驗全部完成。雖然評價結果區分度很大，但目前所有新能源測試車型在電氣安全方面都是達標的，試驗後都沒有出現起火、漏電等情況。針對新能源汽車，2021版C-NCAP將使用側面柱碰撞試驗代替了可變形移動壁障側面碰撞試驗及評價方法，將考察側面碰撞大變形的場景下電池包的安全性，這將進一步提高新能源汽車的總體安全。
C-NCAP規程實施以來，國內車型整體安全技術水平及評價成績大幅提高，車輛安全裝置的配置率顯著提升，中國消費者使用到更加安全的汽車產品，獲得了更為安全的乘駕體驗。未來，C-NCAP將以「獨立、公正、專業」為目標，一如既往地引領中國汽車安全技術實現全新的目標，為消費者提供更加全面的購車指南。
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